Alltagstauglichkeit der Honda CBR 600

70 km/h als Durchschnitts-geschwindigkeit?
Hast dich "leicht" verrechned...

Ein Supersportler ist IMHO nie alltagstauglich.

just my 2 cents ...

Oliver

1000kW wäre mal echt nett

Mal die wichtigsten Punkte, was den Supersportler von nem Nakedbike unterscheidet:

- sportliche Sitzposition -> hängt sehr vom Fahrer ab, ob das auf längeren Touren eher mühsam ist oder nicht. Die einen können locker 10h am Tag fahren ohne jegliche Anstrengung oder gar Schmerzen. Daher kann dir da niemand weiterhelfen, das musst du selber ausprobieren - oder halt in Kauf nehmen. Stell die 250er mal hinter die 600er, sitze auf beide drauf und lass jeweils ein Foto von der Seite machen. Dann siehst du sofort den Unterschied deiner Sitzposition.

- Lenkeinschlag -> minim kleiner. Aber wo braucht man schon nen Lenkeinschlag? Einmal pro Ausfahrt? Wow... imho völlig zu vernachlässigen. Keim Kurvenfahren kommt der Lenker nicht mal in die Nähe des Anschlags.

- Lenkergeometrie: sehr schmal und weit unten beim Supersportler, was in Wechselkurven, beim Einlenken und Aufrichten mehr Kraftaufwand/Lenkimpuls erfordert. Dafür deutlich spurtreuer.

- Fahrwerk und Motor: Da braucht man nicht viele Worte zu verlieren. Punkt für den Supersportler

@Aussi: ein schlagendes Argument haste aber nicht wirklich parat gell . Denn was heisst schon Alltagstauglichkeit...

Die CBR 600 RR ist auch für Stadtverkehr ok.
Längere Touren gehen auch.

Um was genau für ein Modell handelt es sich?
Bin die CBR 600 probegefahren (100% Alltagstauglich), sowie die CBR 600 F "sport" (etwas andere Verkleidung, sporlticher ausgleegtes Fahrwerk und abgesetzter Sozius-Sitzplatz statt einteilige Sitzbank - ca. 80% Alltagstauglich): http://www.motorradonline.de/einzeltest/fah…-f-sport/105962

Im Vergleich dazu ist die CBR 600RR ein reinrassiges Rennstreckengeschoss. Minimaler Lenkeinschlag, langer erster Gang, extrem kompakte Haltung. Ein Mega-Brenner der auf kurvigen Strassen zu Hause ist - mit dem es aber echt schwer fällt sich an die Limiten zu halten (tiefe Lenkerstummel usw - dagegen ist selbst die CBR 1000 Fireblade, SC50, 2002-2003, eine Tourenmaschine. Auch klar: wer nicht viel grösser als 1.70 ist, jung und sporltich und öfters mal einen Ausflug auf eine Rennstrecke macht, der wird mit dem Ding ziemlich glücklich werden - das gilt allerdings für alle sehr sportlichen 600er (ich fand den Motor der 600er Gixxer allerdings noch einen Tick entspannender zu fahren, vom Fahrwerk her war die 600RR allerdings perfekt, auch auf Landstrassen).

Die neusten Modelle kenne ich nicht mehr - hab ne Familie und keine Kohle mehr mir die neusten Modelle ernsthaft anzusehen
Die F-Modelle bleiben jedoch weiterhin Sport-Tourer (für den einen mehr Sport- für den anderen mehr Tourer), die R-Modelle sind im Grunde Race-Replicas welche nur bedingt Spass auf der Strasse machen, insbesondere wenn man an seinem Ausweis hängt

Klar, die R-Modelle sehen "scharf" aus (sind sie ja auch ), aber wie bei so vielem im Leben: wenn die Alltagstauglichkeit mehr zählt, dann dürften sehr viele mit den F-Versionen besser bedient sein, auch wenn sie im Rennstreckeneinsatz sicherlich nicht das Potenzial der Sport-Elite haben.

Weil es so viele Modelle gibt (und die sich je nach Jahrgang auch noch unterscheiden) müsste man somit unbedingt wissen welche Maschine denn gemeint ist. Ums Probefahren kommt man dann wohl doch nicht rum, denn - Alltag ist für jeden was anderes.

Jep Giachen, so wirds sein.

Als Hinweis Schrumpelstilzli: Supersportler sind dafür gebaut, dass sie KEINEN Wheelie machen. Klar ist es möglich. Aber jede hubraumstarke Naked/Enduro/Supermoto hat eine deutlich stärkere Wheelieneigung bei starkem Beschleunigen als ein Supersportler. Ergo ist dein Kumpel entweder ein extremer Grobmotoriker oder - wie gesagt - er wollte dich nur beeindrucken und hat einfach Stuss erzählt

Wegen Rost: Das hat nix mit der Verschalung zu tun, diese dichtet ja nicht ab (hoffentlich jedenfalls nicht, irgendwo muss ja die Abwärme vom Motor hin). Sie dient hauptsächlich der Aerodynamik, nicht als Witterungsschutz. Sprich unter der Verschalung sammelt sich genauso viel Feuchtigkeit an wie bei jedem anderen Bike und die Rostgefahr ist entsprechend genau gleich gross

Da ich selber eine CBR 600 RR fahre kann ich dir da ein paar Tipps geben. (2003, PC37)

Kannst du ein ein paar Informationen zu dir geben? Grösse? Fahrweise? Verwendung vom Motorrad?

Also ich bin 1.90m gross und habe keine Probleme mit meiner CBR. Auf längeren Fahrten bin ich jedoch froh wenn ich die Beine wieder mal vertreten kann, ansonsten habe ich weder Handgelenkschmerzen noch Rückenprobleme.

Für engere Kurven ist das Motorrad eher nicht geeignet. Der Lenkeinschlag ist relativ klein und enge Kurven machen mit einer Supersportler auch keinen Spass. Für engere Kurven sind Naked Bikes deutlich angenehmer und machen viel mehr Spass

Zum einkaufen finde ich die CBR nicht optimal. Der Motor wird sehr schnell warm, der Kühler läuft auf hochtouren.. Nicht sehr angenehm und in meinen Augen auch nicht der Sinn und Zweck einer Sportler. :pinch:

Zusätzlich glaube ich kaum dass du dich mit diesem Motorrad an die Geschwindigkeit halten kannst. Ich kenne allgemein keinen Motorrad Fahrer der sich an die Geschwindigkeit hält (1ste Gang bei der CBR bis zu 126km/h)

Für enge Kurven und kurze Touren würde ich dir jedoch eher zu einem Naked Bike raten.

Am besten machst du eine längere Probefahrt oder leihst dir eine Supersportler von einem Kumpel aus.

Wenn du noch mehr Infos möchtest dann melde dich

mit 1.90 auf einer 600er RR? Dann sieht das Teil wohl aus wie ein Poket-Bike
[Blockierte Grafik: http://www.aimsports.com/weblog/archives/pocket-bike1.jpg]

So klar gsi dass so en kommentar chunt xD

Gibt ja Leute die damit extreme Probleme haben. Im s1000rr Forum hat einer einen höheren Sitz eingebaut, Fussrasten selber anfertigen lassen, keinen Stummellenker mehr, Motorrad höhergelegt usw. :pinch:

Alles nur eine finanzielle Frage.