Öltemparatur ?

öltemperatur?
also ich han e wassertemperatur aazeig
erfahrigsgmäss bin ich so bi dene temperature mit 80 bis 90 grad underwegs, ufgheizt isch's au zimmli schnell max 5min fahre würdi jetzt mal schetze.

den ab 100grad macht mini chli den eis uf tornado und laht de nachbrenner (chüeler uf guet dütsch) laufe, konversatione a de ample sind so underbroche

uf de rennstrecki hani den au gad en chline schock gha, da bini mit konstante wert über 100 grad umegheizt, und sobald ich den id box bin isch d'temp uf glaub um die 120grad ufegspickt (fehlendi fahrtluft zum abechüele) und d'warnlüchte hett ufglüchtet. de mechaniker vom hostettler hett den gmeint da seg leider so bi de r6, da gäbs nur na rennchüeler zur abhilf.

ich würd mal dini betriebsaaleitig lese was die so für temps hend und suscht en triumph mechaniker aafröge... denke so bis 100 110 grad liits na dinne.
wie bisch den du uf dini 130 bis 150 grad cho, da würd mi jetzt na intressiere.

usserd natürlich dini wert sind würklich öltemperatur

Hi
Egal ob bei 1, 2 oder mehr Zylinder (hatte noch keine 3, aber 4 ) sind die Angaben sehr verschieden. Gerade im Stand kann die Maschine mal ganz schön heiss werden - der Kühlerlüfter wird ja "nur" durch die Wassertemperatur geregelt.

60° ist schon bisschen sehr mager, um richtig anzugasen würd ich da doch eher noch paar Minuten länger warten (geht im Somemr ja auch schnell - im Winter bei luftgekühlten 1-Zylindern teilweise gar nicht).

100-120 ist unbdenklich, 130 schon ganz schön viel. Alles darüber mag KURZFRISTIG mal gehen, tut aber weder dem Öl, noch dem Motor so richtig gut. Zudem werden bei solch heissen Temperaturen eingekrustete Teile gelöst welche auch den Lagern mal Schaden zufügen können.

mein Tipp: wenn Du immer wieder Öltemperaturen über 120 hast, dann lass die Maschine mal kontrollieren (vielleicht Probleme mit den Ölpumpen, zu wenid Druck, oder irgendwo eine Dichtung nicht ganz dicht?) und bau Dir zur Sicherheit einen grösseren (oder zweiten) Ölkühler an.

Im Winter kannst du den immer noch abdecken, im Hochsommer wirst Du sonst aber keine Freude haben.

Ach übrigens: Problembehebung ist eines, Fehersuche was anderes. Kann mir nicht vorstellen, dass solche Temperaturen vom Hersteller gewollt waren, also muss irgendwo was komisch sein (in den spezialisierten Foren kann man Dir vielleicht sagen was, oder vielleicht gibt es auch ein Fahrerhandbuch wo drin steht ob solche Temperaturen noch als normal gelten). Würde mal Tippen, dass die Kiste zu heiss läuft, d.h. zu mager abgestimm ist. Kann von der Bedüsung/Einspritzung kommen, oder auch von einem unpassenden Endtopf.

Wie gesagt: mir wäre das zu heiss, auch wenn bei 1-Zylinder im Extremfall schon mal bis zu 150° drin sind (dafür wird ja auch alle paar tausend Kilometer das Öl gewechselt). Lieber etwas kühler - und dafür länger Spass

Marc
übrigens: da der Ölkühler ja keinen Ventilator hat, ist er bei verkleideten Maschinen im Stand halt oft etwas überfordert. Solche Kisten sind zum FAHREN da

öhm. öl oder chüelflössigkeit?

ech weiss nor, dass T zemli schnell zemli heiss werd. mini werd em sommer be 30° e de sonne so heiss, dass d chüelflössigkeitstemperaturazeig (was för nes wort) sogar bes chorz vor de rot god. esch aber wiiter keis problem, well si zemli schnell chüelt wennt fahrsch. verbrönnsch der eifach fasch d'bei.

ech fahre ame so 10 bes 15 minute besi mini dröcke. denn chani demet rächne, dass au s öl werkli schön warm ond flössig esch. gschiider chli zlang s öl werme als nochhär en schade z ha.

ups: de yam660 esch schneller gsi. meus em aber rächt gä. schön warms öl esch guet. aber z heiss, esch denn au weder en seich.

@Lümmel
Guckst du hier:
Super-GAU

do hesch dini definition

Nur keine Panik, so schnell geht ein Motor dann auch nicht hopps. Sobald der Kühlerlüfter richtig Kühlt und die Temperatur des Kühlwassers wieder auf normale Werte bringt, geht auch die Öltemperatur wieder bisschen runter. Bei 150° Öl hättest Du vermutlich dauerhaft über 100° Wassertemperatur - das merkt man dann auch, weil die Kiste unterm Hintern doch brutal heiss wird.

Im Sommer hier also lieber mal ein kleines Päuschen einlegen und den Motor abstellen. Je nach Maschine müsste der Kühlerlüfter selbst mit abgezogenem Zündschlüssel noch weiter kühlen um die Temperatur runter zu bekommen, sonst muss man halt kurz bisschen neben der Maschine warten.

Bei abgestelltem Motor kann die Öltemperatur und die Wassertemperatur übrigens kurzfristig noch bisschen steigen (Öl- und Wasserpumpe laufen dann ja nicht), ist aber nur kurzfristig und geht dann sehr schnell wieder in zivile Bereiche über.

Bei Temperaturen wo so was vorkommt, ist allerdings der Fahrer sowieso extrem gefordert (ich erinnere mich noch daran wie wir um 23.00h bei 38° in Tunesien zum Hotel gefahren sind - zum Glück war's nur noch Teerstrasse und keine Dünen mehr) - da macht ein Päusschen auch für den Driver durchaus Sinn.

Die Umgebungsluft hat sowieso recht wenig Einfluss auf die Öl-Temperatur (zumindest bei legalem Einsatzbereich und unseren Breitegraden), da liegt das Problem Anfangs und Ende Saison eher daran, dass die Kiste gar nie genug warm werden will um Stoff zu geben (Öl- und Reifentemperatur).

Marc