Will ja nicht den Spielverderber spielen, aber die aufgeführten Autos mit einem Budget von 5'000?
Auch wenn man bei einigen Marken Ersatzteile recht preiswert bekommt (aber auch nur die Normal-Versionen, wer Audi-S-Modelle, die M-Sportmodelle von BMW oder AMG-Versionen bei Mercedes fährt wird sich wundern wie der Preis für ein einfaches Bauteil wie eine Bremsscheibe plötzlich ein mehrfaches kosten kann als üblich), so müssen die ja auch eingebaut werden, da kommen schnell mal Arbeitsstunden zusammen.
Und nicht vergessen: auch das Strassenverkehrsamt will Kohle haben - ich bezahl trotz neuster Abgas-Norm über 500.- pro Jahr für einen 2-Liter Diesel weil der offenbar in der Energie-Effizienz schlecht abschneidet (auch klar, dass ein 2-Liter Diesel in einem 2.1 Tonnen schweren 4x4 Bus mehr braucht als in einer A-Klasse... irgendwie nicht nachvollziehbar wie gewisse Abgaben berechnet werden). Und: auch wenn ein alter 3 Liter - oder bei BMW sogar die alten 4-Liter Diesel oder Benziner, wohl quasi ewig halten - bei den Verbrauchswerten und den Servicekosten kann das schnell mal ein teures Vergnügen werden. Nicht zu vergessen: wer mal ins Ausland geht braucht in einigen Städten Umwelte-Plaketten, die gibt's nicht für alte Abgas-Normen.
Man will es nicht wahr haben, aber Autofahren ist teuer. Gibt mehrere Listen (z.B. TCS) welche die Vollkosten berechnet haben, gibt selten ein Auto was unter 80 Rappen pro Kilometer kostet (die neuen Elektro-Autos schneiden etwas besser ab, ist ja mittlerweile bekannt, dass die Garagen daran keine grosse Freude haben weil eben quasi keine Service-Kosten mehr anfallen). Schon klar, dass ein günstiger gebrauchter schon nur wegen der Abschreibung nicht auf solche Kosten kommt, aber im Vergleich schneidet der ÖV (trotz horrender Preise) halt immer noch gut ab, hat nie Stau und man kann sich fast immer auf die Fahrpläne verlassen und kommt auf die Minute genau dann an wenn's eben geplant ist. Als Alternative zu nur ÖV oder sich gelegentlich auf dem Töff durch den Winter frieren kann man in Einzelfällen mit einem Carshearing-Modell (wie Mobility) oder Mietauto-Modellen) auch gut über die Runden kommen, hat keine Sorgen ob das Ding am Morgen tatsächlich startet und seitens Versicherung ist auch alles inbegriffen. Geht natürlich nur, wenn man eben vereinzelt auf ein Auto angewiesen ist und sowieso 8 Monate pro Jahr mit dem Motorrad unterwegs ist.
Als Alternative zum Motorrad (nicht als Familien-Kutsche) würd ich mal nach einem kleinen Hybrid oder gar E-Auto Ausschau halten, das sollte reichen um die paar Winter-Monate abzudecken und hat vertretbare laufende Kosten (zudem in paar Kantonen noch Steuer-Erleichterungen, auch die Versicherungen bieten hier teilweise Anreize für den Umstieg auf E-Mobilität). Klar - ist nicht so sexy wie ein Audi S3, aber wenn's nichts weiter können muss als durch den Winter rollen und Anschaffung wie Unterhalt bezahlbar bleiben sollen, dann muss man eben Abstriche machen. Beim Kauf könnte es sich lohnen etwas mehr zu investieren und bei einem vernünftigen Händler zu kaufen. Die "Hinterhof-Händler" haben da manchmal komische Angebote (ich hatte mal einen Audi Quattro, der war genau so lange toll bis die Garage ihn wegen quietschenden Bremsen auf die Hebebühne gestellt hat - wie das Ding jemals durch die MFK gekommen ist mit all den vergammelten Bremsleitungen und verrosteter Aufhängung ist mir heute noch ein Rätsel, die Garage hatte sich geweigert hier irgendwas dran zu machen). Ja, der war richtig billig, aber eben nur paar Monate, dann war das Teil reif für den Schrottplatz. Man kann natürlich auch mal Glück haben, ich hab's mittlerweile aufgegeben darauf zu vertrauen 
- Leitung im Moment aber nicht lieferbar, deshalb keine Klima - macht Spass bei 30° 
). Und das schöne dran: wenn man kauft ist das immer das tollste Auto (ok, lag ja auch deutlich über dem Budget von Joelu), wenn man es dann zur Reparatur bringt heisst es, das die "Schwachstelle" (anderes Wort für Pfusch seitens Konstrukteur) schon lange bekannt ist. Auch klar, dass es keine Alternative zu den teuren Original-Ersatzteilen gibt - beim BMW war die Zylinderkopfdichtung (Kosten-Voranschlag: 5'000) das Aus fürs Auto, da hätte auch eine freie Werkstatt das Kosten-Nutzen Budget gesprengt.
). Mal ein neuer Kat (1'800 beim Audi - der hatte nebenbei 2 der Dinger) oder ein Luft-Federbein beim Subaru Legacy (der hat immerhin 340'000 Km gehalten, war somit mit Abstand auf die Kilometer-Leistung das günstigste Auto was wir jemals hatten) oder die Reifen (beim Bus so ab 250.- pro Reifen - ohne Montage, zudem natürlich jeweils Satz Winter- und Sommerpneu und jedes Mal 120.- um die um-montieren zu lassen) sind Kosten welche nicht ohne sind und man oft nicht beachtet. Kleine leichte Autos haben oft kleinere Reifen (und natürlich kleine Traglast bzw. Geschwindigkeits-Index), hier lässt sich recht einfach Geld sparen (somit lieber nicht was mit nachgerüsteten fetten Alufelgen nehmen, die mögen Winter und Salz sowieso nicht so gern).
). Wenn man den Topf nach Italien verkaufen will, könnte das ganz nützlich sein. Für Schweizer nett zum Abheften mit der Rechnung zusammen, damit man weiss was man da im Keller liegen hat. Die MFK wird's kaum interessieren (die wollen ein CH-Zertifikat vom CH-Importeur) und was bei der MFK nicht durchgeht, ist auch bei Polizeikontrollen nicht erlaubt.
(auch bei welchem Ausweis - oder bei beiden - die Bescheinigungen vom Optiker bzw. von einer allfälligen Theorie-Prüfung beigelegt werden müssen)
). Das Fahrwerk und Bremsen nicht den heutigen Ansprüchen genügen bei den alten Enduros macht ja irgendwie den Reiz aus, erwartet ja auch keiner, dass ein Ford T Modell auf der Autobahn mithalten kann 
). Wir hatten jedenfalls unseren Spass als die Dinger neu rausgekommen sind (ich hatte eine cbr 125 Rothmans, war schon deutlich was anderes als die vorher gefahrenen Töfflis welche getunt doch öfters mal bei Vollgas einfach einen Kolbenklemmer produziert haben. Müsst ich nicht mehr haben, zumal man bei so verbastelten Kisten ja heute wohl ein Lebenslanges Fahrverbot aufgebrummt bekäme 
