Beiträge von HerrDerb

Danke für die vielen Einblicke. Ich denke damit kann mich nun einigermassen preislich eine Vorstellung machen Hm ich hab für nen Metzeler ME 888 200/50 R17 75 W (Pneu direkt 230.-) ohne Arbeit und Auswuchten sowie Entsorgung (ca. 100.-) 330.- gezahlt. Ich nehme somit an das dies schon eher im oberen Bereich der Preisskala liegt... Allerdings muss ich auch sagen, dass ich bis jetzt echt zufrieden bin mit der Garage. Die Qualität und der Service ist top. Da wird auch mal schnell ein Pneu persönlich beim Händler abgeholt, damit es vor dem Wochenende noch klappt. Zudem scheint mir der Jahresservice mit ca. 360.- wieder relativ normal bis gut

Danke euch

Salut miteinander

Habe soeben den Pneu bei einer Garage wechseln lassen und wundere ich ein wenig über den Preis der mir für den Pneu verrechnet wurde (abzüglich Arbeit usw.) *think* Ich nehme an, das ein Garagist wahrscheinlich noch eine Marge auf den Pneu erhebt. Wie ist da so der durchschnittliche Ansatz (Prozentual)?

Gruss

Achso, es ist also eigentlich einfach ein Pass Through Stück, und da es kein Kat hat, geht das Zeug schneller durch, was eventuell der Leistung und dem Lärm zugute kommt. Dann verstehe ich glaub was das Ding macht Danke. Und ja sicherlich nichts das ich in Betracht ziehe.

Hallo zusammen

Ich habe noch keine Ahnung von Auspuffanlagen und schau mich gerade ein wenig um, was den was machen kan und was eventuell was besser machen kann
Dabei bin ich auf einen De cat Collector gestossen, welcher quasi das Mittelstück einer Auspuffanlage zu sein scheint: https://www.blackwidowexhausts…ollector-pipe-41961-p.asp

Jetzt die Frage: Was macht das Ding genau? Und was macht es besser? Ich würde mich sehr über eine technisch detailierte Auskunft freuen

gruss Derb

Hab ganz vergessen zu berichten...

Habs gelassen. Zu grosse Ungewissheit auf meiner Seite. Stattdessen hats mir nun ne Triumph Thunderbird reingeschneit Passt perfekt.

Wie funktioniert das mit den Lärmwerten? Da habe ich ja keinen "Eintrag" dafür. Oder gilt dann einfach EURO-3 gleich ungültig, da DB-Killer entfernt werden kann? Je nach zukünftigen Einschränkungen könnte das also auch einen direkten Einfluss auf den Wert des Motorrads haben, oder?

Danke für die Info Dann werde mal schauen, ob sich das dann lohnt... Je nach Angebot.

Die Euro-3 Norm ist ja schon ein Weilchen her. Dennoch gibt es schöne Occasion Bikes.

Gibt es irgendwelche Nachteile, auch zukünftig, mit denen ich rechnen muss, wenn ich heute ein Euro-3 Motorrad kaufe? Natürlich (meine Ansicht :D) würde ich mir dennoch eins mit ABS aussuchen, womit wohl ein Kritikpunkt der Euro-3 getilgt wäre.

Kann es mühsam werden in anderen Ländern? z.B. Zufahrstbeschränkungen usw.? Was bedeutes das technisch für mich? Kommen mit einem Euro-3 Motorrad zusätzliche kosten auf mich zu?

Gruss Marco

Hallo zusammen

Ich überlege mir zur Zeit den Kauf eine Triumph Speedmaster. Eventuell würde ich allerdings die Fussrasteranlage verlegen lassen. Abgesehen von den Teilen und Arbeit, mit was für Kostet muss ich ungefähr für die Abnahme der Änderung rechen? Ich wohne in Bern.

Gruss

Danke für vielen Antworten Der Lenker will ich auf jeden Fall gerade haben und das mit den verlegten Fussrastern habe ich nicht als negativ befunden, im Gegenteil. So wie es aussieht geht es nun einfach darum, ob ich dem Händler vertraue und ob mir das Motorrad soviel Wert ist. Ich hoffe ich kann heute Nacht schlafen

Meines Wissens verkauft er es im Auftrag eines Kunden. Das mit den 10k habe ich bereits versucht (Zubehör das ich nicht brauch, KM) Daraus hat resultiert, das der Preis nicht verhandelbar ist. Eventuell geht es dem Besitzer effektiv ums Geld, oder er nutzt halt aus das ich sehr interessiert bin und mein französisch natürlich nicht wirklich gut genug ist um vernünftig zu verhandeln. Spielt jetzt auch keine Rolle mehr, Tatsache ist, es würde mich wohl effektiv 12000.- kosten.

Nach Aussagen des Händlers ist das Motorrad von einem Kunden mit Rückenproblemen, weshalb er nun auf ein Scrambler gewechselt hat. Meiner Meinung ein Grund, allerdings ist und bleibt es halt nur eine Aussage. Bei der Testfahrt habe ich nichts auffälliges bemerkt. Auch keine Kratzer, Lackierereien usw.
Ach ach ach, das ist nicht einfach

Genau, ich hab den Link gleich noch in den OP reingemacht.

Ja genau diese
Sie scheint sehr gepflegt zu sein und der Verkäufer wechselt auf eine Scrambler.
Ja eine Demo Maschine bei Hess in Bern bin ich bereits auch gefahren. Dort hat mich der Lenker bereits gestört. Sie meinten auch, dass sie diesen bisher immer ausgetauscht haben mit einem graden, da niemand den original bequem fand. Die rückverlegten Fussraster fand ich gar nicht so schlecht, da man einen geraderen Rücken hat und zudem mehr abstützen kann wenn man muss (Schwelle, Positionswechsel etc.).

Danke für die Antwort Ich muss sagen, dass ich sie bereits probegefahren bin und ich es gar nid schlecht fand. Zudem ist die alte Fussrasteranlage auch mit dabei, dass heisst ich könnte das auch wiederrückbauen. Meine Frage dreht sich somit also eher um das Gesamtpaket. Wie viel sollte man für Zubehör noch zahlen und wie fest fallen die 10000km ins Gewicht bei einem bonneville 1200 model?

Ich schätze das gesamt Zubehör zwischen etwa 2000-3000 ein.