in Kurven driften....

Meiner Meinung nach ist die Erstbereifung nicht gerade der Bringer.

Ich denke dr sok da im Forum chan dir da helfe

Zitat von KMX

Auf jedenfall ist meine Frage. Wie komme ich zügig um die Kurven ohne das das Hinterrad den Grip verliert?

Zitat von KMX

Entweder ich muss länger bremsen bevor ich runterschalte

Ich würde eher sagen im Gegenteil. Schalten so früh wie's geht. Am Anfang der Bremsung ist man ja in der Regel noch weiter vom Limit entfernt.

Wenn du möchtest, dass das Hinterrad nicht ausbricht gibts nur eins: später einlenken. Will heissen, zuerst bis auf das entsprechende Tempo runterbremsen und erst dann einlenken mit gleichzeitigem Gasanlegen für Druck am Hinterrad. Und dann natürlich das Gas nicht einfach aufreissen, sondern schön kontinuierlich aufziehen, ohne dass das Hinterrad durchdreht.

Noch ne Frage: bist du sicher, dass du wirklich driftest? Ist es nicht einfach ein Schlingern des leichten Hinterrades? Weil richtig driften muss man schon üben

Bin aber kein Experte. Ich versuche immer dafür zu sorgen, dass beide Räder genügend Gripp haben

Ich han das scho live gse wie gseit frag mal dr sok da im Forum

Zitat von KMX

Trotzdem fühlt sich das Motorrad in dieser Situation nicht sicher an. Ich möchte einfach wissen WIESO es passiert damit ich nicht überrascht werde.

Klar fühlt es sich nicht sicher an, wenns unverhofft kommt. Ins Schnlingern kommt man immer dann, wenn die Drehgeschwindigkeit des Hinterrads nicht mit der des Vorderrads übereinstimmt. Wenn du hart anbremst, wird das Heck sehr leicht. Bei der kleinsten Bodenwelle mag es sich vom Boden lösen und hoppelt in der Folge. Das kann aber auch durch zu hartes Runterschalten passieren. Das Bremsmoment durch den Schaltvorgang ist dann höher als die übertragbare Reibungskraft, genau so wie wenn du die Hinterbremse zu stark betätigst. Resultat ist ein schnlingerndes (oder eben driftendes) Hinterrad.

Falls dein Fahrwerk einstellbar ist, kannst du mal hinten die Zugstufe etwas erhöhen, damit die Feder nicht so schnell ausfedert. Wenns nicht besser wird, vllt zusätzlich vorne die Druckstufe erhöhen, damit das Nickmoment beim Bremsen verringert wird. Beides führt dazu, dass das Hinterrad beim Bremsen besseren Bodenkontakt behält.

Oder ganz allgemein mal beim Experten das Fahrwerk einstellen lassen. Wirkt manchmal Wunder.