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Original von Yam660
Was ich nie begreiffen werde: wieso man sich für teures Geld einen 36er Schieber von Mikuni einbaut, statt gleich die Kohle hinzulegen und sich die Referenz einzubauen welche auch in der -E- drin ist (FCR 39 von Keihin). Spritverbrauch ist geringer, Leistung ist höher und durch die Beschleunigerpumpe ist das Ansprechverhalten auch viel agressiver. Aber na ja - kostet halt das doppelte 
Unwissen, schätze ich mal. Der Mikuni ist bei den Zetten auch recht verbreitet (wenn ich mir die Foren so anschau). Wusste nicht, dass ein FCR so viel besser ist/wäre.
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Was mich interessieren würde: wie der Leovince der -S- (bzw. SM, ist ja der Selbe) auf den ABP-Krümmer gepasst hat. Meines wissens passt auf den -E- Krümmer (ist 3mm dicker) nämlich kein zugelassener Topf für die SM - und ABP verwendet wohl einfach das Teil der -E- für die zugelassenen Modelle.
Ging problemlos. Man muss bei der ABP-Bestellung einfach angeben, dass man nen Leo dran hat, dann schicken die einen passgenauen. Montage war auch ok, zu zweit etwas biegen am Krümmer und die Sache passte.
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Ist problemlos, da die Dinger keine Zulassungsnummer haben und die Verlegung ja die gleiche ist. Und ach ja: von wem hast Du das Teil denn? (bzw. wer hat die CH-Bescheinigung ausgestellt?)
Den ESD hab ich gebraucht meinem Mech abgekauft, von dem hab ich auch die Tekno Parts LTD Bescheinigung.
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Auf dem Foto sieht man es halt nicht, aber: 2 Spiegel müssten dann schon dran sein 
(vor allem, wenn man oft in der Stadt fährt).
Per Stvo? Da ham nicht mal die aufm Strassenverkehrsamt was gesagt, wie ich die Maschine zum zeigen der entfernten Drossel gebracht hab. Im Alltag... Naja, hab ich mich dran gewöhnt das per Bilcktechnik zu machen 
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Die Blinker der Zetten sind übrigens absult akzeptabel (Form, Grösse), würd ich sicher für den Alltag auch dran lassen. Wechseln auf andere Blinker ist unnötig Geld ausgegeben, auf der Cartstrecke oder im Sumo-Training nimmt man die am Besten eh gleich ab (wenn schon wechseln, dann die teuren Teile mit Bajonettverschluss nehmen, die sind dann in 2 Sekunden abmontiert).
Tjo, Geschmackssache 
Ich find die eher mau. Die billigen Louis Dinger aber genau so, drum würd ich sie wohl eher abnehmen, als mir neue zu kaufen. Apropos Sumo Training, da wollt ich ja eigentlich gleich n Thread erstellen 
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Der Rote Streifen im Rand ist toll, gefällt mir gut und lockert die Maschine bisschen auf - passt auch gut zum DRZ-Logo auf der Schwinge. Was noch fehlt ist eine Wiederholung auf dem Tank 
Und wenn man nen handwerklich begabten Paps hat, ist nicht mal mehr das Aufkleben ein Problem 
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A propos Tank: Wenn Du oft weitere Strecken fährst, dann ist der Originaltank mit den 10 Litern halt schon bisschen arg klein, zudem sind die Blechtanks der zugelassenen Modelle beim Sporteinsatz stark gefährdet (ist kein Problem, dort sogar mit dem Knie eine Delle reinzudrucken). Statt gross in Lackierungen zu investieren, könnte es sich hier lohnen einen grösseren Plastiktank (IMS oder Acerbis) zu montieren (eventuell sogar der 10-Liter Originaltank der -E- Modelle). Die Tanks stecken bei Wegwerfaktionen einfach viel mehr weg ohne gleich kaputt zu gehen.
So an die 150km komm ich ohne Reserve und da ich nicht soo der Tourenfahrer bin, hats mir eigentlich immer gereicht. Ich glaub der Kollege mit seiner Supderduke kommt keine 150km Interessant wäre ein Wechsel aber natürlich wegen der angesprochenen Stahlproblematik...
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Und: bei Sporteinsatz vorher abklären wie das mit den Flüssigkeiten ist! Viele Sumo-Veranstalter verlangen ein Zusatzgefäss wo alle Flüssigkeiten aufgesammelt werden, damit ja nichts auf die Strecke kommt (ist eklig wenn einer mit Sliks auf einen Ölfleck oder in eine Benzinlache kommt).
An was man alles denken muss :\
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Wenn's klappt mit dem Verkauf meiner Twin, dann leg ich mir wohl auch so eine zu. Habe im Moment leider kein Top-Angebot für eine schwarze, vielleicht wird es drum halt eine Gelbe.
Hehe, mehr sumos braucht das Land =)
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Viel Spass - und nicht zu viel Gas geben
Nur, wenn ich mal wieder die R1 des Kollegen jagen muss =(
