Hey
Ich wollte mal fragen, ob man sein Kennzeichen im Radkasten versenken darf.
Wäre (zumindest für mich) noch hilfreich, wenn du erklären würdest, was mit "Kennzeichen im Radkasten versenken" gemeint ist.
Hey, meine das bei SuMos zB so. Bei Sportlern kannst Du dir das gleich vorstellen.
Hey
Ich wollte mal fragen, ob man sein Kennzeichen im Radkasten versenken darf.
Solange ein Winkel zwischen -10° und 30° eingehalten wird und die Beleuchtung vorhanden ist, sollte es ja kein Problem sein, oder?
Die Frage ist generell gestellt, aber ich würde das Kennzeichen bei SuMos und Sportmotorrädern versenken.
LG
Hallo Leute
Meine Motorradgruppe organisiert am Pfingstmontag ein grosses Treffen und Rideout für erfahrungsgemäss ca. 300 Bikes. Unser Treffpunkt steht schon fest. Allerdings suchen wir noch einen geeigneten Ort für nach dem Treffen, wo wir ohne andere Leute oder Anwohner zu stören ein bisschen "Szene schieben können", auf gut deutsch Burnouts, Wheelies und all die guten Sachen, die das Herz begehrt. Kennt jemand so einen geeigneten Ort im Kanton Aargau und Nachbarkantone? Wer sich für die Gruppe oder das Rideout interessiert ist natürlich herzlichst dazu eingeladen uns auf Instagram @54bklf zu folgen und ans Rideout zu kommen (Ankündigung via Insta/Telegram).
Liebe Grüsse und vielen Dank
Ja. Am Mittwoch hol ich die Maschine ab. Ist jetzt aber doch die Silbrige von Motowelt geworden. Hab nochmals drüber geschlafen und realisiert, dass die Gelbe Farbe 20t km mehr, 400CHF mehr und einen Riss in der Seitenverkleidung nicht wert ist. Vor allem wenn ich sie in 2 Jahren wieder verkaufe.
Ausserdem wurde gestern auch noch ein Ricardo Angebot für einen fast neuen RoadsItalia Slip on mitsamt Homologation, Zulassung etc für nur 130CHF für die gedrosselte VFR hochgeschalten. Hab ihn mir natürlich direkt gesichert. Ist ja fast schon geschenkt.
Ich denke, ich habe jetzt allem in allem trotzdem einen super Deal gemacht. V4 Sportmaschine vom vertrauenswürdigem Händler mitsamt Auspuff für bloss 3100CHF. Für meine 125er habe ich neu 4500CHF gezahlt und dann nachdem ich angefahren wurde für 2700CHF ersetzen lassen. Das passt soweit für mich.
Euch vielen Dank für die Antworten. Vielleicht sieht man sich ja mal.
Hallo und vielen Dank für die Antworten. Ich habe zwar das korrekte Steuergerät gefunden, aber es gab dann nochmals Probleme. Das Steuergerät stammte ja aus einem Motorrad mit der original gedrosselten Typengenehmigung, also 6HA136, allerdings kann man diese, wenn man sie noch durch den MFK bringen will, bloss in eine Original gedrosselte ungedrosselte VFR einsetzen, also eine mit der Typengenehmigung 6HA136. Allerdings habe ich bloss original ungedrosselte Motorräder mit der Typengenehmigung 6ha153 gefunden, was mir allerdings nichts bringt, da ich das Steuergerät nicht in diese VFRs einsetzen kann, wenn ich damit noch durch den MFK kommen will.
Ein weiteres Problem war auch noch, dass die rote VFR, die ich so günstig mit dem Auspuff und dem Öhlins Fahrwerk bekommen hätte ein amerikanischer Parallelimport war, und über gar keine Typengenehmigung verfügte, da es sich um ein amerikanisches Fahrzeug handelt. Die Fahrgestellnummer war auch nicht nach dem europäischen Standard, sondern ganz anders. Das hat mir also auch nichts mehr gebracht.
Ich habe mich jedoch dazu entschieden doch eine VFR zu fahren, und nehme einfach die Gelbe vom MotoCenterWinterthur, welche eine original gedrosselte VFR ist, welcher man das 35kw Steuergerät nicht entnommen hat. Problem ist nur, dass ich sie dann nach 2 Jahren nicht mehr öffnen kann, da Honda die offenen Steuergeräte für die gedrosselten VFRs nicht mehr anbietet, und ich ja keins der offenen Typengenehmigungen in diese VFR einsetzen kann, esseidem ich treibe halt ein Steuergerät der geöffneten original gedrosselten VFRs auf, aber dann wären wir wieder am Anfang der Geschichte, einfach Vice Versa.
