CBR600RR ZX-6R GSX-R600 oder YZF-R6

Oje, das geht ja hier immer noch weiter. Scheint als würden hier alle Rennmaschinen-Besitzer ihren Kauf rechtfertigen: meine ist die Beste, nein meine, ...

Nein, ist ja gut werden die kleinen Unterschiede noch aufgeführt, aber das zeigt mir einfach noch mehr, dass du halt einfach mal die beiden Bikes ausstesten solltest, die dir am Besten gefallen und dann nach dem Probesitzen oder -fahren definitiv entscheiden solltest. Die Honda soll etwas günstiger sein, dafür die Teile etwas teurer. Nun gut, ich habe auch die Erfahrung gemacht, dass bei Honda dafür selten was kaputt geht. Also nochmals, ich denke da gleicht sich alles ein wenig aus, auch das Leistungsdiagramm von Boo zeigt, wie dicht alle beisammen liegen und das wahrscheinlich kein normaler Töfffahrer die Unterschiede derart detailliert beim Fahren merkt.

Ich mache es jetzt anders rum, ich sage dir nicht was du nehmen sollst sondern wieso ich mich für die CBR entschieden habe:
Reihenvierzylinder passt mir einfach am besten. Die Honda punktet nicht mit allzu auffälligem Design und viel Krach, dafür mit Performance (da ist das Gesamtpaket gemeint, da Honda ja nicht wirklich mit dem PS-Wetrüsten mitgemacht hat). Und in der Regel sind die Hondas auch sehr bequem. Kann jetzt hier nicht für die 600er CBR sprechen, aber auf meiner 1000er habe ich nach einjähriger Töffpause (vorher eine 600er Hornet) nach 1-2 Monaten ohne grosse Probleme fast 600 km an einem Tag abgerissen. Marcel hier im Forum macht glaube ich auch ähnlich lange Touren. Aber eben, was nützt dir all das, wenn du dich dann noch auf einer R6 wohler fühlst ;-).

Zitat von MichiZ1000

gewicht etwas höher (ca 300kg lg)

nimm mal an die daten hast du aus dem Fahzeugausweis, bei den 300kg kannst du dann 75kg für den fahrer abziehen, ist in der schweiz immer mit dringerechnet beim lehrgewicht (auch bei den autos). sonst wäre deine Z nämlich viel zu schwer!

in der schweiz bezieht sich das lehrgewicht auf ein fahrfertiges fahrzeug (sprich alle flüssigkeite, batterie, ...) und halt 75kg für den fahrer (könnte aber auch sein, dass es nun 80kg sind). und ohne fahrer kann das fahrzeug ja nicht fahren, drum wird der auch eingerechnet, weis nur fast niemand! ist mal wieder so eine inteligente regelung!