maini
Original Uebersetzt soll sie 200km/h schaffen. Da schmerrzt aber mein Herz wenn ich den Einzäpfer keuchen höre
Kann ich jetzt nicht nachvollziehen. Wenn du sie original übersetzen würdest, würde sie ja bei 180km/h weniger keuchen (da tiefere Drehzahl) als mit der kurzen Übersetzung...oder meinst du etwas anderes?
Ich finde es bei Sumos (gut, die neue Duke gehört ja nich mehr wirklich dazu) eh nicht sehr sinnvoll, sie NOCH kürzer zu übersetzen. Bist ja original schon permanent am schalten.
Kann ich jetzt nicht nachvollziehen. Wenn du sie original übersetzen würdest, würde sie ja bei 180km/h weniger keuchen (da tiefere Drehzahl) als mit der kurzen Übersetzung...oder meinst du etwas anderes?
Ich finde es bei Sumos (gut, die neue Duke gehört ja nich mehr wirklich dazu) eh nicht sehr sinnvoll, sie NOCH kürzer zu übersetzen. Bist ja original schon permanent am schalten.
Hallo Boo
Die kurze Uebersetzung vom 16er auf's 15er Ritzel ist nur dass sie auch unterhalb 3000U/min. fahrbar ist. Das Dauerruckeln ist grauenhaft und erinnert an die Vorgänger Duke 1 + 2
Gruss Sniper
Und bis wie hoch kannst du die Semmel drehen??
Und bis wie hoch kannst du die Semmel drehen??
Denke mal halb soviel wie Du Deine 
Bei 7800U/min. ist schluss 
Grosse Maschinen mit zuviel PS bin ich genug gefahren (bin Motorradmechaniker) :thumbup:
Gruss Sniper
Japp, kommt ziemlich genau hin (16'000 rpm).
Wenn man bedenkt, dass man ja nicht bis wirklich zum Begrenzer dreht und bei der Serienübersetzung die Duke unter 3000 unfahrbar ist, dann hast du ein nutzbares Drehzahlband von gut 3'500 rpm?? Wow, das ist ja huren wenig!
Bin mal ne 1200er Dorsoduro gefahren und das war ich schon immer im Begrenzer beim hochschalten. Ständig kam die Warnleuchte und der Motor machte: "mimimimimimimimimiiii..." 
Hallo
Es waren zwei super Tage auf der Rennstrecke. Wetter spielte mit (23Grad)
Hier mein Video:
Gruss Sniper
Bääh wie langweilig, hast ja gar niemanden aussen überholt 
Sauber gefahren :thumbup:
Das war ja wohl Gruppe "Grün" oder? Verstehe ich nicht so ganz, warum man als erfahrerne Fahrer, welcher wohl auch zügig unterwegs ist bei Grün mitfährt...
War wirklich super und kann ich nur jedem empfehlen einen solchen Kurs zu absolvieren!!
Verstehe ich nicht so ganz, warum man als erfahrerne Fahrer, welcher wohl auch zügig unterwegs ist bei Grün mitfährt...
Tja, warum wohl
Ganz eifach:
Jeder meint er müsse zur Roten Gruppe. Für mich hatte es kein Plätzchen mehr frei
Gruss Sniper
Hallo
Gerne zeige ich Euch noch die Fotos vom Event....
....und noch ein paar.....
Darf ich fragen, warum du den Fuss in der Kurve raushältst? Zumal das Bein längst nicht grstreckt aussieht und dein Oberkörper die gleiche Schräglage hat wie der Töff. Ist irgendwie weder Fisch noch Vogel.
Versuchs mal mit nem Hangoff, macht auf so einer Strecke weitaus mehr Sinn.
So wird das jedenfalls nix mit aussen überholen
Tschässe Boo....
Es mir mal den Fuss eingeklemmt (hatte schmerze wie sau) und seither ziehe ich den automatisch von der Fussraste 
Hangoff habe ich auch ausprobiert. Da verlierst Du mit meinem Zuckerwasser-Motor-Möfi zuviel Zeit
In meinem Alter und meiner Grösse kann man die Beine nicht mehr ganz strecken 
Aussen überholen macht kein Spass...lieber die Kampflinie halten
Gruss Sniper
Am Knie erkennt man die Hangoff-Spuren und Schuh sieht man, weshalb ich den immer vom Raster nehme
Gruss Sniper
