KTM 690 SMC - lässiges Zweitmotorrad?

Zitat von KTM-Girl

Das Ziel von einem 2 Motorrad ist ja das es eben einen Unterschied ist zu dem was man sonst schon hat?
Also ich würde einfach mal einige Probefahren und mich dann entscheiden.

richtig. ich bin halt der ansicht, dass sich die 690er SMC und die Gixxer ähnlicher sind als eine Gixxer und eine 570er Berg oder eine 525 EXC. Deshalb der Vorschlag. Probefahrt aber unbedingt!

Zitat von Walkeezy

...Bezüglich der Akra-Anlage: Ist das tatsächlich so, dass das Ding nicht zugelassen ist?! Zu laut? Der Originaltopf wäre dabei.

Und ihr meint also Preis/Leistung ist in Ordnung bei diesem Angebot?!

Zitat von KTM-Girl

Also wegen der Akra kann ich dirs echt nicht sagen. Ich kenne einige die haben sie sogar eingetragem im Auweis..
Wiederum hört man dann wieder die ist nicht zugelassen...
Am besten Informierst du dich diesbezüglich einfach am besten direkt bei deinem Zuständigen Strassenverkehrsamt

Die Akra ist auf der 690er SMC nicht zugelassen. Ich weiss das, weil ich eine 690er SMC mit Akra habe. Informiere dich beim Händler, die auf dem STVA werden dir widersprüchliche Antworten geben. Auf den LC4 ab 2005 bis 2007 gab es zugelassene Doppelrohr Akra..

Preis für die finde ich zu hoch. Für den Preis kannst du meine haben mit 11000km und ich bring sie dir vorbei. auch mit Originaltopf

Hoi

Ich hab auch eine SMC (neu gekauft im 4.09) mit knapp 6.000 km.

Hab sie auch als Zweitmotorrad gekauft und zuerst auf WN laufen lassen.

Inzwischen läuft sie autonom nur mit Haftplicht, kostet auch nicht sooo viel mehr. Ich hab die zwei grösseren nun auf WN, macht ja auch mehr Sinn.

Ich hab den Remus montiert, mit Beiblatt bin ich hier auf der sicheren Seite und der Sound ist absolut top. Das Teil begeistert mich seit dem ersten Tag, Spass pur und nie irgendwelche Probleme. Ab 120 schaukelt es halt, aber das liegt an der Natur des Bikes. Highspeed ist ca. 180 aber nur zu fahren in Supermoto-Starthaltung

Ich hatte auch die Kids schon hintendrauf, die finden das Mitfahren hier lässiger als auf der MT oder der VFR, weil hier mehr "läuft" Aber vorher bitte alleine ein wenig üben Zwei längere Touren (gegen 200km) hatte ich auch die Freundin hintendrauf. Bei längeren Überbrückungsfahrten schläft dir halt allenfalls der A ein, dafür taut der nach den ersten Kurven schnell wieder auf...

Ich hab schon überlegt es zu verkaufen, weil ich einen Joghurtbecher für die Rennstrecke will und vier Motorräder scheint mir etwas übertrieben. Aber jedesmal wenn ich dann wieder eine Runde drehe, bringe ich es nicht übers Herz, Spassfaktor ist einfach enorm. Fährt sich auf engen Kurven halt wie ein Velo und hat genug Bums um bis 100km mit praktisch jedem Töff mitzuhalten. Seit Remus macht auch der Sound Spass, die Originalanlage hat mich immer genervt.

Ach ja, die Blinker hab ich demontiert, haben mich am Gesamtbild gestört.

Ich würde meine nicht unter 8.500 hergeben, daher scheint mir 6.700 ganz ok, aber eben, nach meinem Wissen nicht zugelassener Topf und MfK steht demnächst an bei einer 08er

lg

Einige meiner YT-Freunde haben von ihren Rennsemmeln auf die 690er gewechselt und sind alle hellauf begeistert!
Auf kurvenreichen Strecken machen die Dinger einfach ungemein Spass und lassen - fahrerisches Können vorausgesetzt - die Rennsemmel-Fraktion alt aussehen..... es sei denn, es kommt eine längere Gerade.

han mi ja au mal bezüglich supermoto schlau gmacht und dank em yam660 bini au zum schluss cho das es e 690er smc wird / werde sött.

aber bestimmt nicht als haupt töff, sondern nur als weekend - ums dorf - racer.

isch vill eifacher zum kurvefahre als mit me richtige 1000er superbike. Isch au 10x liechter und het s fahrverhalte vom ne velo

nach 6 jahr.

Als ich den Remus montieren lies, war es das einzige, was abgenommen. Ist aber die ganze Anlage, nicht nur der Topf. Ist aber auch schon wieder ein gutes Jahr her, oder mehr? Die Zeit läuft ja sooo schnell

Mein Motor ist Serie, kann ja auch drei verschiedene Stufen eingestellt werden (bleibt immer auf Höchstleistung bei mir, auch wenn nicht benötigt)

Mit meiner begrenzten Erfahrung brauch ich beim Kurvenwieseln sicher keine stärkere Motorleistung. Und Supermoto ist schon anders zu fahren als normaler Strassentöff.

