Kawasaki ZX6R 2005 Schaltprobleme & Ölverlust

quickshifter bringt nichts, der nimmt beim schalten ja nur kurz gas weg und sonst nichts

Zitat von Bongalicius

Ev. könntest du bei der nächsten Umbauaktion einen Quickshifter einbauen (gibt solche die Funktionieren sowohl zum rauf-, als auch runterschalten, kosten einfach mehr) dann hast du das problem mit bewusst kuppeln nicht mehr.

Gruss

Bonga

Muss man bei diesen also unter last runterschalten?

@jerrix: Find ich sehr komisch, dass Du schlechte Erfahrungen gemacht hast - aber da hat vielleicht eben doch mal ein Mech einen sehr schlechten Tag gehabt. Wie gesagt, ich hatte nie irgendwas zu beanstanden, alle Service, Zusatzteile oder auch Arbeiten an der Bremse (da wurde unter anderem festgestellt, dass meine Vorderradfelge an der AT gebrochen war ) wurden zu meiner vollsten Zufriedenheit, immer unter Einahltung des Kostenvoranschlages und in der vorgegebenen Zeit erledigt.

Tja, solltest vielleicht auch ne Honda kaufen

Mein Haus- und Hof-Händler wurde später Brändli (Aadorf), der hat leider seinen Betrieb aufgegeben. Grund für den Wechsel war nur, weil ich in den TG gewechselt habe und Aadorf auf dem Weg ins Büro lag. Auch da: absolut Null Probleme, immer super freundlich und sogar gratis Ersatz-Mopped gestellt (na ja, auf die Roller war ich ja eigentlich nicht scharf, ist aber ne andere Geschichte). Dass ich keinen Honda-Mech mehr in der Nähe habe, war letzten Endes auch mitverantwortlich, dass ich meine lezte Honda (war ne Deauville - man wird definitiv älter ) verkauft habe - die Anfahrt nach Kirchberg (Targiroff, Kirchberg) ist mir einfach zu weit und zu umständlich - war das selbe Theater bei den KTM's mit der Fahrt nach Diessenhofen.

Im Moment bin ich noch auf der Suche nach einem neuen Spielzeug (also - dauert irgendwie schon ziemlich viel länger als ich mir das gewohnt bin). Wegen der Händler-Sache gibt es da nicht sehr viel Auswahl, wird wohl ne Kawa (Zweirad-Sport, Elgg) oder Yamaha (Bärenmotos, Wil). Hab mir auch die italienischen Schönheiten bei Daneffel in Wil mal angeschaut und hab bei BMW (Hobi, Winterthur) vorbeigeschaut. Beim direkten Wechsel der beiden letzteren bekommt man ein Augenleiden, hab mich noch nicht ganz erholt (vielleicht zicken die Italienerinen gerne mal rum, aber an so einem bayerisches Eisenschwein kann man sich optisch einen Augenkrampf holen). Aber gut - Schönheit liegt bekanntlich im Auge des Betrachters, mal wieder fahren statt nur Meckern wäre ja auch nicht übel

Das alles nur um zu sagen, dass es (manchmal) durchaus Sinn macht zum Markenmech zu gehen - und für mich ein solcher in der Nähe ein absoutes Muss ist, auch wenn ich gerne ab und zu mal selber bisschen was an meinen Maschinen gemacht habe.

Die Frage nach dem Schaltautomatkann man sich getrost schenken, wenn das Getriebe hinüber ist - zudem macht ein Schaltautomat ja nichts anderes als kurzfristig die Zündug unterbrechen damit keine Last auf dem Getriebe lastet, wenn man die Gänge ohne zu Kuppeln durchzieht - das gibt's definitiv günstiger, wenn man kurz den Gashahn zumacht (auf diese 1/10tel Sekunde kommt's im Alltag ja wohl hoffentlich echt nicht an). Will man wirklich mehr Komfort, müsste man die Kupplung umbauen (z.B. Rekluse Automatik-Kupplung, gibts IMHO nicht für die ZX6R) oder aber auf ein Mopped umsteigen welches vom Werk her schon ne Automatikhat. Ob man das will bzw. braucht, ist jedem selber überlassen, für mich gehört das Wühlen im Getriebe halt irgendwie dazu und ist Teil des Motorradfahrens. Wenn ich nur von A nach B gehen will, nehm ich lieber mein Auto, da ist es warm, Trocken, ich kann Musik hören wenn ich will und hab erst noch Platz für die ganze Familie. Aber hey - wenn keiner ne Automatik am Mopped haben möchte, würd sie auch keiner bauen :thumbup:

Marc

@Bonga: Es kommt wie gesagt immer auf den Schaltautomaten an.

Unter Last bedeutet ja nicht zwingend Vollgas. Wenn das Gas ganz zu ist, ist das Getriebe ja auch unter Last (Motorbremse), dürfte beim Runterschalten Sinn machen
Einer, der beim Runterschalten funktioniert, hab ich bisher nur einmal in einem Video gesehen. War ne R1, und Angleichgas gibts dann beim Runterschalten automatisch. Tönt pornös

Zitat Jerry: ....Ich benutze 5W50? Ziemlich dünnflüssig......

Das W steht für Winter und da ist die 5 eher für einen Kaltstart in Sibirien
Empfohlen wird im Handbuch der 2006/2007 (hab da grad ein PDF-File) das 10W-40, mein Mech gibt allen 15W-50, da ja überwiegend in den warmen Sommermonaten gefahren wird.
Die zweite Zahl beschreibt die Fliessfähigkeit bei Hitze. Hier gilt: Je niedriger, desto leichter läuft der Motor, jedoch (!) umso höher, um so höher ist der Schmierfilm belastbar.
Da ich meine beiden Alteisen doch gerne in der Kurvenhatz etwas hoch drehe, wechselte ich von 40 auf 50.
Das von dir verwendete 5W-50 erscheint mir aber zu dünnflüssig, denn durch die 5 ist es im Kaltstart bereits sehr dünnflüssig und wird bei Wärme und Belastung vielleicht ZU dünnflüssig....

Und bei dem Service wird er Kette und Öl wechseln nehm ich an.

Wenns dann besser wird, bist du wieder gleich schlau wie vorher.

Mach doch jetzt ein anderes Öl rein und schau was passiert. Kostet ja so gut wie nix. Ich denke aber, dass es nicht daran liegt. Kette finde ich viel naheliegender. Wenn da irgendwas nicht stimmt, merkst du es natürlich am ausgeprägtesten zw. 1. und 2. Gang.

Jepp, das hast du schonmal geschrieben und ich habs auch schonmal gelesen