Neus vo Suzuki und Kawasaki....

Einfach nur

[Blockierte Grafik: http://www.planet-smilies.de/kotz/kotz_016.gif]

ich schlüss mich am server aaa, am schluss fahred alli nur no yamaha wirsch gseh :D:D

hehe meinsch....

hesch s gfühl die neue yamis bechömed nid au so riese trötene...

ich meine d gixxer würd ganz nett usgseh in komplett schwarz und mit eme underengine uspuff.

da wird sicher öppis ala k6 600/750er usecho.

mit eme laser GP extreme würd die geil usgseh.

d kawa isch au nüd so de hammer. aber wenn mer dere s ganze nummereschildhalter und blinker und rückliecht abrupft gsehts heck no halbwegs akzeptabel us. halt eifach e kopie vo de duc 999

naja mir sölls rächt sii. je hässlicher die neue modell sind deschto glücklicher bin ich mit minere gixxer und deschto weniger wetti e anderi

Gfallt mer alles nit...

Kilogixxer gseht mal richtig beschissen us, hätti viel mehr erwartet wenn ich mir so d 6er und 750er aluege.

Hässlicher gehts nicht mehr! Die Zubehörlieferanten wirds freuen.

Trotzdem – Probefahrt muss im nächsten Früjahr sein.

Suzuki B-King
Technische Daten und Details

Wie immer bei besonderen Highlights im Modellprogramm schwiegen die Techniker beim Thema "Technische Daten" und verwiesen auf die offizielle Pressevorstellung im nächsten Jahr. Doch der Champagner und das blanke Fleisch der tanzenden Girls im Pariser Kabarett machten einige Insider etwas gesprächig.

Als Motor kommt der berüchtigte 1300er Hayabusa Motor zum Einsatz. Also echte bärenstarke 1300 ccm bei einem gigantischen Naked Bike.

Die Leistung wird in der Gegend zwischen 150 und 160 PS liegen.

Das Drehmoment soll astronomische Werte erreichen.

Die B-King wird extrem detailverliebt gebaut. Viele hochwertige Details, keine Plastikteile, welche nur blenden, sondern echtes Metall welches liebevoll verarbeitet herrlich glänzt.

Ins Auge sprang zum Beispiel die überaus fesche Schwinge. Sieht sehr teuer aus.

Drehzahlmesser und Tacho sind eine Augenweide. So etwas kannten wir bisher nur aus Italien.

Die Aufnahme des Lenkungsdämpfer wirkt wie aus einem edlen Zubehörprospekt mit vielen unleistbaren Teilen. Kommt jedoch serienmäßig.

Bremserei und Fahrwerk wird keine Wünsche offen lassen. Kein billiges Zeug.

Man beachte die untere Gabelbrücke.

Die B-King wirkte groß und starkt, wirkte aber auf keinen Fall unhandlich. Wird bestimmt kein Schlachtschiff wie die GSX 1400.

Erscheinungstermin: Sommer 2007

Preis: noch keine Angaben. Sie wird nicht billig, aber bleibt im leistbaren Bereich. Kein Exotenstück für die Garage einzelner Sammler.

[Blockierte Grafik: http://go-offroad.ch/forum/uploader/data/suzuki_bking_3_klein(Original).jpg]

[Blockierte Grafik: http://go-offroad.ch/forum/uploader/data/suzuki_bking_2007_detail_7(Original).jpg]

[Blockierte Grafik: http://go-offroad.ch/forum/uploader/data/suzuki_bking_2007_detail_1(Original).jpg]

[Blockierte Grafik: http://go-offroad.ch/forum/uploader/data/suzuki_bking_2007_detail_2(Original).jpg]

ja aso d b-king gseht uf de 2te bilder scho besser us.

denn die neu kgixxer chasch gad weder zrug in ofe schiebe die gseht ja absolut zum würge us. und die neu kawa fendich echli als fehlkonstruktion so met em liecht underem uspuff und so scheiss aber janu sie werdets denn velecht scho merke met de absatzzahle wenn de töff niemerem gfallt.

cu charlie

ich bin uf die neu 690 lc4 gspannt was ich bes jetzt gseh han esch sie absolut scheusslich aber sie händ ändlich gschafft en 6te gang izboue. jippi

cu charlie

am afang schreied alli immer wääck pfuiii die wird niemert chaufe und nach eme halbe jahr fahred denn doch scho ganz viel s neue modell.

isch bi de 05er kilogixxer genau s gliche gsi. Wäääde topf die wird sicher niemert chaufe und jetzte wieder genau s gliche. mir gfallt mini k6 au besser, doch denke in echt wird denn d gixxer doch nid soo schlecht usgseh wie uf dene bilder.

