Hallo und Frage

Hallo!

Bist du dir sicher, dass du nur die A1 Prüfung, und nicht die A-Prüfung machen willst? Vorrausgesetzt du hast die Autoprüfung (was ich vermute), könntest du ja direkt den Lernfahrausweis bestellen und somit gleich fahren.

Dort wärst du meiner Meinung nach besser aufgehoben, es gibt sehr gute Anfängermotorräder mit 600 ccm, die du später dann auch offen fahren könntest und damit länger Spass hättest. Gibt da sehr gute von Honda, aber auch die Kawasaki Er-6n ist nicht zu verachten, wenn nicht die 250 ccm Kawasaki Ninja.

Anschaffungskosten hängen natürlich vom Motorrad ab, bei Occasionskauf musst du mit Reparaturen rechnen, ansonsten wären nur der Ausweis (wenn du A1 machst..) der soweit ich weiss 80.- kostet, sowie der jährliche Service des Motorrades, der allerdings auch nicht allzu teuer wäre..

Halllo und Herzlich Wilkommen

A beschränkt auf 25 kw

Am besten schaust du dies mit einem Händler an, der kann dir die zeigen bei welchen eine Drosselung möglich ist, und dann kannst du Probesitzen.
Grundauf bist zu jedoch 24, wiso wartest du nicht bis 25 Jahre wirst, dann kannst gleich die offene machen. Hast du Bereits irgend ein ausweis?

ggf. kann dir dies noch Helfen.

http://www.motorradausweis.ch/easymoto.cfm

Wichtig ist das du einen fahrbahren untersatz findest welcher dir gefällt, nicht zu Teuer im unterhalt,
das du durch die Prüfung kommst. was du danach fahrst ist Wurscht, also beachte nach der Prüfung
bei A beschränkt heisst nach der Praktischen Prüfung 2 weitere Jahre klaglose fahrpraxis.

Gruss Marc

P.s bitte schau das ein Treffender Titel auswählst wenn ein Tread erstellt wird.
es liegt in deinem eigenen Interesse, das deine Begrüssung und deine frage im gleichen
Beitrag vorkommen ist meiner meiung nicht vorteilhaft. P.s nur reines Feedback keine Kritik :thumbup:

Herzlich willkommen im Forum.

Die Frage ist halt schon willst du zuerst die beschränkte A machen und dann 2 Jahre Warten bis du offen fahren darfst. Oder wilsstd du jetz noch ein Jahr warten und direkt die offene Prüfung machen?

Betreffend Mottorrad empfehle ich dir, geh zu ein Paar Händlern in deiner Nähe und erkläre Ihnen was du willst. Die können dir dann Tipps geben und weiterhelfen. Und, eventuell findest du so auch eine Occ Maschine die dir gefällt.

Viel erfolg beim suchen und viel Spass auf der Strasse

Jap, schliesse mich dem Vorredner an, die meisten Händler sind sehr kompetent in der Beratung und geben dir gerne Hilfestellung. Wenn du dann deinen Traumtöff gefunden hast und keine neue Maschine willst, bist du auf motorradhandel.ch immer gut beraten

Hi Michi

Fahren lernen kann man grundsätzlich mit jedem Motorrad, die Bremse ist immer am gleichen Ort, die Kupplung auch - und ob das Ding nun 4 oder 6 Gänge hat ist gleich auch nochmal egal. Gibt Leute welche sich auch mit 190 Grösse auf einen superschlanken und leichten 600er 4-Zylinder Renner quetschen, die Jungs könnten aber genausogut eine hochbeinige Enduro oder ein fast 300 Kilo schweres Reisebike bewegen. Also auch hier - jeder nach seinen Wünschen (und seinem Budget )

Wenn Du nur Strasse und gemütlich fahren willst (Bravo, gibt selten Leute welche das zugeben können!) dann fallen schon mal all die überteuerten, überpotenten Strassenfeger weg welche man so sieht (scharfe 1-Zylinder Supermotos, Rennsportmaschinen mit Vollverschalung). Nicht, dass die in irgend einer Weise schlecht wären, nur braucht halt einfach keiner ernsthaft ein Bike was 280 Km/h fährt oder sich von der Aulegeung fürs Dauer-Querfahren eignet - und das wirkt sich auf Unterhalt wie auch die Preise aus.

Welche Ausweis-Kategorie Du machen willst, kannst nur Du ganz alleine entscheiden - es beibt ja auch die Möglichkeit noch ein Jahr zu warten (und sich all die netten Spielzeuge genau anzusehen) um dann direkt auf die offene Kategorie zu gehen (zudem sind so gut wie alle neueren Modelle auch mit Drosselung für Einsteiger erhältlich - je nach Drosselart, z.B. Steuergerät, kann das aber ziemlich ins Geld gehen).

Auch wenn ich absoluter 1-Zylinder Fan bin (zwei geht grad noch durch ) bin ich auch mit meinen 4-Zylindern nicht unglücklich gewesen. Insbesondere die Wartungsarmut der japanischen Reihen-4-Zylinder ist gigantisch, Motoren wie in der PanEuropean verbaut könnten problemlos auch in Kleinwagen Ihren Dienst verrichten ohne aufzufallen (Ventile alle 40'000 Kilometer - dann wird's aber richtig teuer). Ähnliche Motoren, wegen der Lebensdauer und der Standfestigkeit sogar mit Zulassung für Ultraleicht-Flugzeuge gibt es von BMW - problem sind eher die Anschaffungskosten als die Konzepte selber.