Allerdings ist mir das mittlerweilen egal, da diese VFR für 3400CHF weitaus billiger ist, als sonstige drosselbare Motorräder. Da bleibt mir auch noch etwas Geld übrig, um mir einen Slip On zu kaufen.
Vielen Dank für Antworten, bis zum nächsten Mal.
Hallo Leute
Ich wollte mir eine Honda VFR 800 Fi Jg. 1999 hier in der Schweiz als -A und anschliessend als A Motorrad kaufen. Es ist möglich, diese auf 35kw gedrosselt zu haben, MotoWelt oder das Moto Center Winterthur haben je eine im Angebot, aber man braucht ein spezielles Steuergerät dazu. Ich war heute bei einem alten Honda-Händler, und der hat gesagt, dass die VFRs damals schon gedrosselt importiert wurden, man aber die Steuergeräte dann alle durch die ungedrosselten Ersetzt hat und die alten weggeworfen hat. So die Geschichte. Nun bin ich allerdings nach der Suche nach so einem Steuergerät, da ich diese gerne in einer VFR einsetzen möchte, die ich zwar noch nicht gekauft habe, aber gerne kaufen würde. Sie werden nicht mehr von Honda produziert.
Wenn ich so eins auftreiben kann, kann ich mir viel Geld sparen und habe am Ende ein Motorrad mit Auspuff, Öhlinsfahrwerk, Top Box etc. Nur damit ihr wisst, weshalb ich nicht gleich die schon gedrosselte vom MCW oder MotoWelt nehme. Die Mühen und ein potentiell überhöhter Preis sind es mir wert.
Weiss also jemand, wo ich eins von den alten Steuergeräten auftreiben kann, oder weiss jemand etwas zusätzliches darüber z.B. ob die einen speziellen Code drauf hatten oder so?
Vielen Dank und LG
Hallo Ganvai, zuerst mal willkommen im Forum.
Du hast viele Fragen, auf die Du sehr wahrscheinlich (so wie ich die anderen Forenteilnehmer kenne) auch sehr viele gute Antworten erhalten wirst.
Du fährst ja bereits eine 125er. Wie hast Du die dann eingelöst? Dann weisst Du ja wie es ungefähr geht. Ist ja nur grösser aber ansonsten auch nur ein Fahrzeug.
Oder haben deine Eltern für Dich eingelöst die 125er eingelöst (dann frag sie), bzw. läuft die 125er auf deren Namen.
Mein bisheriges Motorrad hat mir mein Onkel gegeben, ist jetzt aber leider kaputt gegangen. Hab mir jetzt deswegen die Ace of Spades angeschaut. Wollt deshalb auch mal selber schauen wie das alles geht, weil ich noch keine Erfahrung gemacht habe und mein Onkel grade keine Zeit hat. Hat sich jetzt aber alles geklärt.
Bei günstigen Motorrädern lohnt es sich nicht. Ich habe mir viele Brixtons & Mash A1er in DE, AT, FR angeschaut. Bei Preisunterschieden von ca. 1000 CHF wäre am Ende fast nichts übrig geblieben bei Transport, Import, MFK etc. Wenn ich dann noch den Zeitauswand dazu zähle, um eventuell 100-200 CHF zu sparen, dann lohnt es sich gar nicht.
Bei teureren Motorrädern eventuell sinnvoll. Vor Allem, wenn man selbst eine Transportmöglichkeit hat. Ich hätte mir zumindest einen Transporter mieten müssen deshalb hätte sich das schon nicht mehr gelohnt.
Stattdessen habe ich mir einfach ein günstiges, uraltes Lernmotorrad gekauft (Yamaha SR 125, 1990). Wobei ich das schon bereue. Ich hätte direkt A- 35kw machen sollen statt A1. Eventuell das auch nochmal bedenken
Mein Vorschlag: Motoscout oder Motorradhandel, 125er filtern und was nettes als Occasion suchen. Am Besten von einem Händler, ab Service, ab MFK und mit neuen Reifen.
