Hallo Zusammen
Ich suche aus früheren zeiten ehemalige Motorad Kollegen/innen, der Verein (club) nannte sich Highway to Freedom. Kennt jemand der dabei war, oder ist war selbst dabei und ist heute auch in diesem Forum? Wäre toll und würde mich freuen um infos, danke. 
Alles anzeigendie gehören devinitif nicht auf ein Bike.
Doch doch, noch gibt es Gegenden auf der Kugel wo die niemanden nerven und nicht unser aller Hobby kaputt machen,
Schlage arktische Eisscholle vor
Am besten Krachwettbewerb ausschreiben mit hohem Preisgeld - so locken wir die alle dahin
fahre mit meiner Sugi 1000er im fünften oder sechsten Gang
Ich mit meiner R1 mit 50 im 4. Gang. Noch grösser wird dann fahrlässig
Mit der Sugi ist 5 oder 6 GSX-S 1000 GT kein Problem innerorts.
Alles anzeigen" Ein Biker der absichtlich im tiefen Gang eine Ortschaft durchfährt hat auf einem Bike nichts verloren "
tiefer gang heisst wohl erster oder zweiter mit vielen unnötigen radau-drehzahlen ?
mit der KZ650 seelig im 5-ten gang bei 2500 u/min ... ( +/- 50 km/h )
"cooles slow running" durch ortschaften und städte und niemand nervt's
das war relativ sehr leise und hatte einen guten unstressigen sound
Genau meine Einstellung, ich fahre mit meiner Sugi 1000er im fünften oder sechsten Gang durch die Ortschaft und habe genug Kraft um am ende der 50er Zone kurz auf 80 zu beschleunigen. Leider gibt es auch genug von der anderen Sorte die der Lärm das grösste vergnügen ist, die gehören devinitif nicht auf ein Bike.
Alles anzeigenlaut muss es immer unbedingt sein und ich verstehe nicht warum
Im Bezug auf diesen Thread ist das nicht ganz so einfach. Wie schon von mir erwähnt stehen in der letzten Kurve vor der üblichen "Wendestelle" Kerzen. Vermutlich ist dort jemand ums Leben gekommen. Die letzte Kurve dort ist aber nicht einmal besonders eng. Selbst wenn man sie mit 80 fährt. Also warum ist dort jemand abgeflogen? Der Grund ist vermutlich wieder mal "for the Boyz". Also hat wohl einer der Jungs eine Show abliefern wollen oder wollte trotz fehlendem Fahrkönnen dort vor den Boyz die unten gewartet haben gut aussehen. Kurve verschätzt oder gar geschnitten und entgegenkommendes Fahrzeug nicht gesehen... wer weiss das schon.
So jetzt ist der Unfall passiert. Also wird von den Behörden verlangt etwas zu tun. Eine einfache Massnahme ist schnell gefunden. Geschwindigkeit wird reduziert. Oder zumindest Tafeln aufgestellt. Damit hat man sein Soll erfüllt.
Dran halten muss sich ja dann niemand. Insbesondere wenn eh immer nur hoch und runter gefahren wird sobald mal keine Polizei in der Nähe ist.
Vielleicht müsste man mal neue Tafeln aufstellen mit "Unfall verboten". Hätte vermutlich den gleichen Effekt.
Die Lärmdiskussion ist da nur zweitrangig und dieses Problem ist vielschichtiger. Das fängt schon bei den Herstellern an. Neue Motorrädern bewegen sich ab Werk meistens schon in viel zu lauten Bereichen. BMW GS Fahrer montieren Schallabweiser-Bleche von Wunderlich an ihre Tüten weil sie das dröhnen selbst nicht aushalten (wohlgemerkt mit Serien-ESD). Die Yamaha Tracer 9 GT kommt ab Werk mit 96dB und darf somit auf einigen Strecken in Europa nicht fahren. Das neue Modell kommt jetzt (oh, was für ein Zufall) mit exakt 95dB auf den europäischen Markt. Dafür wurde wohl per Steuergerät die Nenndrehzahl minimalst reduziert um unter den Grenzwert zu kommen. Die Niken hingegen hat den gleichen Motor aber kommt nur auf 89dB - aber für die Tracer 9 ist es ja unmöglich die leiser zu machen.
