1 Steinschlag, 2 Steinschläge, 3.... Honda, warum baut ihr eine Enduro bei der ein weißer Rahmen genau in der Schusslinie ist....
0.4mm dicke Steinschlagfolie montiert, nur 3 versuche gebraucht die passgenau zu zu schneiden und blasenfrei ran zu kriegen. Ich hoffe ich brauche ab jetzt den Lackstift nicht mehr.
Der "eure neuesten Anschaffungen" Thread!
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Ne Enduro ist für den Dreck und braucht Kratzer, etc. 😁
Du hättest dir ne italienische Maschine kaufen sollen 😁
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Mein neuestes Biest im Stall 😁 , aktuell mit 20tkm auf der Uhr, ist zwar Mal umgefallen links und rechts, aber das ist egal, ist schließlich ne Enduro 😁
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Ne Enduro ist für den Dreck und braucht Kratzer, etc. 😁
Du hättest dir ne italienische Maschine kaufen sollen 😁
Eine mit proschuto funghi? Nein, ernsthaft, die hat bis jetzt 2 Schotter Wege gesehen, dachte erst das sei Dreck, bis ich dann gemerkt hab dass es sich nicht weg putzen lässt xD -
Mein neuestes Biest im Stall 😁 , aktuell mit 20tkm auf der Uhr, ist zwar Mal umgefallen links und rechts, aber das ist egal, ist schließlich ne Enduro 😁
Gratuliere zur erfolgreichen Ausgrabung!
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bis ich dann gemerkt hab dass es sich nicht weg putzen lässt xDGenug lange reiben, dann ist es irgendwann mal weg.
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Genug lange reiben, dann ist es irgendwann mal weg.
Fahre eben nicht genug Schotter, dass dann der Rost auch wieder weg fliegt und nur das blanke Metall sichtbar ist. -
Genug lange reiben, dann ist es irgendwann mal weg.
Fahre eben nicht genug Schotter, dass dann der Rost auch wieder weg fliegt und nur das blanke Metall sichtbar ist.Dass könnte man ändern ...
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Fahre eben nicht genug Schotter, dass dann der Rost auch wieder weg fliegt und nur das blanke Metall sichtbar ist.Dass könnte man ändern ...
.......da muss dann schon richtig Gelände sein.
...ist ne Honda. 
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Mein neuestes Biest im Stall
Ohne Werbekleeeber?
Jedenfalls Gratu
Das ist sicher die neuste in Deinem Park, bzw. weitaus moderner als der Rest
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Ohne Werbekleeeber?
Die neue bekommt die Verschalung vom Werbeträger 😁
bzw. weitaus moderner als der Rest
Stimmt nicht ganz, die modernste in meinem Fuhrpark ist die 300 CRF 😁
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ich meine technisch moderner
Die CRF ist ja Design Anno Domini
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Mal den Power GP2 ausprobieren. Die Erwartungen sind hoch.
... StPaul - hast du schon ein Feedback für den Power GP2
...muss demnächst ne Bestellung machenund mein persönlicher Favorit gibts nicht (mehr)im Set
...eventuell wäre der Power GP2 ja was 
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Guten Morgen
Nun, der Test ist noch nicht abgschlossen, bin momentan bei ca. 2000km auf der 675er Daytona und voll zufrieden soweit. 1500km Pyrenäen bei Hitze und jetzt 500km in den Cevennes bei ebenfalls 35 Grad. Laufleistung sieht vielversprechend aus, da auch bei Hitze trotz rauhstem Belag nicht viel Abrieb entsteht, und auf der weichen Schicht an den Flanken hats weniger Profil. Ich schätze mal, der machts noch bis ca. 3500km. Fahre immer 2.1bar vorne, 2.3 bar hinten. Reifenbild ist einwandfrei. Keine Rutscher.
Mein bisheriger Favorit ist der GP (1) und ehrlich gesagt kann ich keine grossen Unterschiede feststellen. Kann sein, dass er vorne an den Flanken, dort wo gemessen wird, weniger schnell abbaut als der GP. Nach längeren Kurvenstrecken in der Hitze "ribbelet" der GP etwas mehr als der GP 2, es fangen aber beide nie an zu schmieren.Der S22 verschleisst schneller als die beiden und hat im Vergleich mehr Abrieb bei längeren Kurvenstrecken. Ich habe noch einen S23 bereitliegen, aber der kommt erst im Herbst drauf, da ich mir bei kalten Temperaturen etwas mehr von ihm verspreche. Alle Angaben sind natürlich subjektiv "erfahren" mit meinem Fahrstil.
Hier noch ein paar Bilder, CBR mit GP und 675 mit GP2, jeweils nach 15km eingefahren noch mit Noppen dran (in den Pyrenäen gibts ne coole Strecke direkt ab dem Hotel). Ausserdem nach ca. 1000km. Aktuelles Bild aus den Cevennes mach ich noch.
Also meines Ermessens, ob du den GP 1 oder 2 nimmst, spielt keine Rolle.Kleine Anmerkung: Der junge Mann, der als neuer "Kurvenradius TV" Reifentester auf Youtube den GP2 testete, gewinnt dem GP2 auf seiner Superduke nicht viel Gutes ab. Der fährt zwar eigentlich nicht schlecht, aber gibt immer maximal Gas aus der Kurve raus. Er kommt dann zum Schluss, dass der Reifen häufig rutscht und nach 1000-1500km am Ende ist. Ausserdem spielt er noch während der Fahrt am Reifendruck rum und macht bei warmem Reifen auf einmal 2.1 bar vorne rein (da ist dann abgekühlt noch ca. 1.9 bar drin). Ich schaue ja gerne Reifentestvideos, aber leider lassen sich aufgrund seiner übertrieben unrunden Fahrweise und eben solchen spontanen Druckanpassungen für mich keinerlei Rückschlüsse auf die eigentliche Performance des Reifens auf der Strasse ziehen.
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Guten Morgen
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...THX! für dein Update
...ist immer hilfreich wenn jemand seine Erfahrung teilt 
......ich habe das Video vom Kurvenradius TV auch gesehen
...wie der GP(1) auf lange Tour abbaut, kannich nachvollziehen
...war bei mir ähnlich allerdings mehr auf dem Vorderrad 
......so empfand ich den GP(1) bei mir nicht optimal
...er wurde immer 'kippliger' und das schon beihalber Laufleistung
...das kenne ich so beim PiPo nur gegen Ende seiner Laufleistung ......darum zögere ich den GP2 zu ordern
......trotzdem denke ich der GP 1+2 sind keine schlechten Reifen... sie gehören meiner Meinung nach zu
den Top Reifen....und ich mag halt die Reifenform bei Michelin
......aber wird Zeit mal was Neues zu versuchen
......der S22 könnte eine Alternative sein
...eventuell werde ich den mal ausprobieren ......mein Mech empfahl mir auch die Gabel etwas weicher und die hintere Federung etwas
straffer einzustellen
...soll in den Kurven das 'Wiegen' etwas reduzieren ...was vorallem mitdem Ende der Reifenlaufleistung immer stärker wird
......nochmal Danke für Dein Input!
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