Ja. Habe gestern mit den obigen Kommentaren und deren Zahlen bisschen rumgerechnet und bin dann darauf gekommen, dass die deutsche Ace of Spades 80 Franken teurer wäre, wie die Schweizer Ace of Spades (hab ein Angebot für eine praktisch neue (45km) für ebenfalls 4300.- bekommen, die als kleiner Bonus sogar komplett in Schwarz ist ohne die mMn unpassenden roten Akzente der deutschen AoS). Hat sich also für mich gelohnt da noch ein bisschen zu recherchieren. Hätte die praktische neue Occassion sonst nämlich nicht gefunden.
Alles anzeigenSaletti und Hoi.
Du sprichst zwei Themen an die von einander unabhängig sind. Im folgenden Text hat es viele Links zu weiteren Informationen.
1. Führerausweis (So heisst der Führerschein in der Schweiz):
Nun, das kommt auf dein "Vorwissen" drauf an. Gehen wir mal davon aus, dass es dein aller erster Führerausweis ist und Du gar kein "Vorwissen" hast. In dem Fall musst du folgendes machen:
- Kurs über Lebensrettende sofort Massnahme bei einem anerkannten Kursanbieter. Auch bekannt als Nothelfer oder Nothilfekurs. Solche Kurse werden vom SRK(Schweizerisches Rotes Kreuz), lokalen Smaritervereinen, und vielen Fahrschulen angeboten. Dauer: 10h. Kosten: ca. 160 Franken.
- Lernen auf die Theorieprüfung. Man muss die Verkehrsregeln kennen, richtiges Verhalten in spezifischen Situationen sowie ein wenig Physik (Bremsweg). Dauer: solange bis Du es verstanden hast und die Fragen schnell beantworten kannst. Kosten: theoretisch Gratis. Die relevanten Gesetze und Verordnungen d.H: SVG, VRV, und SSV kann man alle selber nachlesen. Hilfreich sind aber Übungsaufgaben welche im Stil der Prüfung sind. Diese kann man als Buch, Lernkarten, App, oder Computerprogram bei verschiedenen offiziellen Anbietern erwerben. Eine App kostet ca. 20 Franken.
- Anmelden Lernfahrausweis beantragen. Das kann man frühstens 3 Monate bevor man das Mindestalter erreicht. Dieses ist bei A1 16 Jahre und bei A 18 Jahre. Das Formular "Gesuch für einen Lernfahrausweis" findet man auf der Webseite des Strassenverkehrsamtes deines Wohnkantons. Hier als Beispiel das Formular des Kanton Zürichs. Diese soweit wie möglich Ausfüllen und Ausdrucken. Jetzt fehlen nur noch drei Sachen: Ein Passfoto, einen Sehtest bei einem Optiker (Brillenverkäufer) und eine Wohnsitzbestätigung welche man als letztes machen sollte.
- Passfoto. Es sollte den Vorgaben entsprechen. Also in Farbe und in der vorgeschriebenen Grösse und Qualität.
- Sehtest. Unbedingt das Formular mitbringen! Es ist ein simpler Test bei dem geprüft wird ob man die minimal Anforderungen ohne oder nur mit Brille erfüllt. Wenn nur mit Brille, dann muss man beim Lenken eines Fahrzeuges eine Brille tragen. Das wird dann auch im Führerausweis vermerkt, so dass die Polizei im Falle eine Kontrolle es kontrollieren kann. Achtung: In manchen Kantone gibt es Liste von anerkannten Optiker und Augenärzten und nur die dürfen den Sehtest machen. Kosten: ca. 20 - 30 Franken.
- Wohnsitzbestätigung. Kann man auf der Gemeinde/Kreisbüro machen lassen oder beim Strassenverkehrsamt persönlich. Mitbringen: Nachweis über Nothilfekurs (im Original), Amtlicher Ausweis d.H. Pass, ID oder Personalausweis und falls man Ausländer ist auch noch den Ausländerausweis. Wenn Du beim Strassenverkehrsamt bist, das Foto, den Sehtest und den Nothelferausweis dabei hast wird alles gleich einbehalten und weiter bearbeitet. Bei der Gemeinde/Kreisbüro werden sie es evtl. gleich an das Strassenverkehrsamt weiterleiten. In manchan Kantonen kann man die Wohnsitzbestätigung auch so machen, dass man das vollständige Formular mit Foto und Sehtest zusammen mit einer Kopie vom Pass/ID sowie allfälligerweise Kopie des Ausländerausweises und dem original des Nachweis über Nothilfekurs an das Strassenverkehrsamt schickt.
