da ich dir nicht direkt nicht weiterhelfen kann, und wie die meisten hier drin noch nie eine motorradreise in der grössenordnung unternommen habe, kann ich dir nur einen link empfehlen: www.advrider.com
ist zwar englisch, aber international und ich glaube, die können dir die richtigen tipps geben.
viel glück sowieso und poste unbedingt bilder hier.
wow ned schlächt
ZitatOriginal von Chromopila
E Vespa: Klick 8o
Wahrschinlich en wenig hilfriche Bitrag, aber wänn de mit ere Vespa det abe cho isch dänn langed sone Yami wahrschinlich na lang. Zmindschte sofern si technisch einigermasse zwäg isch und de eint oder ander Umbou gmacht häsch.
De underschied zwüschedere Vespa und irgendemene andere töff isch sgliche wie bim trabi zu andere auto. Wener ligge bliibt chasch under umständ d'reparatur selber vornäh.
Hi
also - irgendwie kann ich solche Fragen nicht ganz ernst nehmen. Werde einfach das Gefühl nicht los, dass da jemand einfach mal das Wort Indien hörte, dann irgendwo mal einen Bericht von einem Hippy-Trip gelesen hat - und nun selber losfahren will.
Nur so: Indien ist verdammt weit. Und nicht nur das, man muss auch noch ziemlich viele nicht grad einfache Länder bereisen (mit dem Mopped zu fahren hat mit Pauschaltourismus nun wirklich nichts zu tun - da wird schon nur eine Zollpassage zur Geduldsprobe).
Das man fast alles mit fast allem machen kann ist bewiesen, gibt Leute welche mit 350er DR's oder gar einer 50er Monkey gigantische Reisen unternommen haben. Die Frage ist einfach wie viel Kohle, wie viel Zeit und wie viel Vorberietung man invesiteren will und kann. So kurz mal nach Indien fahren ist nun mal nicht.
Zum Thema selber: wer auf den grossen Reiserouten fährt, der wird nach Indien so etwa 98% Aspahtl fahren (also - zumindest Zeug was annähernd wie Asphalt aussieht). Kein Mensch braucht da eine Enduro mit Rallyefahrwerk oder Stollenreifen.
Vorteil von Yamaha TT und Honda XT ist, dass diese alten Kisten (ist nun mal so) in vielen Ländern Fans haben und man die Karre mit Bordmitteln eigentlich so gut wie immer zum laufen bekommt. Schwierig, wenn einem (z.B. Afrika Twin) eine CDI abraucht - oder bei einer BMW GS gar das Integralbremssystem komplett den Geist aufgibt. Muss nicht passieren, aber wenn, dann wird's eben eklig.
Als 24 KW Variante würde ich eine DR350 (falls es eine Enduro sein soll), je nach Budget eventuell eine DRZ 400 (ist halt technisch schon ne Runde moderner, aber braucht halt auch mehr Pflege) nehmen. Bei den 2-Zylindern wäre die Wahl ganz klar eine BMW GS (80 Dakar beispielsweise). Einfachste Technik, einfachste Wartung (leider auch relativ einfaches Fahrwerk - aber zum rumgondeln mit Gepäck reicht das noch lange) und wohl weltweit überall schon mal gewesen. Die alte 2-Ventil GS hat den Vorteil wenig Elektronik zu haben und einen Gewichtsvorteil von gut 40-60 Kilo gegenüber einer GS1100/1150 - zudem sind die Preise deutlich günstiger.
Die Frage ist eigentlich nicht, welche Maschine man nimmt (kaputt gehen kann jede - und wenn sie abgeschossen wird von einem LKW), sondern ob man sie vernünftig warten und flicken kann. Hier sind nun mal zwei Lager (ultramodern, gegen Oldi) und beide haben durchaus Berechtigung mit genau dieser Maschine loszufahren. Bei der Preisvorstellung wirds für was ganz neues (z.B. BMW GS1200 Adventure oder BMW RT1200, Honda PanEuropean oder sonstige Reiselimousine) nicht reichen - ein 1-Zylinder ist aber IMHO für ewig lange Asphaltstrecken auch nicht so wirklich optimal.
Wie gesagt: meine Meinung.
Wünsche trotzdem viel Spass - und wenn es nur für die Reiseplanung ist.
Marc
sämtliche KTM vergessen
LC 4 Adventure
LC 8 Adventure
Aber bei deinem Budget???
Mein Freund geht im Mai
Er rechnet mit ca Fr. 16000 Franken Ausgaben,
da ist der Flug für Mensch und container Schiff für Töff inbegriffen.
Ich Wünsch dir ne gute Fahrt
Hi Milan
Meine Güte - um 6.30 morgens schon am PC 
Mal abgesehen vom Klaurisiko und vom eventuellen Stress, wenn die Karre wirklich seriös Macken hat, könnte ich mir durchaus vorstellen weite Reisen mit einer lc8 zu machen (hab selber ne lc4 - gurkt mich schon an, wenn ich 20 Kilometer Autobahn fahren muss - da wird der Weg nach Indien v e r d a m m t lang 
(was aber auch nicht heisst, dass dies nicht möglich wäre, sind diverse Leute ja auch schon von Deutschland bis ganz unt nach Südafrika gefahren).
Aber wie gesagt: da man durchaus damit rechnen kann, dass auf den tausenden von Kilometern mal irgendwo ein technisches Problemchen auftreten kann, würde ich da doch eher auf etwas wie ne alte GS tendieren. Das Ding frisst denn auch noch Sprit, bei dem moderne Maschinen schon lang zu spucken anfangen.
Recht günstig gibt es auch noch die XTZ660 (so ne pseudo-Tenere), mit dem gleichen Traktor-Motor auch noch die Baghira. Sind Maschinen welche sich durchaus auch für lange Etappen eignen und deren Motoren in der Regel locker über 50'000 Kilometer machen, bevor da Schäden drohen. Die Ketten haben den Vorteil von jedem Händler gewartet (oder gewechselt) werden zu können - hier ein eventuelles Problem bei Kardan-Fahrzeugen. Ist das Ding mal angeschlagen, dann ist an ein weiteres Vorwärtskommen kaum zu denken, wenn man nicht noch das Getriebe und die Radnabe himmeln will. Und Revisionen von einem Kardan sind weder günstig, noch können sie von jedem gemacht werden.
Sind halt viele Sachen welche man berücksichtigen kann - wenn man überall gut sucht, findet sich immer eine Ausrede nie im Leben loszufahren
Marc
schau mal in die Reisebericht - die genialsten Reisen gibt's, wenn man die Karre welche man hat einfach auftankt und losfährt. So richtig organisieren lässt sich sowas sowieso nicht, da kann man gleich mit Improvisieren anfangen 
was heisst unbequem? zu hart, zu weich, Form nicht gut?
machen kannst du:
zu einem sattler bringen und andere Form oder anderes Füllmaterial verwenden... oder dich in einem XT-Forum schlau machen
... eifach nume geil! 
also ich finds hammer... ich will mol transsibirisch oder mis färne projekt isch Panamericana ...
Denno... brucht chli vorbereitig und planig. eifach nume los chunt ned ganz so guet.
Ich wird mir en KTM adventure oder ähnlichs zutue für so en Strecki ...
aber wenn's machsch, am beschte Sidestroos... eifach nume en Traum, ... goil, goil, goil .... do beniid ich dich würkli.
das hört sich ja mal sehr interessant an aber das nötige kleingeld und vorallem die nötige freiziit muss man auch haben für so eine riesen tour :)!
wünsche euch noch viel spass und wenig probleme auf eurer reise ;)!
