Welcher Sprit?

Ich lane immer 98ger ine. 95ger nume wenns halt nöd andersch gaht

Bleifrei 95 bei allen Maschinen (Sp-1, WR426, Lc4, früher auch die SV650), sogar wenn bei der WR mit der extremen Verdichtung von 12.5:1 eigentlich Super vorgeschrieben wäre.

Einziger Vorteil vom 98er ist, dass der Motor bei Extremstbelastung weniger schnell klingelt und somit Schäden an Lager und Kolben nicht so schnell kommen. Ist aber nur ein Thema wenn die Verdichtung enorm und die Drehzahlen astronomisch sind, sonsr nicht.

Mit anderen Worten: ausser für spezielle Rennbikes (Cross/Enduro/Rennstrecke) ausser Spesen nichts gewesen.

Octan-Booster sind nur bei Rennmotoren nötig (benötigen bis 100 Oktan) und umstritten ob es wirklich was bringt. Denn die Oktane werden nicht "höher" sondern nur mit höheren gemischt. Kann also gut sein, dass der Motor dann trotzdem ein paar mal Niederoktan bekommt - und kaputt geht. Nützlich sind die Booster wenn man in Lybien oder Ägypten fährt wo das Benin manchmal bescheidene 85 Oktan hat (meist verbleit und mit Wasser oder Diesel gemischt). Denn dann bekommt der Motor wenigstens ab und zu mal halbwegs brauchbaren Sprit.

Mehr Oktan bringt keine Mehrleistung! Die kann nur mit einem höher verdichteten Motor erreicht werden. Wenn also in der Betriebsanleitung nicht explizit steht Super 98, dann reicht 95er allemal.

Marc

Bi mir isch aifach i dä Beschribig gstandä das 98'empfelläd, also lohn ich 98 inä. Weiss aber nöd öb än Unterschied merksch.

bi de töff weissis leider ned! i weiss eifach dases be de ältere autos (aso wo no kenn kath hend) brengts scho chli öbis, sie laufed chli ruhiger und glichmässiger

cu charlie

das esch es ewigs thema. ech hab es jetzt emmer 95er tanket be de triumph. so stods em handbuech. bzw. es stohd, mindestens 95. öb 98er öpis brengt? we de yam660 scho seid, nor be höchverdechtende motore.

woni dütlech en ondersched gmerkt gha ha, esch bem 125er 2-Takter gsi. det hed mer de guet gmerkt öb 98er oder 95er. 98er esch eifach ruhiger gloffe.