- Anmelden Theorieprüfung. Nach dem das Gesuch für einen Lernfahrausweis beim Strassenverkehrsamt auf Vollständigkeit und Richtigkeit geprüft wurde, es keinen Grund gibt einen Lernfahrausweis zu verweigern (medizinisch, Drogensucht, oder verkehrsrechtliche Straffälligkeiten) bekommt man einen Brief in dem steht wie und wo man sich für die Theorieprüfung anmelden kann.
- Theorieprüfung bestehen. Ein kleiner aber wichtiger Schritt. Man hat soviele Versuche wie es braucht. Es kostet einfach jedes mal eine kleine Gebühr. Eine einmal bestandene Theorieprüfung gilt ein Leben lang.
- Warten bis der Lernfahrausweis zugeschickt wird. Für viele die schlimmste Phase. Man hat die Theorieprüfung bestanden aber der Lernfahrausweis ist noch nicht da. Er sollte in wenigen Tage im Briefkasten sein. Sobald man ihn hat kann man losfahren. Mit dem eigenen Motorrad oder jedem anderen geeigneten Motorrad der Kategorie A1. Einzige Voraussetzungen: Man hat einen Helm auf, at kein Alkohol oder Drogen im Blut, hinten am Töff ist ein kleines blaues L und falls man ein Passagier mitnimmt muss dieser eine Fahrausweis der entsprechenden Kategorie und einen Helm auf haben. Ach ja, ausser in Liechtenstein darf man mit einem Lernfahrahrausweis nicht im Ausland fahren.
- Üben und sich für den obligatorisch Grundkurs anmelden. Wichtig Du musst innerhalb von 4 Monaten nach dem Du den Lernfahrausweis erhalten hast einen 12 Stündigen obligatorisch Grundkurs absolvieren. Der Grundkurs ist in drei Teile/Tage aufgitelt und jeder Teil dauert 4h. Wenn man will kann man jeden Teil bei einem anderen Fahrlehrer machen. Machst Du den Grundkurs nicht, so verfällt der Lernfahrausweis und Du musst einen neuen Lernfahrausweis beantragen (Theorieprüfung muss nicht wiederholt werden). Ein drittes mal gibt es den Lernfahrausweis der gleichen Kategorie nicht einfach so. Es gibt den 3. Lernfahrausweis nur nach mehrjährige Sperrfristen und verkehrspychologische Untersuchungen! Ein absolvierter Grundkurs gilt ein Leben lang. Dauer: 3 x 4 Stunden. Ca. 150 - 200 Franken pro Kursteil.
- Den Verkehrskundekurs (VKU) absolvieren. Der VKU kann man bei einem Fahrlehrer (das muss nicht der gleiche Fahrlehrer sein wie bei dem Du den Grundkurs gemacht hast) machen. Ohne VKU kann man sich nicht für die praktische Prüfung anmelden! Es gibt keine Prüfung und man muss einfach zuhören und ein wenig mitmachen. Ein absolvierter VKU gilt ein Leben lang. Dauer: 4 x 2h Ca. 35 - 60 Franken pro Kursteil.
- Noch mehr üben, üben und üben. Vor allem die Manöver und das richtige Verhalten im Verkehr. Wenn Du unsicher bist, deine Kollegen nicht weiterhelfen können dann ist dies der Punkt an dem man allenfalls Fahrstunden nehmen sollte. Im allgemeinen sind Fahrstunden freiwillig. Ausser dem obligatorischen Grundkurs braucht es keine Fahrstunden. Ein Fahrlehrer kann aber sinvolle und konstruktive Tipps geben was man falsch macht, verbessern könnte und auf was bei der praktischen Prüfung speziell geschaut wird.
