So nun steht die Gute in meiner Garage 
Eine 800 GS Adventure mit Jahrgang 2014 und knapp über 40'km auf der Uhr. Ich konnte einen guten Preis inklusive dem Zubehör verhandeln und hoffe, dass nicht irgendwelche böse Überraschungen auftauchen werden.
Die hinteren Bremsklötze müssen bald ersetzt werden, ansonsten sollte nichts anstehen.
see you on the road 
Danke für diesen guten, jedoch auch amüsanten Beitrag Rebel 
Ich weiss gar nicht, wieso du dich da so reinsteigern kannst und du alle Töfffahrer als Memmen oder sinngemäss "dem Staat gehorchende Lemminge" sehen kannst. ^^'
Ich hab grundsätzlich kein Problem mit dem ganzen Thema. Hatte bis jetzt nur original Tüten oder dann welche mit Beiblatt für einen anständigen Preis.
Schlussendlich soll jeder machen was er will. Legal, illegal, Graubereich wie auch immer...jeder hat die Möglichkeit dein Rezept anzuwenden oder sich halt ein Beiblatt zu beschaffen.
:emojiSmiley-111:
Ja das musste ich nicht rausfinden, sondern wusste es schon vor deiner super Antwort. Nur nützt es mir nichts zu wissen, dass dies die EU-Gesamtgenehmigung ist, wenn es sodann vom StVA ZH (zum Beispiel) nicht anerkennt wird ohne ein CH-Beiblatt vorzuweisen…
Ich weiss es ist rechtens, es wäre erlaubt etc. bla bla ABER es bringt uns allen nichts wenn es das StVA einfach nicht akzeptieren will. Ausser jemand hier hat endlos Kohle und genügend Anwälte um dagegen vorzugehen, falls man sich eine Verzeigung dadurch einholt.
Mir ist es ja grundsätzlich egal, ich fahr einfach einen ESD mit Beiblatt und muss mit den Behörden gar nicht erst darüber diskutieren…
Ich denke die meisten verstehen Rebel, ich tu es zumindest aber eben, auch mit diesem Wissen ist man leider nicht vor dem Schweizer Amtsschimmel geschützt. Die Schweiz ist perfekt im „nein das ist EU, das interessiert uns nicht, ich möchte aber das in CH-Format, auch wenn ich es in EU Format akzeptieren müsste“
Alles anzeigenEine allgmeine Genehmigung ist und die Typengenehmigungs-Nr. des Motorrads nicht enthält.
Irgendwo steht an einem Tor, war es in Basel oder doch Schaffhausen, was geschrieben.
Was wollte ich sagen? Ja genau. Die Typengenehmigungs-Nr des Töffs ist jedenfalls auf dem Zertifikat drauf: e4*0269
Weiter behaupte ich, dass das Zertifikat alle Angaben gemäss den zutreffenden Verordnungen und Reglemente enthält. Siehe: https://www.fedlex.admin.ch/de/cc/internal-law/74
Darum erhält man ja üblicherweise bei einem schweizer Händler, das CH-Beiblatt mit den Angaben und der Bestätigung seinerseits, dass es typenkonform ist.
Und gemäss welcher Vorschrift braucht man ein solches?
Hätte ich nicht selber Ahnung davon, hätte ich nichts dazu geschrieben Rebel…aber Hauptsache zuerst mal vom Stadttor in Schaffhausen schwaffeln ^^'
Wenn man sich einigermassen mit Typengenehmigungen auskennt, wüsste man, dass es keine Typenscheine in der Schweiz mit einem * gibt…bei modernen Fahrzeugen sind es in jedem Typenschein (ausser natürlich X) ein Zahl gefolgt von zwei Buchstaben und danach nochmals drei Zahlen!
Aber ja das StVA hat ja die Antwort bereits gegeben…
Dies ist aber nur eine EC Genehmigung, ist diese in CH auch gültig?
Sag mir warum nicht.
Könnte man beim StVA abklären. Ich sehe jedoch das Problem, dass dies nur eine allgmeine Genehmigung ist und die Typengenehmigungs-Nr. des Motorrads nicht enthält. Darum erhält man ja üblicherweise bei einem schweizer Händler, das CH-Beiblatt mit den Angaben und der Bestätigung seinerseits, dass es typenkonform ist.
So es gibt ein Update, respektive ist die Entscheidung zu 95% gefallen. Ich bin in den vergangenen Tagen verschiedene Modelle Probe gefahren. Ich fuhr Yamaha, Honda und Triumph und testete auch mal eine Suzuki V-Strom. Die KTM Adventure Modelle schaute ich auch an.
Es gab bei allen Modellen pros und contras und die Auswahl ist tatsächlich relativ gross, wenn man Pläne hat wie ich. Alle Modelle sind gut für lange Reisen auf Asphalt und die paar Schotterwege sind mit keinem der Modelle ein Problem…wahrscheinlich würde man diese auch mit einer Harley überstehen…
Ich konnte allerdings kein Modell finden, welches sich über die 800 GS von BMW stellen würde. Klar ist dies nur meine subjektive Ansicht, liegt aber wohl daran, dass ich vor wenigen Jahren bereits ca. 30‘000km auf einer 800er GS machte und diese immer super fand.
