Navi Gerät Diebstahl sicher ?

Jedes Navi hat seine Vor-, aber auch seine Nachteile. Unterschiede ergeben sich durch unterschiedliches Kartenmaterial, unterschiedliche Interpretation desselben, Rechengeschwindigkeit, Wasserdichtigkeit, Halterung, Routenfähigkeit sind so mal die Unterschiede, die mir gerade in den Sinn kommen.

Kartenmaterial
Es gibt verschiedene Kartenhersteller, sogar eine art "OpenSource" -> http://www.openstreetmap.org, die auch unterschiedliche Qualität liefern. Wie bei anderen Firmen auch gibt es punkto Qualität immer ein auf und ab. Der Navi-Hersteller TomTom hat versucht, sich davon zu befreien, indem er einen Kartenhersteller aufgekauft hat. Hat etwas gebracht, haben aber trotzdem noch Probleme. Gibt Strassen, die sind real zwar durchgehend, bei TomTom Karten aber nicht, so dass ein falscher Weg gerechnet wird. z.B. hier: http://route.tomtom.com/#/map/?center=…om=15&map=basic Die Strasse "Hanfgarten" ist unterbrochen, obwohl ich in meiner Jugend Zehntausende Male da durch gefahren bin. Und es wird trotz Meldung seit einem halben Jahr nicht korrigiert.
Andere Kartenhersteller haben wiederum falsche Informationen über Sicherheitslinien drin, so dass ein Navi eine Abbiegung vorgibt, wo real eine Sicherheitslinie ist.
Zudem ändert sich das Strassennetz fortlaufend, so dass einem Kartenaktualisierungsservice eine gewisse Bedeutung zukommt. Bei Garmin beispielsweise gibt es Geräte, die kommen bereits mit einem gratis Liftime Update, bei anderen kann man es dazu erwerben. Bei TomTom kostet das Update von Anfang an, und zwar eine Jahresgebühr, die vom Umfang der verwendeten Karte abhängt, dafür sind i.d.R. die Geräte etwas günstiger.
Für hartgesottene Offroad-Freaks sind allerdings weder Garmin zümo, noch TomTom Raider zu gebrauchen, da deren Karten die hierfür befahrenen Wege oft nicht verzeichnet haben (wobei Garmin etwas besser abschneidet). Hierfür eignet sich dann eher ein Wander- oder Biker-Navi, aber darauf kann ich nicht eingehen, da ich damit kaum Erfahrung habe.

Interpretation des Kartenmaterials
Wenn der Algorithmus, mit der die Karte beim Routen interpretiert wird, um die kürzeste, schnellste, ökologischste, kurvenreichtste, ..., Strecke zu finden nichts taugt, bringt auch das beste Kartenmaterial nichts. Hier haben vor allem Lösungen fürs Smartphone aus den diversen App-Stores ihre Schwächen, wogegen die meisten dedizierten Navis sehr gut funktionieren.

Rechengeschwindigkeit
Bei diesem Thema gibt es vor allem drei Punkte zu beachten:
1. Die Geschwindigkeit, mit der das GPS-Signal augewertet wird
Navis, die hier schnell sind, zeichnen sich dadurch aus, dass sie nach Ausfahrt aus einer Tiefgarage oder einem Tunnel sehr schnell wieder vom errechneten, ungefähren Standort auf die präzisere GPS-Position wechseln. Das ist vor allem dann von Vorteil, wenn man auf einer einem gänzlich unbekannten Strecke direkt nach einem Tunnel abzweigen oder die Ausfahrt nehmen muss. Schnelle Geräte wie z.B. das TomTom Rider oder das TomTom Go 1005 schaffen es, dir die Ausfahrt Weiningen nach dem Gubristtunnel Fahrtrichtung Bern noch korrekt, wenn auch äusserst knapp, anzugeben. Mit langsameren Geräten verpasst man diese Ausfahrt, wenn man sie nicht ohnehin schon kennt.
2. Geschwindigkeit, mit der der Karte gefolgt werden kann
Gerade wenn man mit dem Motorrad etwas stark aus Haarnadelkurven heraus beschleunigt, lässt sich dieser Unterschied gut feststellen. Geräte, die hier langsam sind, drehen die Karte zu wenig schnell mit, so dass man möglicherweise bei der nächsten Serpentine bereits wieder gedreht hat, wenn dann das Navi endlich die richtige Richtung anzeigen würde. Hier haben die TomTom Geräte einen Vorteil.
3. Abwärme leistungsfähiger Prozessoren
Oft erzeugen leistungsfähige Prozessoren auch entsprechend Abwärme. Das TomTom Go 1005 zum Beispiel wird so heiss, dass ich es nicht bei laufendem Betrieb in einen Tankrucksack packen würde. Da es aber ein nicht wasserdichtes Auto-Navi ist, fällt es somit für den Gebrauch beim Motorradtouren weg.

