Beiträge von Muruk

Danke für die Hilfe.

Ja, dass würde so funktionieren.

Ich glaube ich habe einen Denkfehler gemacht. Ich habe das alte Rücklicht an ein Netzteil angeschlossen und habe angenommen, dass braun der Polleiter und weiss die Neutralleiter sind. Das gleiche bei den Blinkern, Braun +, Schwarz -, wie es üblicherweise in der Elektrotechnik ist.

Ein Kumpel von mir hat mich aber darauf hingewiesen, dass die Leiterfarbenreihenfolge üblicherweise weiss, schwarz, braun ist. Jetzt glaube ich habe ich bei allen Anschlüssen das + und das - vertauscht habe. Dann würden die neuen Anschlüsse auch Sinn ergeben. Das würde auch erklären, warum ich dachte, dass das alte Rücklicht über Minus geschalten wird, da einer Glühbirne egal ist, wo man + und - ist.

Ich teste diese These morgen, wenn ich den Kennzeichenhalte ausbauen kann.

Das habe ich auch schon gefunden, aber bei meinem Motorrad wird das Rücklicht eben gegen Minus geschalten. Das ist eben das Problem.

Hallo zusammen

Ich habe mir für mein Motorrad 3 in 1 Blinker gekaut. Diese muss ich selbst verdrahten.

Die neuen Blinker haben je 4 Anschlüsse: Schwarz = Masse, Gelb = Blinker, Weiss = Rücklicht, Rot = Bremslicht

Das Motorrad hat ein Kabel mit den Blinker, welche je zwei Anschlüsse mit einem Braunen und einem Schwarzen Kabel haben.
Das zweite Kabel hat drei Kabel, Braun = +, Weiss = Rücklicht, Weissgrün = Bremslicht.

Was mich verwirrt ist, dass das alte Rück- /Bremslicht auf Minus geschalten wurde, also immer Spannung anliegt.

Kann mir jemand helfen, mit einem Schaltplan oder einfach, wie ich dies Verdrahten muss?
Das Verdrahten an sich ist kein Problem für mich, nur die Anschlüsse.

Danke an jede Hilfe

Das ist eben der Grund, warum ich die Übersetzung ändern will. Ich habe auf der Exc 17" Sumos montiert, aber immer noch die Originale 13/52 Übersetzung.
Die Exc ist offen, also ist das Thema Leistung kein Problem. Höchstgeschwindigkeit ist auch kein Ding, mit der originalen Übersetzung sind über 150 drin. Ich möchte einfach bei 80-100 Kmh noch etwas im Rückspiegel sehen, respektive niedrigere Umdrehungen fahren.

Ich bewege die Exc nur auf der Strasse, deswegen möchte ich eine längere Übersetzung einbauen.
Die Originale 13/52 ist mir ein bisschen zu kurz.

Ich hatte im Sinn 14/48 zu fahren.

Ein 15er Ritzel möchte ich nicht fahren, da es sein kann, dass dann die Kette am Kettenschutz ankommt, je nach Baujahr.

15:45 ist niemals die originale Übersetzung für Enduro, viel zu Lang.

Ich möchte sie auch nicht zu lang haben. Ich möchte immer noch die Leistung des Einzylinders spüren, aber auch 80 gemütlich fahren.

Hallo zusammen

Ich möchte die Übersetzung meiner KTM Exc 450 verlängern. Momentan ist noch die Enduro Übersetzung (13:52) montiert. Die Exc wird nur auf der Strasse bewegt.
Hat jemand eine gute Übersetzung für die Strasse? Bin mir nicht sicher, was für eine Übersetzung ich nehmen soll. 14:52, 14:48, 14:42 oder sowas in der Art.

Danke für jegliche Antworten

Hallo Zusammen

Ich bin im Besitz einer KTM Exc 450 aus dem Jahre 2014.

Ich finde jedoch die Airbox der neueren Modelle schöner. Jetzt habe ich mich gefragt, ob es irgend wie möglich ist die z.B. 2022 Airbox auf eine 2014 Exc zu verbauen. Ich bin mir bewusst, dass die Rahmen andere Geometrien haben. Es nimmt mich trotzdem Wunder, ob es gehen könnte.

Hat irgend jemand Erfahrung mit so etwas?

Zitat von destrux

Nur weil es bei der MFK nicht auffällt oder geprüft wurde, bedeutet das nicht, dass es der Polizei egal ist

Wurde auch schon zwei mal Kontrolliert mit dem Pneu und hatte nie Probleme deswegen.

Zitat von Yam660

Wenn hier was nicht richtig passt, wurde gepfuscht oder mit unpassenden Teilen gearbeitet - da fragt man sich, wie sowas durch die MFK abgenommen werden konnte

Spätestens bei der nächsten MFK wird es da wenig Freude geben, es droht der Verlust der Zulassung

Ich war letzten Montag bei der MFK mit dem Motorrad und sie haben nichts wegen dem Pneu gesagt (war mit dem abgechafelten Pneu). Nur wegen der Lautstärke haben sie nachgemessen, was aber nichts mit den Thread zu tun hat.

Weil manche sagen dass ein 150er auf eine 5" Felge passt und manche nicht. Und wenn ein 150er passen würde, muss ich ja nicht den Aufwand betreiben, die Felge umzuspeichen, wenn ich einfach einen schmaleren Pneu aufziehen kann.

Nachtrag:
Zudem finde ich bei den Felgen Hersteller keine Angaben zu Pneus.

Zitat von Laubi

Vielleicht gehst du mal zu einem KTM-Händler und lässt dich beraten. Die sollten sicherlich Lösungen am Start haben, wenn zu den richtigen Händler erwischt.

Ich war bei meinem Mechaniker, welcher sehr viel Supermotos umbaut und auch selber fährt, und er meinte, dass die einzige Lösung sei, eine 4.5" Felge Hinten einzubauen und einen 150er Pneu drauf zu packen.

Zitat von Laubi

Obwohl schon alles gesagt wurde... wegen 1.5mm Ausser der Ketteflucht würde ich mir da keine Sorgen machen.

Einbauen und Fahren.

Also wenn ich das richtig verstanden habe, einfach mal einbauen und schauen ob es passt oder nicht.

Zitat von Laubi

Frage: Ist eine 520er oder 525er Kette verbaut? Ggf beim nächsten Kettensatzwechsel eine 520er kette verbauen, die sind insgesamt schmäler.

Das kann ich dir leider nicht sagen. Ich schaue, dass ich beim nächsten mal eine 520er verbaue.

Zitat von silvio

mein bescheidener tip : felge und pneu original

das spart viel ärger und behörden-stress

fahren etwas mehr auf der sicheren seite

Original sind Stollen verbaut.

Fahre die Exc aber auf der Strasse mit Supermoto Räder.

Zitat von Yam660

Ich würde deshalb erst mal prüfen ob alles gemäss Typenschein und korrekt verbaut ist, bevor ich irgendwas an der Kette rumbastle.

Das ist ja das Problem, mein Motorrad hat keinen Typenschein. Ich muss ein Coc-Dokument mitführen und muss alle Felgen eintragen lassen. Die Felgen machen keine Probleme, lediglich der Pneu.