Das letzte Problem ist nun nur noch ein gutes Angebot zu finden und diese dann auch zu bekommen. Im Moment gibt es schweizweit nur wenige Gebrauchte zwischen 2013 und 2018. Wenn mal eine auftaucht mit guter KM-Leistung, umfangreichem Zubehör und fairem Preis —> geht sie weg wie „warmi Weggli“!
Aber das ist ein Luxus-Problem…
Ab dem 27. August habe ich Ferien und bis jetzt steht die Hoffnung noch, dass bis dahin eine 800er GS in meiner Garage steht.
Danke für all die Wortmeldungen 
Die Guzzi V85 gefällt mir optisch sehr gut, allerdings ist diese definitiv ausserhalb meines Budgets, erst recht wenn ich noch Zubehör brauche.
Die Honda CRF 300 Rally ist definitiv cool und absolutes Leichgewicht mit 153kg vollgetankt. Ich zweifle allerdings ein bisschen am Komfort bei der Anreise bis zu den Schotterpisten (egal ob nördlich, südlich, östlich). Da wird sicherlich viel Asphalt und auch Autobahn dabei sein, nimmt mich wunder wie sich diese bei einer normalen Reisegeschwindigkeit auf der Autobahn anfühlt. Werde mal bei Honda vorbeigehen und nach einer Probefahrt fragen.
Die CB 500 X ist rein preislich sehr interessant und scheint ein gutes Mittelklasse Bike zu sein, was alles ein bisschen kann. Mal schauen, dass ich die ebenfalls Probefahren kann. Könnte allerdings sein, dass da bereits zu viel Elektronik verbaut ist... Natürlich möchte man nichts hochbeschwören aber mich würde es einfach ankacken ( xD ) wenn ich irgendwo stehen bleibe, nur weil der Computer sagt, hier ist Schluss.
Africa Twin wäre spannend, allerdings ausserhalb des Budgets.
Die Tracer Modelle fallen weg, die gefallen mir einfach überhaupt nicht und sind mir auch zu strassenorientiert.
Die Yami Tenere 700 sieht absolut abenteuerlich aus, kann sicher vieles und ich habe bis jetzt auch viel gutes gehört. Passt aber nicht ins Budget.
Bei den BMW's kämen 650 GS und 800 GS definitiv in Frage. Einerseits fuhr ich mit der 800 von 2013 bereits etwa 25' km und hatte nur gute Erfahrungen gemacht, bis ich sie verkaufte. Einziges bekanntes Problem ist mit der Lima, die ab ca. 50'km zum Problem werden kann und für viel Geld repariert werden muss. Das sollte aber bei den nachfolgenden Modellen gelöst worden sein. Da die 650 und die 800 beide knapp gleich schwer (10kg Unterschied) sind, würde ich aufgrund der Mehrleistung eher zur 800 tendieren. Zudem gefällt sie mir auch optisch einfach besser.
Nächsten Mittwoch werde ich eine Probefahrt mit einer 2015er 800 machen, mal schauen was dabei rauskommt. Das Angebot ist sehr attraktiv.
Das Mutterschiff 1200 GS ist zwar angenehm zu fahren, allerdings ist sie mir einfach zu schwer beim manövrieren, aufstellen nach Sturz etc. und ist in einem guten Zustand auch ausserhalb des Budgets.
Worüber ich bis jetzt wenig mitbekommen habe ist die Tiger 800 (XC oder XCa). Gibt allerdings momentan auch nicht so viele günstige Occasionen auf dem Markt. Wäre allerdings interessant um mit der 800 GS zu vergleichen.
Mal schauen wie es weitergeht
Saleti zäme :emojiSmiley-112:
Ich melde mich nach einer längeren Pause wieder zurück und bin auf der Suche nach einem neuen Reisemotorrad. Zu meinem Fuhrpark zählten bis jetzt eine BMW F 800 GS (2013) und eine R 1250 GS (2019). Ich war grundsätzlich mit beiden zufrieden, mit der 800er sogar sehr.
Ich vermisse das Motorradfahren und vorallem die Reisen damit, darum bin ich auf der Suche nach etwas neuem. Aktuell bin ich jedoch finanziell ziemlich eingeschränkt… :emojiSmiley-16:
Folgende Kriterien sollte mein neuer Töff erfüllen:
Occasion, Preis ca. 8‘000 max., guter Zustand, zuverlässiges Bike, günstiger Unterhalt, nicht zu viel Elektronik (Griffheizung wäre jedoch erwünscht), gutes Zubehörangebot wie Schutzkomponenten & Gepäck, Light-Enduro tauglich, flüssiges Vorwärtskommen auch auf Autobahnetappen
Zu mir: 178cm gross, 78kg schwer, alleinreisend
Hauptsächlich möchte in Europa damit unterwegs sein, grosses Ziel wäre das Nordkap. Jedoch fahre ich auch gerne Schotterpisten und kann mir gut vorstellen, mal in die Region Rumänien, Albanien etc. zu reisen.