- Für die praktische Prüfung anmelden und diese bestehen BEVOR der Lernfahrausweis abläuft. Anmelden kann man sich selber. Dazu braucht es keinen Fahrlehrer. Mache sagen zwar, dass wenn man sich durch einen Fahrlehrer anmeldet man besser Chancen hat. Ist aber Quatsch mit Sauce, da das Computersystem dies gar nicht registriert. Jedenfalls nicht bei den ersten zwei von drei Möglichen Versuchen. Es kann Sinvoll sein, dass man vor der Prüfung eine oder zwei Fahrstunden bei einem Fahrlehrer hatte bei der man die Prüfung simuliert. Dann weisst Du was gefragt wird und wo es noch Verbesserung potential hat. Wenn Du fleissig geübt hast, die Verkehrsregeln und das Verhalten im Verkher verinnerlicht hast und die Manöver kannst dann ist die Prüfung ein Klacks. Bis auf die Nerven udn das es halt eine Prüfung ist. Bleib ruihg, lass dich nicht nervös machen (speziell nicht von dir selber) und wenn es dann doch nicht sein soll, dann hast Du ja noch einen zweiten und dritten Versuch.
- Sobald man die Prüfung bestanden hat, kann das blaue L weg und man darf auch Personen mitnehemn die keinen entsprechenden Führerausweis haben (dafür darf man nun selber bei L-Fahrer mit fahren). Sobald man den neuen schönen Führerausweis erhalten hat, darf man auch im Ausland fahren. Das geht etwa 3 - 4 Tage.
2. Fahrzeug zulassen lassen.
Das ist relativ einfach. Man braucht dazu nur entweder den abgestempelten Prüfbericht 13.20A (bei einem Neu- oder Importfahrzeug) oder einen alten Schweizer Fahrzeugausweis (Zulassungspapier) sowie eine Bestätigung über eine abgeschlossene Haftpflichtversicherung. Letzteres geschieht elektronisch, bekommt man bei der Versicherung seiner Wahl und ist eine Sache von nicht mal 15 Minuten. Die Versicherung braucht dazu die so genannte Stammnummer welche man auf Prüfbericht oder Fahrzeugausweis findet.
Was es explizit nicht braucht, ist einen Führerausweis oder Lernfahrausweis. Hört sich komisch an, ist aber so. Mit dem abgestempelten Prüfbericht (*) oder dem Fahrzeugausweis geht man zum Strassenverkehrsamt seines Wohnkantones, stellt sich bei der richtigen Schlange an (Einlösen von Fahrzeugen) und überreicht am Schalter den Prüfbericht/Fahrzeugausweis. Hat man noch nie ein Fahrzeug auf seinen Namen zugelassen, so muss man evtl. den Pass/ID und falls man Ausländer ist auch noch den Ausländerausweis vorweisen. Diese also auch noch mitnehmen. Am Schalter kann man dann je nach dem aus einer kleineren oder grösseren Auswahl an verschiedenen Nummern auswählen. In manchen Kantone wird einem einfach eine Nummer zugeteilt.
(*) Hat man das Fahrzeug sleber importiert, so muss dieses noch Vorgeführt werden. Bezüglich Selbstimport siehe [Anleitung] Wie Motorrad aus Deutschland importieren
Kauft man das Fahrzeug bei einem Händler so wird dieser die obigen Schritte für einen machen. Je nach Händler hat man dann aber keine Wahlwelche Nummer man bekommt. Muss diese aus einem Grund gewisse Eigenschaften haben, wie z.B. Ungerade, oder möglichst keine 13, oder eine was weiss ich, dann sollte man sich selber drum kümmern. Ist aber keine Garantie dafür, dass man wirklich freie Wahl hat. In manchen Kantone werden des weiteren gewisse Nummer öffentlich versteigert. Das kann dann mehr kosten als der Töff wert ist.
Sobald man die Nummer am Fahrzeug montiert hat, darf man damit auf der Strasse fahren. Natürlich nur die Personen die einen Führerausweis oder Lernfahrausweis der entsprechenden Kategorie haben. Hat man einen Lernfahrausweis so muss man zusätzlich noch ein blaues L hinten ranmachen. Will man einen Passagier mitnehmen so muss dieser den Ausweis der entsprechenden Kategorie haben. Hat der Passagier nur einen Lernfahrausweis oder gar keinen Ausweis für die entsprechende Kategorie ist das gar nicht gut. Bei einer Polizeikontrolle drohen dann hohe Bussen und möglicherweise gar der Verlust des Lernfahrausweises.
Vielen Dank für die ausführliche Antwort. Hat mir sehr geholfen. Allerdings bleibt mir da noch eine Frage. Wenn man sich 3 Monate vor dem 16. Geburtstag für einen Führerschein anmelden kann, heißt das aber nicht, dass man die Theorieprüfungen/den L Fahrschein schon vor dem 16. Geburtstag machen kann und schon herumfahren kann, oder kann man die Prüfungen/Kurse etc erst ab 16 machen?
