KTM 690 SMC - lässiges Zweitmotorrad?

Hi Kevin
Bin zwar nicht ein SMC-Spezialist, hab mich aber auch bisschen mit den 690ern befasst (hatte ja 2 640er und meine Frau auch noch eine).

Grundsätzlich: die 690er KTM Motoren sind ohne wenn und aber die Besten Lc4-Motoren welche je gebaut wurden. Es stimmt einfach alles bis ins Detail, wenn die Motoren sorgsam warmgefahren werden (ist bei allen 1-Zylindern unbedingt nötig!), dann halten die sorglos über 50'000 Kilometer, ich glaub die mit den Meisten Kilometern liegen inzwischen bei knapp 80'000 ohne grössere Probleme. Auch klar: Ausnahmen gibt es immer - aber oft auf unsorgfältige Wartung zurückzuführen (falsches Öl, irgendwas vergessen, Filter nicht eingeölt eingesetz oder auch irgend welche Tuningversuche mit Elektronik welche eben nur bei perfekter Prüfstandabstimmung überhaupt was bringen würde).

Wenn ich mich nicht täusche, müssen die Moppeds frühestens nach 5 Jahren zur ersten MFK, eine 2009er kann man somit kaufen, einlösen - und fahren.

Der Grund wieso diese Maschinen (SMC ist ein Sportgerät, wenn auch ein relativ alltagtaugliches) relativ wenig gefahren werden: Tankvolumen beträgt 12 Liter (Reichweite knapp 200 Kilometer), gibt keine vernünftige Lösung Gepäck mitzunehmen (Tankstutzen ist auf dem Heck - weil der Tank das Heck ist ) und die Sitzbank entspricht nicht gerade dem, was allgemein unter komfortabel verstanden wird. Die Wartungsintervalle sind für einen so potenten 1-Zylinder lang (7'500 Kilometer ab Modelljahr 2010, bzw. 1x pro Jahr), die Servicekosten aber recht hoch (Mechanikerstunden und Teile), man sollte sich auch penibel an die Angaben halten, denn die Wartungsintervalle sind von KTM doch eher an der oberen Grenze angegeben (anders gesagt: bei sportlicher Fahrweise oder Rennstreckeneinsatz lieber doppelt so oft das Öl wechseln). Ventile einstellen ist auch nicht mehr so einfach wie bei der 640er wo man die auch im Urlaub ohne Spezialwerkzeug machen konnte - das treibt die Preise in die Höhe.

Kurz: mässige Reichweite, recht hohe Kosten, kaum Wind- und Wetterschutz und eine Leistung welche im Grunde zu hoch ist - da bleibt so eine Maschine eben öfters in der Garage, wenn man noch andere Alternativen hat.

Inklusive Akrapovic (hoffentlich eingetragen bzw. mit Beiblatt) scheint mir der Preis OK - KTM waren noch nie wirklich güsntig zu haben. Der Krümmer scheint öfters mal geglüht zu haben, ich wüde Dir empfehlen die Maschine mal auf einen Prüfstand zu stellen und die Abstimmung überprüfen zu lassen (mit Akra-Anlage muss die wohl etwas angepasst werden). Kann aber auch sein, dass der Vorbesitzer einfach bisschen viel geheizt ist - ist halt das Los mit solchen Maschinen, dass man immer etwas "gar zügig" unterwegs ist (zudem ist die 690er Original zu lang übersetzt).

Bei der Kilometerleistung ab Service und MFK ist vorerst alles OK, beim nächsten grossen Service würde ich den Mech mal nach den Nockenwellenlager sehen lassen (ist halt ein Verbrauchsteil), Mehrkosten zum normalen "grossen Service" sind vertretbar und falls ein Lager gewechselt werden müsste, kostet das nicht die Welt. Wie immer: Reifen kontrollieren (nicht nur Profil, auch Alter) und die Gabel kontrollieren (KTM-Gabeln tendieren auch nach zig-facher Verbesserung vom Werk noch immer bisschen zu Undichtigkeit).

