nun offiziell yamaha r1 2009

Hmmm - so schwarz/gold gseht sie fasch scho wieder guet us.

[Blockierte Grafik: http://www.yamaha-motor.ch/german/Images/2009-YZF-R1-colour-black_tcm40-266164.jpg]

Wow die gsed ja richtig italienisch us!

Ein Meisterstück und Meilenstein der Geschichte des Motorraddesigns!

Was isch z erwarte gsi nochdem scho Honda, Kawa und Suzi ihri modell verhässlicht hend?

Ich frage mich ernsthaft welere NICHT-RANDGRUPPE oder NICHT-MINDERHEIT s aktuelle japanische Design gfallt...

jup fend sie leider au ned so de hit! wenn alles guet lauft (gältmässig) holi mer i 1,7 johr en R1! ond eigentlich wotti jo en neui, denn wörds be mer s 2010ner modäll geh wenn die besser usgseht als 09ni ond schösch warti halt no ofs 2011er modäll oder ebe hol mer en occassion 07ner/08er!

hoffe d 09ner gseht besser us en live als of dene bilder ....

i find eifach die liechter düendsi brual verhässliche gseht us wie glupschauge

de rescht isch gar nöd soo schlimm

Zitat

Original von The_Watcher
Wow die gsed ja richtig italienisch us!

DAS mein Freund überlese ich besser

Zitat

Original von MikeRR

DAS mein Freund überlese ich besser

Wahrscheinlich genau so, wie du seine Ironie in Form von 2 Smileys überlesen hast.

dOptik gfind ich au nöd würkli glunge aber de Big-Banger gfind i na interessant:

Zitat

Original von http://www.yamaha-motor.com

In the supersport liter class, there’s always lots of talk about power. You expect that. What you wouldn’t have expected – until now – is a radically superior way to deliver that power. Introducing the 2009 YZF-R1, the first ever production motorcycle with a crossplane crankshaft. Crossplane technology, first pioneered in MotoGP racing with the M1, puts each connecting rod 90° from the next, with an uneven firing interval of 270°- 180°- 90°- 180°. This all but eliminates undesirable inertial crankshaft torque, which allows the engine’s compression torque to build smoothly and provide a very linear power delivery out of the corners. It’s a feeling that’s simply unmatched, like having two engines in one: the low-rpm torquey feel of a twin with the raw, high-rpm power of an inline 4. In fact, the new YZF-R1 is not a continuation of existing supersport development; it is breakthrough technology that represents a paradigm shift in both technology and performance.

Tönt sonen Motor eigentlich na nach Vierzylinder?

gopfe...i glaubes ned! de töff esch so brutal wüescht, i weiss ned was da för lüüt hocke i de design-abteilig vo yamaha! esch ned möglech....i meine jo die nöi blade esch gschmackssach, aber das...

Zitat

Original von Idefix
nö, wie es furzends Eichhörnli

Wie alles mit 90Grad Hupzapfeversatz halt.

Nei aber ernsthaft: das müesst soundmässig en Unterschied wie zwüsched eme Boxer und eme Desmo si. Klar händ dBajuware ganz anderi Vorstellige was Sound agaht aber au en Boxer mit offne Sebrings tönt immerna langwilig näbere Duc.

klar machts en soundunterschied. het ja bi youtube paar vid's druffe wo'd au de sound ghörsch. Mit originalalag tönts halt chli wie e zuegschnüerti GP-maschine aber mit aständigem topf isch das sicher hammer.

mir gfallts emal

nur müssti mer designtechnisch no chli sache ändere. Aber vielicht bringt jetzte ja no en andere hersteller de big-bang motor. am liebschte wär mer wenn sugi ihre V4 bringe würded, aber das passiert wohl eher nööd.....