Wasserdichtigkeit
Nur speziell dafür ausgezeichnete Outdoor-Navis sind soweit wasserdicht, dass sie auch eine längere Regenfahrt unbeschadet überstehen. Lediglich spritzwassergeschützte Teile erfüllen diese Anforderung nicht. Ferner ist insbesondere der elektrische Anschluss zu beachten: Man kann zwar für wenig Geld eine USB-Bordsteckdose montieren und ein Gerät über das USB-Kabel während der Fahrt laden. Wirklich wasserdicht bleibt ein als solches gekenntzeichnetes Gerät aber nur, wenn es mit der dafür vorgesehenen aktiven Halterung gespiesen wird. Eine USB-Steckdose ferner ist auch nur solange wasserdicht, wie der Deckel drauf ist. Sobald du ihn aufmachst, um das Kabel anzuschliessen, ist in der Regel finito (habe auf jeden Fall noch keinen gefunden). Besser sind da die echten Bordsteckdosen, zu denen man dann aber ein entsprechendes Kabel kaufen oder basteln muss, da USB-Anschlüsse bekanntlich mit 5 V ±5 % mit mindestens 100 mA standardisiert sind, Bordsteckdosen aber 12 Volt liefern.

Halterung
Motorradhalterungen werden auch nur bei entsprechend klassifizierten Motorrad-Navis mitgeliefert. Und auch hier herrscht das nackte Chaos. Während Garmin zu seiner zümo-Reihe eine aktive Halterung mitliefert, gehört bei den Raider von TomTom nur eine passive RAM-Halterung dazu. Eine aktive schlägt dann mit zusätzlichen 75 Teuronen zu Buche. Der Unterschied zwischen aktiv und passiv besteht in der integrierten Stromversorgung.
Da Motorrad-Navis einer erhöhten Vibration ausgesetzt sind, elektronische Geräte im allgemeinen aber darauf eher empfindlich reagieren, kommt dem Vibrationsabsorber der Halterung eine diskutable Bedeutung zu. Gerade TomTom Raider ist dafür bekannt, dass nach relativ kurzer Betriebsdauer die Ladekontakte nicht mehr ihre Funktion erfüllen. Bei den mitgelieferten Halterungen ist aber mit Vibrationsabsorbierung Fehlanzeige.
Hier helfen Halterungen von Drittherstellern, wie. z.B. Touratech oder SW-Motech (gibt sicher auch noch andere). Diese sind aber teilweise fast so teuer wie das Gerät selbst, so dass man sich durchaus fragen kann, ob man das Geld nicht besser in ein neues Navi, das dem neusten Stand der Technik entspricht, investiert, wenn das alte den Geist aufgegeben hat. Was zweifellos ein Komfort ist, ist eine abschliessbare Halterung, die das Entfernen des Geräts so eben im Vorbeigehen (Gelegenheitsdiebstahl) verhindert. Nur sollte man dann seine abschliessbare Halterung fürs TomTom natürlich nicht an den RAM-Mount des Raider montieren, weil sich dessen Kugelgelenk mit wenigen Schraubendrehungen öffnen lässt. Hier ist entweder eine weitere Investition in einen entsprechenden, motorradspezifischen Adapter fällig, oder etwas handwerkliches Geschick. Einen vollen Diebstahlschutz gewährleistet natürlich auch eine solche Halterung nicht, denn wenn einer genug Zeit hat, z.B. über Nacht, dann kann er das Ding immer abschrauben.

Routenfähigkeit
Fürs Motorradtouren unabdingbar ist ein Navi, das mehr kann, als nur von Punkt zu Punkt mit einem, zwei oder drei Via-Orten. Mein altes, mit meinem ersten Smartphone mitgeliefertes TomTom konnte das und so war ich bas erstaunt, dass mein weit über 400-fränkiges TomTom Go 1005 nur einen einzigen Via-Ort konnte. Das wurde dann zwar mit dem ersten SW-Update auf drei erweitert, nützt aber fürs Touren nicht wirklich was. Hier haben die Garmin nüvis (um mal bei den Auto-Navis zu bleiben) einen Vorteil: Sie sind routenfähig. Allerdings mit Einschränkungen: Mein damaliges nüvi flog dann letztlich an die Wand, nachdem ich eine Reise nach Kroation vier Mal (auf dem Navi selbst; jaja ich weiss, macht man nicht, aber unterwegs hast vielleicht auch nicht immer den PC dabei.) geplant hatte, sie aber nach dem Speichern schlicht nicht mehr auf dem Gerät vorfand. Die Garmin zümos, die für Motorrad ausgelegt sind, können das sehr gut. Hier gibt es keine Beschränkung. Die TomTom Raider hingegen können Routen mit höchstens 49 Punkten verarbeiten. Das lässt sich aber umschiffen, indem man pro Tagesetappe eine Route anlegt.

Ich selber habe mich nach langem Abwägen für das TomTom Raider Europe (mit 45 Ländern) mit Aktivhalterung und abschliessbarem Touratech-Antivibrationshalter (der Abschliessbarkeit wegen) entschieden. Ob ich es wieder tun würde? Ich weiss es nicht. Hat schon ein paar Nachteile und in der Summe kam am Ende auch ein happiger Preis zu Stande. Und ein paar Nachteile hat das Ding eben schon. Z.B. ist das Memory zu knapp bemessen. Schon nach dem ersten Kartenupdate hat nicht mehr die ganze 45er-Europa-Karte platz und man muss sich für einen Auschnitt entscheiden. Kann man zwar damit leben, aber irgendwie ist es einfach unschön, bei dem klingenden Namen, den TomTom sonst hat. Ob ich es bereue? Nein, so schlecht ist es nun auch wieder nicht.

So, das hat jetzt schon fast Yam660-Länge, aber wenn es jemandem hilft, einen Überblick zu bekommen: seis drum.