Also beim Import, du bezahkst zur Gewichtsabgabe noch die CH Mwst 7,7% und dazu noch 2-3% Zollgebühren.
Ansonsten ist dein Vorgehen relativ korrekt, damit zum Zoll auf dem Hänger fahren, alle Dokumente vorweisen, bezahlen und weiterfahren.
MFK: hier wirst du für den Import bestraft, du kriegst den Termin immer als letzte Prio, daher kann es vorkommen das je nach Monat du eine weile warten musst, dazu musst du alle Dokumente vorweisen und die begutachten zuerst die sehr genau. Fehlt was an Dokumenten musst du dies zuerst auftreiben.
Danach gibt es eine gründliche MFK, glaube die beanschlagen für die Dokumemtenbesichtigung 1Std und für das Prüfen 30Min. Mich hat dies im 2010 ca 300.- CHF gekostet...
Beachte auch dass die Garantie in der Schweiz oft besser ist (auf Neumotorräder) weder die aus DE, die CH Importeuere geben meistens ein Jahr länger.
Beziehen sich die 7.7% CH Mwst auf den ursprünglichen Kaufpreis (4300Euro) oder auf den ohne 19% deutsche Mehrwertsteuer (3483Euro). Falls es sich auf den Ursprünglichen Kaufpreis bezieht, könnte ich auch einfach mit dem Händler ausmachen, dass er mir die 19% deutsche Mehrwertsteuer schon von vornherein erlässt, sodass ich die 7.7% einfach auf die 3483 Euro (in dem Fall ja der ursprüngliche Kaufpreis) zahlen muss?
Guten Tag
Ich werde im Juli den A1 Führerschein machen aber habe eigentlich noch keine Ahnung was ich überhaupt alles machen muss um schlussendlich auf der Straße fahren dürfen.
Mal angenommen ich habe den Führerschein. Kann ich dann einfach zu einem Händler gehen, dem das Geld auf den Tresen legen und das wars? Muss ich das Motorrad nicht noch irgendwo anmelden und woher kriege ich überhaupt die Verkehrsschilder oder sind die schon am Motorrad beim Händler dabei? Falls nicht, mit was für Kosten muss ich mit so einer Anmeldung rechnen und kosten die Schilder auch noch was?
Außerdem habe ich auch noch gesehen, dass Motorräder im Ausland (Deutschland) wesentlich billiger sind als in der Schweiz. Außerdem kann ich da ja auch noch Mehrwertsteuer zurückbekommen. Wie viele % wären das dann? Auf der Schweizer Import Webseite habe ich bloß gelesen, dass man nur 39.- pro 100kg zahlen muss am Zoll. Kann mir aber nicht vorstellen, dass das alles ist. Muss ich dann einfach mit dem Motorrad im Kofferraum zum Zoll fahren, denen den Kassenbon/Verkaufsvertrag unter die Nase halten, 39.- pro 100kg zahlen und das wars? Wenn ich dann mal am Zoll vorbei bin, muss ich dann noch irgendwie MfK machen (es wäre aber ein Brand neues Motorrad) oder einfach ganz normal anmelden, wie als ob ich es in der Schweiz gekauft hätte? Falls ja wie meldet man ein Motorrad überhaupt an?
Wie Teuer ist so ein Import insgesamt ungefähr und wie viel kann man eigentlich damit einsparen?
Ich wohne im Aargau, falls das eine Rolle spielt und das gefragte Motorrad wäre eine neue SWM Ace of Spades für 4300 Euro
LG Ganvai
Sry bin neu, aber was meinens den mit A/G/W?
Servus was geht. Habe mir selber gerade eine 125er gekauft. Die Orcal Sirio 125. Da sie ein Scrambler ist, frage ich mich auch, ob es hier in der Schweiz (Region Aargau) auch Offroad/Allroad Tracks gibt, auf denen man Spass haben kann ohne direkt eine Busse reingedrückt zu bekommen. Findet man da bei MX Clubs oder Kiesgruben was? Gibt es hier in der Schweiz überhaupt Enduroparks oder sowas in der Art? Schickt gerne Links rein. Gibt es hier in der Schweiz auch Scrambler Gruppen, in denen man über solche Routen reden kann oder allgemein über (Custom) Scrambler?
Viele Grüsse