Ich hab bei meiner MT einen Powercommand montiert und entsprechend ein anderes Mapping draufgemacht (auf Prüfstand plus anderer Lufi)

Probleme können grundsätzlich durch stärkeres Konstandfahrruckeln auftreten, war zumindest bei meiner ersten MT so. Abhilfe war die Lamdasonde ausstecken.

MFK ist nach vier Jahren, aber oft haben die viel zu tun, deswegen geht es oft länger bei der ersten...

Ob die aber ein Mapping kontrollieren

Ein weiteres Problem beim Abändern des Motormanagement ist der Verfall der Werksgarantie, ist bei dir aber kein Thema mehr, höchstens wenn es um einen Kulanzantrag wegen kaputten Motor gehen würde - dann musst mit dem Stinkefinger rechnen.

Ich fragen mich, für was die kürzere Übersetzung gut ist. Wenn du im ersten voll aufdrehst wirft sie dich ab, willst du das?

Weelis kann man auch auf eine andere Art machen/lernen. Im Normalfahrbetrieb weiss ich nicht ob du das benötigst, spätestens wenn doch einer hinten drauf hockt ist dann wirklich Feingefühlt im Gashändchen geboten.

Informier dich doch einfach der Form halber einmal wieviel eine NEUE Serie kosten würde und mach dir dann noch einmal ein Bild, ob das Angebot für dich stimmt.

walkeezy, lass dich nicht abschrecken von den Serviceintervallen etc. Ich fahre seit Herbst 2011 meine SMC als erstes Motorrad, darum auch mit dem 25kw-Mapping. Zwischendurch hab ich auch mal aufs "offene" Map gewechselt, natürlich nur auf Privatgelände Offen geht das Ding ohne Ende, Druck kommt ab etwa 4'000rpm und ab 5,500-6000rpm+ geht dann die Post aber richtig ab
Die kürzere Übersetzung habe ich auch gemacht (vorher: 16Z-Ritzel, nachher 15Z), Vorteil ist vor allem, dass ein "herumtuckern" (durch Ortschaften etc.) unter 50kmh im 3. Gang möglich wird. Dazu natürlich die bessere Beschleunigung und mehr Schaltvorgänge (find ich super).
Bei einer SMC mit 25kkm+ würde ich sicher mal schauen, ob die Kette mal ersetzt worden ist und vllt auch, ob in letzter Zeit ein Gabelservice gemacht worden ist - Die SMCs sind schliesslich nicht nur auf Strassen daheim, da kann zwischendurch auch Dreck in die Gabel gelangen Vor allem die neueren Modelle (2012 SMC-R) haben einige Mätzchen, die sich allerdings relativ leicht beseitigen lassen. Schau doch mal im ktmforum.eu rein (ich hoffe, das zählt nicht als Werbung ), da sind die Problemchen alle beschrieben.
Von der 750zger Gixxer musst du dich sicher ein wenig umgewöhnen, du kannst mit der SMC z. B. nicht wirklich unter ~3000rpm fahren, sonst rüttelt's dich fast vom Sattel. Sie ist aber auch zum "heizen" gemacht und sollte nicht so oft Niedertourig bewegt werden Autobahnen bzw. längere Etappen mit hoher konstanter Drehzahl mag sie nicht. Die günstigeren Reifen werden durch den höheren Reifenverbrauch eliminiert. Achja, mit der Schaltung muss man sich auch anfreunden. Die Kati will getreten werden, sie ist nicht für "Streicheleinheiten" zu haben. Hoch-/Runterschalten darf nicht zimperlich von statten gehen, sonst kann es auch mal sein, dass sie zwischen einzelnen Gängen in einen Leerlauf springt.
Kurz: Fahr das Ding mal Probe und ich kann dir garantieren, dass du sie kaufen wirst

Zitat von Walkeezy

"der Verkäufer würde auf Wunsch das Mapping aber auch wieder auf die Werkseinstellungen zurücksetzen lassen. Den Luftfilter hat er so gut wie nie montiert."

wenn du eine Probefahrt ohne Mapping machen könntest, würdest du wissen, ob sie dann nicht mehr ruckelt.

Ein Motor, welcher sich ständig selber ausbläst, ich meine nicht, dass du dich an so was gewöhnen solltest, das kann bei eingelegtem Gang ganz schön ins Auge gehen - Die Kompression von einem 690er Mono ist brutal....

Schade, der Preis wäre sonst nicht schlecht, auch wenn das selber lackieren (nach deinen Angaben mangelhaft) eher auch den Preis drücken sollte.

Probier folgendes: Sag ihm du kaufst das Ding für die 6.2 oder was auch immer, wenn sie nach Herstellung des Originalzustandes nicht mehr ruckelt.

Wenn dir aber nicht wohl ist bei der Sache, lieber die Finger weg, der nächste Herbst kommt bestimmt und mit den Blättern fallen auch die Preise.

Hallo

Das mit em Abstella isch a Problem. Könnt dra ligga das falsche Map druf isch. Well git verschiedene. Zum Beispiel as wo nur für an Uspuff ohne Kat isch und a anderes mit Luftfilter und Uspuff. Und den gits namol a anderes.

Döt müasstisch sicher luaga obs richtige druf isch. Well sus versuft er im Stoh, well er zviel Benzin ihsprüzt.