Nun habe ich bereits gewisse Motorräder im Kopf, welche in die Auswahl passen würden und ich probefahren werde, wenn ich gute Angebote dazu finde. Es sind: 800er GS, Tiger 800, Tenere, Africa Twin, Royal Enfield Himalayan (nimmt mich einfach wunder)
Die ganz grossen Reisedampfer wie 1250er GS sind mir zu schwer für solche Reisen.
Gibt es jemand, der ähnliche Reisen und gute Erfahrungen mit zuverlässigen BIkes gemacht hat? Welche schon ein bisschen älteren Bikes kämen noch in Frage? Gibt es Modelle und Jahrgänge, die besonders beliebt sind für diesen Zweck?
Vielleicht gibt es hier erfahrene Töfffahrer, welche wertvolle Infos weitergeben können. Meine Erfahrung im Reisebereich ist noch relativ gering :emojiSmiley-111:
Danke euch und lieber Gruss
Tobi
@AzulShiva auch schon mal beim Hegnauer-S auf der Autobahn durchgefahren? 
Endlich ist sie da 
Nein, dies wurde nicht abgeschafft und hat somit noch immer Einfluss auf den Entscheid des StVA. Geregelt in Art. 16 Abs. 3 SVG
Bei der Festsetzung der Dauer des Lernfahr -oder Führerausweisentzugs sind die Umstände des Einzelfalls zu berücksichtigen, namentlich: die Gefährdung der Verkehrssicherheit, das Verschulden, der Leumund als Motorfahrzeugführer, sowie die berufliche Notwendigkeit, ein Motorfahrzeug zu führen. Die Mindestentzugsdauer darf jedoch nicht unterschritten werden. Zitiert aus einem Merkblatt des Kantons Zugs.
LG Tobi
Der Tatbestand des Vornehmens einer Verrichtung kann für jegliche "aufmerksamkeitsraubenden" Tätigkeiten zur Anwendung kommen, z.B.:
- Handy bedienen mit SMS, googlen was auch immer, Spotify etc.
- Navi bedienen, Radio umschalten, Lieferscheine lesen, Sandwich auspacken
Das ganze kann nicht mit einer Ordnungsbusse erledigt werden, hat also eine Verzeigung an die Übertretungsstrafbehörde zur Folge. Schlussendlich folgt ein Strafbefehl mit einer Busse und Schreibgebühren, zusammen sind dies mehrere Hundert Franken.
Der Rapport geht als Kopie auch ans Amt für Administrativmassnahmen beim Strassenverkehrsamt. Dieses entscheidet eigenständig über eine Massnahme, sprich FA-Entzug. Das ist jedoch individuell und hat auch mit dem bisherigen "Leumund" im Strassenverkehr der betroffenen Person zu tun.
Es lohnt sich also meistens nicht, sich erwischen zu lassen und ist zudem noch saugefährlich. Gerade auf der Autobahn ist das teils ein regelrechter Blindflug... :thumbdown:
LG Tobi
Hi,
Ich kann dir die Fahrschule Markus Krieg von Wollerau empfehlen: https://auto-fahren-lernen.ch/
Ich habe meine Kurse da im 2013 gemacht und war bereits auch in der Autofahrschule bei ihm. Bis jetzt kann niemand von meinem Freundeskreis etwas schlechtes über die Fahrschule sagen. Im Kurs bist du mehrheitlich in der Region Ausserschwyz unterwegs und gehst z.B. auch mal in eine Kiesgrube bei Einsiedeln um das Bremsverhalten auf rutschigem Untergrund zu erlernen etc.
Als Kursleiter hatte ich Markus Krieg und für die von mir gewünschte Prüfungsvorbereitung Roger Marty. Da ging ich einfach vor der Fahrprüfung 2 mal mit ihm fahren um fit für die Prüfung zu sein.
Über die Preise kann ich dir leider nichts mehr sagen, aber frag doch mal bei ihnen nach. Sie sind super nett.
LG Tobi
Ich habe seit dem neusten Update Probleme mit tapatalk. Es speichert meine Logindaten nicht mehr und ich muss mich
jedes Mal neu einloggen, ziemlich mühsam.
Zudem funktioniert die Funktion "als gelesen markieren" nicht korrekt. Klicke ich so 2 Themen weg, erscheinen sie danach sofort wieder bei den ungelesenen.
Hat jemand ausser mir auch dieselben Probleme oder weiss woran es liegen könnte? Ich denke der Fehler liegt nicht am Forum sondern an der App, aber vielleicht weiss trotzdem jemand was.
PS: neuerdings blendet tapatalk auch noch Werbung ein...diese Affen!
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Ich habe im letzten Herbst den "Slidingkurs im Gelände 1" bei Jacques Cornu gemacht.
Kann ich absolut empfehlen! Es war sehr spassig mit diversen Motos zu fahren (versch. ccm) und auch das Areal (Waldstrasse + Kiesgrube) war mega cool zum fahren. CHF 340.- inkl. Motorräder und Ausrüstung.
Ich hatte vorher null Erfahrung, ausser Mountainbike haha 
hat sich auf jeden Fall gelohnt!
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