Yamaha AS3 drosseln / Suzuki GT 125

Hallo:) hmm am besten fragst du die MFK-Stelle in deiner umgebung da bin ich auch nicht sicher.. das drosseln kosstet leider auch wieder was und kommt drauf an wie sie es drosseln und wen sie gedrosselt wurde musst die das fahrzeug wieder bei der mfk prüfen lassen eine möglichkeit wäre es noch wen die die A beschränkt machst die kannst du ab 18 jahren musst aber bischen mehr kurse machen aber dafür kannst du Motorräder biss 25kw fahren. ich selber fahre ne yamaha tdr 125 die hatt leider nur 7.4 kw aber ist gedrosselt offen wäre sie genau 11kw mein Motorrad haben sie damals gedrosselt wegen dem lärm und abgas.. ich hoffe ich könnte bishen helfen

Ohje, genau dieses Problem hatte ich damals auch. Hab mir eine RD125 DX, also den Nachfolger der AS3 gekauft, mit 11.4 kw Leistung. Dann hatte ich ziemlich den Anschiss, dass ich wegen 0,4kw Abeschränkt machen muss und zusätzlich zahlen muss. Hab es aber dann doch gemacht und als mir die RD nach ein paar Wochen schlicht und einfach zu lahm war und ich mich in eine hammergeile Yämmi DT 125 LC YPVS verliebt habe, war ich doch froh um den Abeschränkt, da die DT nun wirklich sehr viel mehr Pfupf hat als die RD.

Ich empfehle dir, den Abeschränkt zu machen, denn dann hast du auch in Zukunft die Möglichkeit, grössere und stärkere Maschinen, seis auch nur die vom Bruder, Kollegen, Vater, usw, zu fahren. Die paar Stunden Mehraufwand und zusätzlichen Kosten würde ich nicht scheuen. Der Nutzen davon ist einfach zu gross

kurz und bündig : NEIN

In meinen Anfängen in der zweiten Hälfte der 70er hatten die meisten in der Dorf-Cliqué zwar RD's und DT's, zwei fuhren KTM (wenn sie dann mal liefen) und einer hatte die GT125. In meiner Erinnerung ist die positiv gespeichert, war spritziger als die AS3 und RD's und der Sound war - für einen 2 Takt-Renner - auch nicht schlecht.
Von dem her also ok.... würde aber darauf achten, dass in deiner Wohngegend noch ein alter Susi-Schrauber vorhanden ist 
Hier mal noch ein Link dazu

http://www.suzuki-classic.de/1_1.htm