Leitplanken-Unterfahrschutz am Gurnigel

Jetzt auf das Bergrennen hin sind auf der Gurnigelstrecke bis zum Gurnigelbad bei den Leitplanken die Unterfahrschütze montiert worden, so dass ein Biker bei einem allfälligen Sturz nicht in die Leitblankenpfosten fliegen kann.

Fragt sich bloss, warum die Dinger immer wieder demontiert werden? Eine allgemeine Sicherheitsempfehlung ist ja, dass möglichst viele Strecken mit einem solchen Unterfahrschutz versehen werden. Nachzulesen im ASTRA-Dokument ' InfrastrukturmassnahmenMotorradsicherheit – Empfehlung zu Planung, Realisierung und Betrieb' vom 09.01.2013. Dort steht:

Empfehlungen zur Umsetzung

Bei Kurven mit Unfallhäufungen mit Motorradfahrenden und allgemein auf Strecken mit hohem Motorradaufkommen und bei Kurven mit hoher Abirrwahrscheinlichkeit stellt ein Unterfahrschutz eine geeignete Massnahme zur Reduktion des Verletzungsrisikos von gestürzten Motorradfah­renden dar. In den genannten Bereichen hat die Massnahme Unterfahrschutz eine hohe Priorität.

Der Link dazu:

http://www.astra.admin.ch/themen/verkehr…ex.html?lang=de

Ich weiss, manche denken da etwas fragwürdig. Wer so argumentiert, kann auch gleich das ABS verbieten lassen, denn durch die Sicherheit beim Bremsen wird der Motorradfahrer zum Rasen verleitet. Auch könnte man die Airbags in den Autos verbieten, denn wer bei einem Unfall mit ernsthaften Verletzungen rechnen muss, fährt vorsichtiger. Mit der gleichen Begründung kann man auch das Helmtragen auf dem Motorrad verbieten, usw.

Im bfu Sicherheitsdossier Nr. 12, Motorradverkehr, 2014 steht z.B.

Zitat:

"Gemäss der MAIDS-Studie werden knapp 90 % der Motorradunfälle durch menschliches Versagen verursacht. Eine mangelhafte Infrastruktur spielt demgegenüber nur eine untergeordnete Rolle."

oder

"Die Fahrtechnik ist gegenüber einer ausgeprägten Risikokompetenz daher von untergeordneter Bedeutung. Die Schulung von Fahrtechnik birgt zudem die Gefahr einer resultierenden Selbstüberschätzung."

oder

"Eine Chance für die Motorradsicherheit besteht in einer deutlichen Intensivierung der unbemannten stationären und semistationären Geschwindigkeitskontrollen im Ausserortsbereich. Mangelhafte Infrastruktur spielt gegenüber dem Faktor Mensch eine untergeordnete Rolle."