Was ich an Deiner Stelle mal anschauen würde sind: BMW GS650 (als 2-Zylinder mit 800 Kubik) - zum Vergleich vielleicht mal die 800er GS (ist halt ein anderes Konzept) und immer noch bei BMW sogar die 1150er und 1200er GS. Mir persönlich hat die Sitzposition auf den RT-Modellen super gefallen - die Motoren sind die gleichen, Windschutz und Langstreckenqualitäten der RT (Reise-Tourer) sind aber besser als bei den GS (Geländesport) Modellen, dafür sind zweitere leichter und somit handlicher im Kurvengeschlängel der Alpen.

Bei den Japanern wäre Honda mit der Transalp (700er) die Allzweckwaffe, wer etwas mehr Luxus will, der kann sich die Deauville (gleicher Motor, aber mit integrierten Koffern, also ähnlich wie BMW mit der RT/GS aber halt in wesentlich günstiger) mal anschauen. Einige Ville-Fahrer schwören auf die 650er (ich hab auch eine - ist aber zu verkaufen, weil ich eben doch weniger Kilometer mache als ich es vorhatte), weil das Handling besser sein soll. Ein Vergelich kann ja nicht schaden.

Nebst den Reise-Enduros (wobei sich Enduro hier eher auf die Sitzhaltung als auf den Einsatzbereich bezieht) und den Reise-Tourern gibt es schliesslich die gesamte Palette der Naked-Bikes. Unverkleidete Maschine mit Motoren welche mal von den Sportmodellen übernommen wurden (meist geänderte Nockenwellen für mehr Drehmoment), mal die alten Motoren noch ausquetschen welche in Sportmaschinen einfach nicht mehr zeitgemäss sind. Irgendwo zwischen 600 und 1000 Kubik wird da jeder glücklich, wer oft mit Gepäck und zu Zweit unterwegs ist, der kann sogar noch ne Hubraumstufe draufschieben (geht bis 1400 Kubik). Da gibt es 2, 3 und 4-Zylinder, mal in Reihe, mal als Boxer, in klassiver V-Form oder auch in seitlicher Variante - und je nach Kurbelwellenanordnung und Getriebeauslegung mit mehr oder weniger (gewollten) Einflüssen aufs Fahrverhalten. Die einen mögen es nicht missen - und die anderen mögen es gar nicht ;( - fahren tun die alle.

Was die Servicekosten anbelangt: je nach Kilometerleistung kann das eine oder andere Konzept besser abschneiden, generell gilt, dass lange Serviceintervalle günstiger sind für Vielfahrer. Wer eh wenig fährt, dem kann es egal sein, da sowieso jedes Jahr ein Ölwechsel gemacht werden sollte (auch hier sind Vergleiche zum Auto durchaus angebracht). Moderene Grossmotoren sollten 100'000 Kilometer und mehr machen ohne gross zu zicken, mal neue Reifen, Kettenkitt (oder Wartung der Karanan- bzw. Zahnriemenantriebe) und eventuell mal eine neue Kupplung kosten keine Vermögen und werden wie Sprit halt einfach gebraucht um vorwärts zu kommen. So kann ein 2-Zylinder BMW-Motor oder ein Translp/Deauvilelmotor mit 40'000 Kilometern gerade mal als gut eingefahren angesehen werden - die Occasionspreise sind entsprechend hoch.

A propos Sprit: man darf durchaus mal fragen wie viel Sprit im Durchschnitt so verbraten wird und sich die Benzintänke der Maschinen ansehen. Auch hier: Vielfahrer sind schlecht bedient mit Vorräten welche keine 200 Kilometer reichen - und Kurzstreckenfahrer können mit 500 Kilometer Reichweite wenig anfangen. Auch das also wieder sehr persönlich - genau wie Sitzposition und die Empfingung ob eine Sitzbank was taugt (gibt Fahrer welche immer umbauen lassen, egal was die Hersteller machen).

Und wie bereits angemerkt: finde einen kompetenten Händler der das Bike warten kann, nur einen guten Preis beim Verkauf zu bieten ist erst das halbe (Motorrad-)Leben.

Viel Spass auf der Suche nach dem Traumbike.

Marc

P.S. man möge verzeihen, dass ich nicht alle Motorradmarken aufgeführt habe - die Texte sind ja so schon mehr als lang genug :whistling:

Den ersten Link finde ich gar nicht mal so schlecht..immerhin nur knapp 4000 km und für diesen Preis, kann man nichts meckern finde ich..

Aber günstigere Angebote gibts immer, und die Motoren halten ja auch ne Ewigkeit

Hier noch eine Schönheit in silber, der grosse Abschreiber bereits gemacht, Sturz-Pad montiert (die einen brauchen's.....) und auf Wunsch in der Drossel-Version. Die Garage ist top, kenne den Chef persönlich

http://www.motorradhandel.ch/b…F&mhzertfarbeaktiv=EADADB

Gruss Eric

Würde sonst mal bei Yamaha schauen FZ6 wäre in der gleichen klasse.

http://www.motorradhandel.ch/d…&o-bike-ag&ort=gebenstorf