Es gibt nur sehr wenige Ausnahmen. Die Kawasaki Versys liegt irgendwo unter 90dB ab Werk, die neue Suzuki V-Strom 800 liegt irgendwo bei 84dB, die GSX-8S bei 88dB. Wenn man sich aber so auf dem Markt anschaut sind das schon eher Exoten unter 90dB. Auch meine 12 Jahre alte FZ8 ist mit 91dB noch eher im gemässigten Bereich.
Dazu habe ich gerade eine schöne Seite gefunden: https://moto-db.eu/
Auch interessant dort zu sehen wie viele Motorräder plötzlich mit exakt der magischen 95dB grenze auftauchen.
Habe wohl zwei gute Themen mit meinem Beitrag getroffen, ja ich bin foll deiner Meinung betreffend junglenker die es Cool finden sich ins Bild setzen wohlen und voll den Coolen Markieren wohlen, die haben auf einem Bike nichts verloren, was aber noch viel erschreckender ist, ist die tatsache wie viel nicht richtig Kurven fahren können. Ich erlebe es auf jeder Tour das Biker in Kurven auf meiner Seite entgegen kommen, die haben nie gelernt wie man Kurven an und durchfährt, musste deswegen auch schon auf meiner Seite Notmanöver ausführen das es nicht knallt, wegen dem endgegenkommenden Biker. Es wird wie heute üblich etwas angeschafft und sich mit dem Thema dann aber nicht auseinander gesetzt. Betreffend Lärm bin ich voll bei den Anwohner, dieser Lärm kann jeder selbst steuern mit dem Gashahn und entsprechenden Gang. Ich bin jedoch ein absoluten Gegner von solchen Massnahmen wie auf der Saalhöhe, oder wie in Österreich mit Streckensperungen von Serien Bikes. Wenn das Ausführende Organ (Polizei) nicht genug Mittel hat um ihre Arbeit in genügender weise auszuführen, kann es nicht sein das mit solchen pseudo Sicherheits Massnahmen die Sicherheit erhöht werden soll, oder der Lärm Reduziert werden soll. Die EU lässt solche Bikes zu und damit ihre Lärm Vorschriften, wie gesagt sind wir Biker dann auch noch selbst gefragt den Lärm zu steuern. Ein Biker der absichtlich im tiefen Gang eine Ortschaft durchfährt hat auf einem Bike nichts verloren.
Also ich weiss nur von der Salhöhe, den anderen Pass, namens Sahlöhe, von welchem Ihr hier schreibt, kenne ich nicht.
Du bist schon am richtigen Berg, Kienberg und hinten runter richtung Erlinsbach.
Da wundern sich die Leute das immer mehr Schweizer Motorrad Fahrer in den Schwarzwald ausweichen.
Das hat aber mehr mit den geilen Strecken im Schwarzwald zu tun als mit Tempolimiten
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Ja die Strecken sind echt der Hammer, bin aufgrund Grenznähe viel im Schwarzwald. 
Als wenn die sich dort ans Gesetz halten würden.
Ja es gibt überall solche für die Regeln nichts bedeuten, leider sind am schluss alle anderen auch die Leid tragenden. Wenn alle mehr rücksicht nehmen und sich an die Spielregeln halten dan gibt es auch solche Probleme nicht und das Fahren macht mehr Spass.
Hallo, ich habe mit entsetzen festgestellt das von der Sahlhöhe die Geschwindigkeit runter bis Erlinsbach auf 60 reduziert wurde. Leider war es so das es immer wieder Rennen und waghalsige Manöver gab und somiet entsprechende Unfälle, statt das die Polizei geltendes recht durchsetzt und vermehrt auf entsprechende ein Auge hält, setzen Sie die Geschwindigkeit runter. Da wundern sich die Leute das immer mehr Schweizer Motorrad Fahrer in den Schwarzwald ausweichen.
Na ja viel gibt es auch nicht, Motoradfahren, Heiraten, Kind= Motorradpause, Kind grösser und nun die gunst der Zeit genutzt. 
Hallo in die Runde 
Ich bin nach fast 20 Jahren Motorrad Abstinenz wieder auf dem Bike unterwegs. Das Bike Virus hat wieder zugeschlagen 
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