Beiträge von Plastikbecher

Zitat von Yam660

A propos: find ich bemerkenswert, dass man eine Honda Monkey fährt und sich dann eine (möglichst offene) 650er Berg zulegen will. Das ist gelinde gesagt eine ziemlich massive Leistungs-Steigerung :emojiSmiley-04:

Zitat von RebelFazer

Die werde in etwa sagen: Kommen Sie mit dem Moitorrad vorbei, wir testen es ob es die Vorschriften einhält und sie dürfen dann, unabhängig vom Resultat, ~2000 Franken bezahlen.

Du verstehst richtig. Darum würde ich als erstes rausfinden unter welchen Voraussetzungen bzw. Abgass und Geräuschvorschriften die Husaberg in Deutschland zugelassen wurde. Evtl hilft da die Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugbrief) des betreffenden Fahrzeuges sowie Kopie der TÜV/dekra unterlagen da dort die relevanten Abgas- und Geräuschkategorien aufgeführt sein sollten.

Danke für eure ausführlichen Kommentare. Ich sehe, meine Chancen auf eine erfolgreiche Zulassung sind leider gering.

@Yam60 Leider muss ich zugeben, dass ich gar keine Monkey habe. Wäre aber bestimmt ein tolles Gerät. Angaben sind mittlerweile korrigiert

Zitat von RebelFazer

Um Korinthen zu kacken: Import/Einfuhr ist problemlos möglich.

"Nur" die Zulassung wird das Problem sein. Wenn Du das Ding als nie auf öffentlichen Strassen bewegst kann man es ohne Probleme auch in der Schweiz brauchen.

Wenn ein Motorrad nicht der Typengenehmigung entspricht, dann gilt was in der ASA Richtlinie 2b steht https://asa.ch/wp-content/upl…bile/index.html

Leistungsänderungen findet sich in Kapitel 4.8

Im allgemeinen braucht eine Leistungsänderung einen Nachweis einer Anerkannte Prüfstelle (APS), dass danach die geltenden Abgasvorschriften immer noch eingehalten werden. In Deutschland werden solche Messungen und Nachweise vielfach vom TÜV gemacht. Der TÜV gilt aber nicht als APS und somit ist dessen Meinung in der Schweiz in der Regel wertlos.

Was machen? Zuerst rausfinden ob das Motorrad nach der Leistugssteigerung immer noch die Abgassvorschriften nach zutreffender EURO Norm gemäss Typengenehmigung einhält, bzw. rausfinden ob es in der Deutschen StVZO ein Schlupfloch gibt welches eine nationale Zulassung mit weniger strengen Abgasvorschriften erlaubt.

Wenn auch das Leistungsgesteigertemotorrad die EURO Norm gemäss Typengenehmigung einhält dann ist es im Grund möglich das Motorrad auch in der Schweiz mit der höheren Leistung zuzulassen.

Nächster Punkt wäre dann abzuklären ob die Vorhandenen Dokumenten und Deutsche Zulassung dazu aussreichen oder ob es einen teuren Nachweis einer APS braucht. Wenn letzteres müsste man die Kosten abklären und dann Entscheiden ob es sich lohnt oder einem doch zu teuer ist und lieber eine KTM nimmt.

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Spannender Kommentar. Da wird wohl eine APS Auskunft geben können, inwiefern eine Leistungssteigerung Möglich ist.

Zitat von RebelFazer

Was machen? Zuerst rausfinden ob das Motorrad nach der Leistugssteigerung immer noch die Abgassvorschriften nach zutreffender EURO Norm gemäss Typengenehmigung einhält, bzw. rausfinden ob es in der Deutschen StVZO ein Schlupfloch gibt welches eine nationale Zulassung mit weniger strengen Abgasvorschriften erlaubt.

Verstehe ich das richtig? Falls kein Schlupfloch genutzt wurde, wäre das von Vorteil für mich. Falls doch, würde dies heissen, dass die Abgasvorschriften nicht eingehalten werden und eine Zulassung beinahe unmöglich wird.

Zitat von Yam660

Ach so: https://www.bergos.de/husaberg/?p=1

Kauf Dir doch einfach ne 701er Husqvarna - dann hast Du sozusagen das neuste Modell von HusqvaBerga und keinen Stress mit der Zulassung. Ne günstige 650er sollte man sich sehr gut überlegen, vor allem wenn die offen gefahren wurde ist da mit einer massiv verkürzten Lebenszeit des Motors zu rechnen (und: wer macht denn schon fast jeden Tag einen Ölwechsel? Geht also grad nochmal auf die Lebensdauer).

Erstmal danke für deine Antwort und Recherchen. Eine 701 o.ä. kommt ausdrücklich nicht in Frage. Ich bin mir Bewusst, was eine 650er Berg an Wartung und Pflege verlangt, dass Ersatzteile schwer zu finden und teuer sein können. Diese Motorräder faszinieren mich, deshalb würde ich auch den Aufwand betreiben, solch eine Maschine hierzulande mit erhöhter Leistung anzumelden. Genau wegen den Problemen die auftreten, wenn man mt 70ps herumfährt wenn im Ausweis etwas von 10 steht.

Du hast ein Dekra Gutachten verlinkt, Danke dafür. Ich werde mal eine APS, KTM Schweiz etc. kontaktieren und versuchen, so an weitere Informationen zu kommen.

Hallo Motorrad Freunde

Ich habe bereits eine Weile nach solch einem Post gesucht und nichts gefunden, deshalb starte ich einen neuen Thread.

In DE gibt es einige Enduros (in meinem fall wäre das eine 650er husaberg), welche mit 45kw oder ähnliches im Fz-Ausweis eingetragen sind.

Meine frage ist nun, würde solch ein Motorrad beim import in die schweiz mit reduzierter Leistung und demselben Typenschein, wie die Modelle, die hier bereits registriert sind geprüft und zugelassen? Oder ist eine Einfuhr gar nicht möglich?

Vielleicht kennt sich jemand hier ein wenig aus und kann mir weiterhelfen.

Vielen Dank im Voraus