Die neue Ninja 250R 2008

hmm... sicher mal e alternative für neuiistiiger und junglenker, wies i dem bricht scho gschriibe isch.

mueni den sicher nöchscht jahr au mal schnell ga tuckerle;)

gseht nice us, han a dere stell grad no e frog, chan mer eigentli eifach mol zum händler go und en töff teste? oder choschtet das?

i de regel chasch teste... natürlich verspricht sich de verchäufer en potentielle verchauf dur d'testfahrt, aber verpflichtet zum was chaufe bisch ned.

Das Töffli wär doch grad au no recht für mi
(sofern i irgendwenn au mol no alt wirde.....)

Hm wärs jetzt en 2-Takter dann wärs doch noch interessant, aber so.

Zitat

Original von MikeRR
Hm wärs jetzt en 2-Takter dann wärs doch noch interessant, aber so.

jop zweitakter und nomal 50kg weniger uf de rippe und denn wärs sehr interessant.

aber denn wärsch so in etwa uf werksmaschine niveau

Hi Leute
Also - ich glaub nie und nimmer, dass das Teil 30 legale PS hat

Zum Vergelich: bis jetzt sind so gut wie alle Sportmaschinen (vor allem Enduros), egal welchen Hubraumes, mit Keihin-Vergaser auf 8-14 Kw gedrosselt, die absolut neuste Version des Keihin mit Einspritzung kommt in der KTM 690 in den Verkauf - und leistet dort knapp über 60 PS mit zwei Ofenrohren als Endschalldämpfer und entsprechenden Katalisatoren.

Möglich ist vieles, aber wie gesagt: ich glaub nicht an solche Leistungsversprechen für den öffentlichen Verkehr.

Was 2-Takter anbetrifft: KTM sind die einzigen welche das Konzept überhaupt noch weiter verfolgen und Neuauflagen machen. Die 300er ist bereits letztes Jahr mit E-Starter gekommen (erste 2-T Sportenduro überhaupt mit E-Starter), die 250er soll folgen. Problem auch hier die Gemischaufbereitung, welche durch das Konzept einfach sehr viel mehr Sprit braucht, als ein 4-Takter - und zudem eben das Ölgemisch verbrennt. Dies führt zu Abgaswerten welche brutal sind (drum wurde das Mischverhältnis von früher 1:20 auf aktuell bis zu 1:50 zurückgenommen) . KTM soll gemäss Insider-Infos schon Motoren am laufen haben welche durch spezielle Beschichtungen und Keramikmaterialien ohne Gemisch-Schmierung laufen sollen, aber das dürfte noch ne ganze Weile dauern, bis so was wirklich Serienreif ist.

Über Sinn und Unsinn eines 250er Sportfahrzeuges darf man sicher streiten (ich hätte hier eher ein sportliches Naked-Bike gesehen), aber in Zeiten von 250er GP scheint die Promotion-Abteilung eher auf die Sportabteilung zu setzten. Dass Kawasaki gerade im Sportsektor für die grösseren Maschinen bisschen Nachwuchs anlocken wil (Absatz soll ziemlich stagnieren), könnte ja auch noch ein Argument sein - und schliesslich gibt es auch Märkte, wo die 250er Klasse ganz schön gefragt ist.

Wer der Meinung ist, dass es 1000 Kubik sein müssen um 80 Km/h zu fahren, der sollte die 250er Klasse mal ausprobieren - da ist man schnell mal überrascht, wie viel "Pfupf" so ein Teil haben kann mit vernünftiger Übersetzung.

Marc

Der Sinn ist schnell erläutert: Anhand der ganzen 2-Takt scheisse ( sags einfach mal so ) und des nicht gerade super gelösten 125ccm 4-Takt steigen die meisten hersteller nun auf 250ccm auf und lassen die 125ccm "sterben". Das stva wird die kategorien vermutlich anpassen, von 125ccm 11kw auf 250ccm 11kw resp. 25kw 250ccm+ oder ne offene 250ccm

Weis öper wenn das ding gnau usechumt ?

Saison 08 ?

Also dieses Moto hat es mir echt angetan, erst wollte ich mir ja ne 125ccm kaufen aber jetzt spare ich lieber mein Geld für diese Maschine Sabber...

Frage: Habe bisher noch keine Moto Prüfung, somit muss ich ja den A Beschränkt anfordern, jetzt kann ich dieses Moto mit dieser Prüfung fahren oder muss die noch gedrosselt werden?

A beschränkt bedeutet zwischen 11kw und 25kw(34PS)
Und da sie "offen" 30PS hat darfst du sie natürlich fahren

ohne zu drossln muahahahaaa

wieso muahaha?

meinste etwas die geht von 0-200 in 3sekunden xD

aber du kannst auch den A1 machen, dann musste sie einfach auf 11kw drosseln.