Mis Baby isch a Zicka!

Sött aso definitiv nix mache, s'Einzige wodurch sich s' 95 vom 98 unterscheidet isch d'Chlopffestigkeit. Und das macht aso so guet we nüt us bi dene Motore hüt zu tags (und au dene vo 6 Johr :P) vorallem merked Lüt mit normalem Menscheverstand de Unterschied nid....

@ NiReDrAoB

Du hast PN!

Sprit lässt sich problemlos mischen, wenn kein Kat verbaut ist, kann's durchaus auch mal verbleit normal mit Super Plus sein. Nachteil von bleihaltigem Benzin ist, dass die Zündkerzen manchmal eine Bleiablagerung bekommen, gerade bei 2T führt das doch öfters zu Kerzen bei welchen man die Diode reinigen muss. Hierzulande kein Thema, da es erstens bleifrei in ganz Europa flächendeckend gibt und zweitens der verkauf von verbleitem Benzin in der Schweiz sowieso eingestellt wurde.

Unsere KTM's (sind zwar nicht grad Rennmtooren, aber haben doch hohe Verdichtungen) haben in Afrika nie gross Probleme gemacht, egal was man da für ne Sauce reingeleert hat. Probleme gaben da allenfalls Teerrückstände im Benzin, Sand welcher beim Tanken nicht rausgefiltert wurde, oder gar Roststücke welche von den gammeligen Fässern den Weg in den Benzintank gefunden hatten (drum: Benzinfilter ist keine üble Sache, ist einfacher den zu reinigen oder auszutauschen, als jedes mal den Vergaser rauszureissen).

Wer Dauervollgas brennt (z.B. Rennstrecke) und hoch verdichtete und hochdrehende Motoren hat, der kann dem Motor mir 98er Benzin was gutes tun, für alle anderen ist das schlicht nicht nötig. Bringt weder mehr Leistung, noch weniger Spritverbrauch - mehr Kohle kann man nur ausgeben, wenn man noch irgendwelche Oktan-Booster reinleert (gibt's beispielsweise für ganz meisen Sprit in Ostafrika, da gibt's heute noch verbleiten Sprit mit unter 80 Oktan - unser "normal" hatte immerhin schon 92!). Wie beim Öl muss man nur wissen, dass z.B. 50% 50 Oktan und 50% 100 Oktan keinesfalls 75% Oktan bedeutet. Rein rechnerisch schon, nur nützt das dem Motor wenig, wenn es mal 99% und mal 51 sind, weil sich das Zeug nicht wirklich perfekt gemischt hat. Oktan-Booster funktioniert anders (chemische Lösungen) - die binden sich in die Moleküle ein und sollen den Motor damit Klopffester machen. Ist also nicht nur budgetmässig, sondern auch umweltmässig nicht grad ne unbedenkliche Sache und wird heutzutage eigentlich von niemandem mehr angewendet (lieber Zündung anpassen- bei KTM kann für Extremeinsätze eine Zündkurve gewählt werden welche zwar Leistung kostet, aber dafür den Motor überleben lässt - theoretisch mindestens )

Marc

mein auto (civic vti) war auch 4 jahre 95er gewöhnt und ich hab ihm dann seit 2004 98 verabreicht und er läuft heute noch

meiner r6 gebe ich jedoch nur 95, reicht auch

jo das frogi mi also au ???

welli denn mis auto kauft han und umgstiege bin

und wers glaub oder nöd i fahre wieter mit 98er als mit 95er

aha ok ... jo guet das chan scho sie aber dänke das macht eh fasch nix us! aber dassd wiiter chonsch glaub der scho.

bi dinere aprilia wo ja no mit vergaser funzt chönt das a dem legge, das de noni gfüllt isch mit benzin, isch bi minere 50ger detsmal nachem mech au gsi dasi en huere lang nid abbrocht han, heshn sho mit astosse probiert? nach es paar mal sötts de aber wiedr gah

chan sie dass d batterie zschwacch isch. denn brennt s liecht und de alasser tönt au het aber zwenig chraft zum starte.

han mal so öppis ähnlichs mit de CBF 600 gha...scheiss vergaser

hesch d zündcherze mal agluegt?
Chan sie dass sie jetzte dur all dini startversüech nasss worde isch. denn müsstisch sie tröchne und denn nomal versueche mit chräftigem aschiebe im 2. gang

und susch no zersch vergaser leere....chan mängisch au helfe....

aber sitti isprützer han hani mi nie meh mit vergaser umegschlage...isch einiges eifacher solang mer keis elektronikproblem het

ach ja und em mech würd ich kein rappe meh zuesätzlich zahle so lang de töff nonig lauft. de söll brav verbii cho und mache dass das teil startet.