Du hast Dich damit auseinandergesetzt wie cool Du auf dem Bike aussehen willst. Das macht natürlich jeder, bringt aber nix. (Und ja natürlich habe ich das auch so gemacht :p)
Rechne mit 2'000.– für vernünftige Ausrüstung, nochmal 1'000.– für Kurse und Prüfung, Zulassung, Schilder,
Versicherung. Dann bleiben doch noch ein paar Kröten für eine Maschine. Kauf Dir was wendiges. Wer soll
die in einer Bastelbude in den USA gebaute CCW reparieren und warten um die Garantie aufrecht zu erhalten?
Die Condor ist Technik von 1970, die Bremsen und Kupplung entsprechend auch – viel Spass bei
Vollbremsung und Geschicklichkeitsgeschichten an der Prüfung 
Ein Motorrad muss nach 1000 km erstmals zum Service (Einlaufölwechsel wegen Metallspänen, kleine
Sachen und Gebastel für ca. 400-600.–. Mit der CCW hast Du zum Händler, wenn es einen gibt, schon
1000km 
Kauf Dir 'ne kleine wendige Yamaha oder 'ne gedrosselte BMW650. Erst das fahren, dann das cool sein!
Das wäre wohl das Klügste. Grund genug, es nicht zu tun . Ist auch davon ab zu raten, mir eine gebrauchte Bonneville zu kaufen und nach der Prüfung die Fussrasten nach vorne verlegen und die Gabel ein wenig (5°-7°) recken zu lassen?
Vergiss die Gabel dann wirds 'ne gute Idee… Die Schweiz ist nicht Orange County wo man an Rahmen
rumschneiden darf. Stichwort Einzelabnahme, Materialprüfung, bla bla kotz… :thumbdown:
Hier kriegste nicht mal 'ne LED Rückleuchte legal dran.
Geometrie:
Wenn Du den Winkel änderst wird das Möp nach vorne tiefer werden. Sieht kacke aus ausser Du nimmst
eine längere Gabel die es aber nicht gibt wegen Einzelabnahme, Materialprüfung, bla bla kotz…
Und der Rahmen wird im Leben nicht abgenommen wenn geflext und geschweisst.
Klären musst Du Drosselung (möglich? Kosten?) und Fussrasten (legal erhätlich? Kosten?)
Bonneville sind geil! Ich werde wohl für meine Regierung eine "organisieren".
Nimm eine in top Zustand weil Ersatzteile sind kostspielig Brauchbar ca 6-8k.
Da würde ich eher zur Regal-Raptor (gleicher Importeur wie CCW) Spyder DD350 E-6 greifen, die ist bereits mit einer längeren Gabel gestreckt und verfügt über eine Sitzbank, welche den Namen verdient
übrigens für wenig Geld!
Die Regal-Raptor Spyder hatte ich auch. Ist ein schönes Bike aber zum anfangen einfach zu lang (260cm)
giebt noch eine Version mit kurzer Gabel (240cm).
Sind beide für die Prüfung nicht tauglich weil zu lang,unhantlich und nur ein Einzelsitz. 
Auf keinen Fall eine alte Armee-Condor.... da wurden gerade mal 3000 Stück gebaut, ist somit ein reiner Oldtimer als Dritt- oder Viert-Motorrad.... Ersatzteile sind rar, der Unterhalt aufwändig, die Fahrleistungen mehr als dürftig, Licht, Bremsen, Fahrwerk und Reifen alles andere als zeitgemäss..... 
Sorry, wenn du Motorradfahren lernen willst, kauf dir als Erst-Bike was NORMALES und erfülle dir deine Wünsche und Träume später... du bist jung und hast alle Zeit der Welt 
Okay, ich glaube, so mache ich das. Die Bonneville ist zwar was ganz anderes, als das, was ich z beginn wollte. Aber es ist unbestreitbar eine echt schöne Maschiene. Geh sie mir demnächst mal anschauen (vielleicht riskier ich auch mal nen Blick auf die Auf die Adventurer). Noch eine letzte Frage, dann lass ich euch in Ruhe :
Was meint ihr zu dieser Yamaha SR500?
https://www.ricardolino.ch/de/…os-motorart-umbau/695259/
Gefällt mir optisch sehr und sieht einigermassen fahrbar aus.
Ich gebs auf. Du bist so dermassen optik-fixiert dass Dir die gröbsten Sachen entgehen:
Die Yamaha ist ein Showbike. Als solches hat sie keine Blinker, Du darfst also fahren aber musst
mit den Armen Richtungswechsel anzeigen. Viel Spass bei Rechtskurven… Dazu Trommelbremsen
und ein Kickstarter…
Ein letztes Mal: Lass die Finger von Custom-Motorrädern. Ja, sie sehen uhuren geil aus und nein,
sie sind nicht zum täglichen Fahren bestimmt und schon gar nicht zum anfangen. Willst Du eine
"MOS MotorArt" hinlegen (gibt es – gerade im Kurs – häufiger als man denkt)? Wenn ja woher kommen
die Ersatzteile?
Gruss Stefan
p.s. kann es sein dass Du studierst? 
Ich gebs auf.
p.s. kann es sein dass Du studierst?
Nimm doch einfach seine Signatur zur Kenntnis -> schöne Umschreibung für notorische Beratungsresistenz
Ich dachte, das mit der Alltagstauglichkeit sieht bei der MotorArt vielleicht ein wenig anders aus, da weder Fussrasten, noch Gabel geändert wurden. Deshalb habe ich nochmals nachgefragt. Nun lasse ich euch aber in Ruhe . Vielen Dank an euch alle für die Hilfe und die starken Nerven .