Ich find die SMC ein nettes Spassvehikel (wenn passend übersetzt), mit der ganzen Elektronik und den neuen Ventilen (Shims) eignet sich das aber weniger für Selbstschrauber - zumindest nicht für ungeübte. Wirkich störend ist der Hecktank (von der Idee her gut, aber eben nicht wenn man Gepäck mitnehmen will) und dass man nicht mehr so einfach wie früher zu mehr Reichweite kommt (früher passte der 18 Liter oder gar 30 Liter Rallyetank auf die 640er). Neu muss die Front geändert werden (Sahara-Tank, nicht billig) oder aber Zusatztanks unter die vorderen Spoiler verbaut werden (auch nicht viel schöner - aber noch teurer). Wenn Du das Teil wirklich nur als Spassvehikel haben willst, dann geht das OK (Reichweite eigentlich egal und Gepäck unnötig) - zum Verglich kannst Du mal eine 650er XMoto von BMW fahren (ist ähnliches Konzept, Motor hat aber mehr Dampf in unteren Drehzahlen und mit dem Getriebe wurde ich nicht unbedingt glücklich - dafür gibt's dort ABS und einen geringeren Verbrauch).

Musst das Teil halt mal Probefahren um zu wissen ob Dich das glücklich macht, der Motor geht halt bisschen anders ans Werk als die 640er Generation (ist vom Drehzahlverhalten her eher mit einem 2-Zylinder zu vergleichen). Ich würde die 690er nur kaufen, wenn Du in der Nähe einen kompetenten Markenhändler hast, denn wenn die Service nicht perfekt gemacht werden, wird man nicht lange Freude an solch einer potenten Maschine haben.

Marc
P.S.: die Akra-Anlage treibe den Preis unheimlich in die Höhe - hier der Preis für das nette Nachrüstteil: http://www.ktmbasel.ch/tuningkit-evo1-komplett.html
Und: günstigere 690er sind die SM (erste Generation der 690er, mit der Doppel-Auspuffanlage). Ist komfortabler zu fahren, hat mehr Windschutz, ist aber etwas schwerer - dafür einiges günstiger (Motor ist grundsätzlich gleich, die ganz neuen 2013er Duke-Motoren wurden jetzt aufgerüstet mit Doppelzündung, mehr Hubraum - und entsprechend noch mehr Leistung).

Sicher das richtige Spielzeug, um nach Arosa zu kommen
Kann nur sagen, dass einige aus der Bluemchenpfluecker-Gilde in Deutschland von ihrer Rennsemmel auf die 690er wechselten und allesamt hellauf begeistert sind. Das Teil MUSS also Spass machen.
Da du für den Touren-Modus ja noch ein anständiges Motorrad hast, steht einem Kauf also nichts im Wege..... Angebote vergleichen wird wohl nicht schlecht sein, kenne das Preisgefüge da zu wenig.
Gruss Eric

Habe ich das jetzt richtig gelesen Du musst alle 1000 km ein oel Wechsel machen

Dann hoffe ich mal das Du das alles selber machen kannst

Muen me das echt? ich meine das Öl Verkaufets doch im Usland den als Neuöl

hab auch eine 690er SMC als zweittöff. kann soviel dazu sagen, der motor ist sehr haltbar, bis 50000km hält der garantiert ohne probleme und wohl auch das doppelte. die akrapovic ist nicht zugelassen, schau also, dass du den originaltopf dazu bekommst und mit der akra nie erwischt wirst.
die frage, die ich mir an deiner stelle stellen würde, lautet: ist die 690 wirklich die ideale ergänzung zu dem töff, den du schon hast? da du schon ein ziemlich sportliches motorrad fährst, würde ich für die reine feierabendrunde (wo dir die GSX-R offenbar zu schwer und klobig ist) eher eine EXC oder husaberg kaufen. ist zwar noch wartungsintensiver aber halt noch mal eine ecke leichter und aggressiver.