Eine Frage die immer wieder kommt!!!

wie marc schon sagte, besorge dir zwei reifen, denn einen idealen reifen wirst du nicht finden.
aber von sportreifen auf der renne würde ich generell abraten, da diese einfach zu schnell überhizen und man meist zu späht merk wann sie schmieren.
nimmste einen strassezugelassenen rennreifen (bsp. K3) hast du den vorteil, dass du den auf der strasse dann fertig fahren kannst, allerdings immer mit einem auge auf die temperatur.
weiss ja nicht wie oft du auf die renne gehst, aber wenn du das geld für das schon ausgeben kannst, sollte es doch auch gehen dir noch einen satz nur für die renne zuzutun.
und der schaden nach einem abflug ist sicher teurer als ein zweiter satz!

War letztes Jahr einmal an einem "Fahrtraining" als meine noch quasi neu war. Für mich gings nur mal darum zu sehen was möglich währe. Also Fun. Ich wusste ja nicht, dass es in ein Renntrainig ausartet. Und wie Rossi will ich nicht fahren. Vom können ganz zu schweigen und Hangoff finde ich mühsam. Als langjähriger PiPo Fahrer währe ich mit denen trotzdem nie da raus. Wird auch in vielen Foren abgeraten. Hab dann die Pure drauf machen lassen. Der hielt jedenfalls super. Hab damals auch extra versucht den Reifen spielerisch an die Grenzen zu bringe mit Gasaufreisen in der Kurve drinn etc. also alles was man nicht machen sollte. Ich wollte nur mal sehen was die Maschine und die Reifen können und meine ist ja auch nicht untermotorisiert. Jedenfalls können die mehr als ich Bei 35 Grad hielt der Reifen sehr gut und wenn ich es übertrieben habe, hatt mir das der Reifen jeweils gutmütig angekündigt. Also von einem Abflug noch weit entfernt. 2 sind damals abgeflogen. Einer hatte PiPo drauf.(selbst gesehen) Inwieweit dass mit der Temperatur 35 Grad zu tun hatte, kann ich nicht sagen. Ich weiss nur, dass ich froh war keine drauf gehabt zu haben.

Gruss

hallo eric, dieser reifen fällt leider auch eher im segment sportreifen und überhitzt auf der strecke zu schnell (also jenachdem wo man natürlich ist und wie die temperaturen sind) aber er deckt den selben bereicht in etwa ab wie der metzeler M5, MPP2CT oder auch der Diablo Rosso 2, alles sicher gute sportliche reifen (für die landstrasse) aber auf der renne werden diese einfach zu heiss und "schmilzen" nur so dahin.

also ich würde auf Racetec Interact K3, Diablo Supercorsa SP, Conti Race Attack oder BT003. bedingt natürlich dass Marcel dann mit zwei Sätzen unterwegs ist. und ob diese reifen so lange halten, kann ich dir auch nicht sagen, wäre aber dann in diesem fall wohl auch egal, wenn du wechselst.

was die liste von eric angeht, die ist natürlich super zumeinen überblick zu bekommen, aber wenn du auf die renne willst und nicht nur die "bummelturen" auf der renne machen willst sonder auch mal ausserhalbe des im ÖV erlaubten, dann nimm einen von denen wo links sind. das die reifenhersteller immer gern auch mit rennstreckentauglich werbung machen um einen sehr sportlichen eindruck zu sugerieren. klar für "bummelturns" reichen die reifen, aber nicht mehr und du hast ja auch schon gesagt, dass der Pipo überfordert war und zu schmieren anfing. er wurde halt zu warm.

um bei deiner auswahl zu bleiben, nimm drum den K3, beim Rosso 2 hast du das gleiche wie beim Pipo und beim Rosso corsa ein bischen weniger.

hier noch eine Aussage von einem Instruktor aus einem "anderen" Forum (keine angst, mache keine schleichwerbung! )

bei normalen Außentemperaturen sollten rennstreckentaugliche Reifen genommen werden. Außer man ist bereit sein teures Motorrad in den Dreck zu werfen! Straßenreifen haben ein Temperaturfenster von 20-45, vll 50°C, danach löst sich die obere Gummischicht in Gel auf.

Sollte es nicht 15°C und eine reine Instruktorentour sein, dann haben Straßenreifen auf der Rennstrecke auch nichts zu suchen, denn auch dieser erreicht bei normaler Beanspruchung theoretisch 90°C. Aber nur theoretisch, denn vorher rutscht man auf der auflösenden Schicht einfach weg. Und das kündigt sich nicht an! In Verbindung mit einem schlecht eingestelltem Fahrwerk, und das hat man am Anfang sicher, geht es schnell abwärts.

Ein guter Kompromiss sind strassenzugelassene Rennreifen, gerade für den Anfänger. Hier ist der BT003 Street, eine neuere Konstruktion und auch sicher der Conti Race Attack Street, mit dem Michelin Pilot Race eine ältere Konstrukion zu nennen. Aber Obacht, moderne Reifen benötigen einen anderen Luftdruck als Reifen vom vorigem Jahr.

Wer hier der Meinung ist, dass ein MPP 2 CT oder ähnliche Reifen für die Rennstrecke taugt und diesen auch auf der Rennstrecke bei normalen Temperaturen fährt, der nimmt einen Sturz billigend in Kauf.

Häufig kommt jetzt die Argumentation, dass doch mancher Instruktor mit diesem Reifen vor einem herfährt und nichts passiert. Dazu der Tip, die können zumindest bei uns recht gut fahren und fahren Kurven deutlich gleichmässiger. Sie belasten also die Reifen gar nicht. Rennreifen würden bei dieser Fahrweise in der Anfänger- bis mittleren Instruktorentruppe bei diesen Fahrern gar nicht warm werden oder bleiben. Rennstreckenanfänger gehen aber in die Kurve langsamer hinein und geben dann wieder am Kurvenausgang mehr Druck und beanspruchen die Reifen wieder mehr.

hatte mal eine rsv4 für ein weekend, die hatte den metzeler racetec dran! der hielt wie sau! heizte (und das mein ich wortwörtlich) damit die pässe rauf&runter. auch beim gasgeben bei schräglage (angstrand war weg) absolut grippig.
allerdings ist das nicht so auf jedes andere motorrad 1:1 übertragbar. da spielen manch andere faktoren auch mit, nebst dem motorrad auch das fahrwerk, fahrer, drehmoment etc..

also AUSPROBIEREN

edit:
ich würde, nach meiner "erfahrung" mit der rsv4, auch den reacetec empfehlen! die rsv4 hatte nach "meinem" weekend knapp 1200km auf dem tacho. der reifen sah aber nicht so aus als würde der nochmal so lange halten.