d b-king gseht scho no ganz nett us wär mer aber doch zu bullig für es nakedbike. aber d power isch sicher ganz geil

ach ja und de neue LC4 muesch zersch mal die zwei ultrahässliche töpf abtrampe bevor chasch losfahre. aber susch söll die ja ganz e gueti leischtigskur becho hah und mit em 6. gang wo sie wird ha sogar über 200 renne 8o

also d kawa gfallt mer eigentlich na. usserds heck. aber das chamer ja umbaue.
uf die neu lc4 bini au mega gspannt. 6 gäng töned emol nöd schlächt. obwohl mir mini 5 immer glanget hend bis jetzt.
übrigends wird sich, lut weber motos, bi de 525er nix ändere usserds deko.

jetzte weisi warum mir d b-king irgendwie bekannt vor chunt aber nie so schön isch wie das töffli wo ihre ähnlich gseht.

drum chani mi mit de b-king irgendwie nüd afründe welli weiss dass es öbis ähnlichs git wo aber viel schöner isch.

leider au türer.

dademit meine d VIPER vo PVM racing. choschtepunkt schlappi 40'000euro. umbau uf basis vonere VTR 1000SP1

aber s resultat isch hammer. han sie au scho derfe in echt bewundere.

[Blockierte Grafik: http://www.pvm-racing.ch/img_Fotos_2005/Viper_0004.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.pvm-racing.ch/img_Fotos_2005/Viper_0005.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.pvm-racing.ch/img_Fotos_2005/Viper_0010.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.pvm-racing.ch/img_Fotos_2005/Viper_0008.jpg]

Zitat

Original von salzwasser
also d kawa gfallt mer eigentlich na. usserds heck. aber das chamer ja umbaue.

d'töpf sind ja no s'einzige was dem töff ä dasinsberechtigung verschafft

Hmm... Also mir gfallt sowohl d B-King wie ou die neu KTM. Weiss ou nid, hei beid irgendwie öppis....

Naja die neu Kawa gfallt mir überhoupt nid (Kawa cha halt eifach keni schöne Töffe boue ) und d Gixxer isch ou hässlicher worde.

han ebe noni würkli bilder gseh vo de neue lc4 also falls öber öbis hed nume bringe. aber töpf fendi schad das so undeufezoge send wie be de xtx

cu charlie

im tarnmänteli aber die grusige töpf gseht mer da scho

[Blockierte Grafik: http://www.motorradonline.de/fm/109/500_Neuheit07_KTM_1Zylinder.jpg]

ohni tarnmänteli gseht mer en interessante gitterrohrrahme

[Blockierte Grafik: http://www.motorradonline.de/fm/109/510_Neuheit07_KTM_1Zylinder.jpg]

das wird sie wohl sii

[Blockierte Grafik: http://www.motorradonline.de/fm/109/660_Neuheit07_KTM_690SM.jpg]

und da nomal.

söll über 200 laufe und es sensationells gwicht hah

[Blockierte Grafik: http://www.motorradonline.de/fm/109/665_Neuheit07_KTM_690SM.jpg]

da no s motörli

[Blockierte Grafik: http://www.zweirad-grisse.de/images-neuheiten2007/ktm-lc4690_links.jpg]

Zitat

* Geringes Vibrationsaufkommen speziell bei niedrigen Drehzahlen aufgrund der Optimierung des Massenausgleichs in Verbindung mit neuen Rahmen und elektronischer Benzineinspritzung.
* Signifikante Reduzierung der oszillierenden Massen.
* Das Gewicht des Motors ist im Vergleich zu bestehenden LC4 Motor um ca. 3 Kg verringert worden.
* Die sogenannte APTC Kupplung verringert die erforderliche Handkraft um ca. ein Drittel.
* Sechsgang-Getriebe anstatt fünf wie bisher.
* Verbesserte Service-Freundlichkeit wegen erhöhter Serviceintervalle (z.B. Ventilspiel Kontrolle) und besserer Zugänglichkeit.
* Deutlich mehr Power bei mittleren Drehzahlen für mehr Elastizität und Druck bei hohen Geschwindigkeiten.
* Spitzenleistung von über 60 PS.
* Der bei weitem modernste, leistungsfähigste, und nach EURO-3 homologierte Einzylinder und ein eindeutiges Statement von KTM für die Zukunft des LC4-Konzepts!

Der komplett neue LC4-Motor wird erstmals in der neuen LC4 690 SuperMoto E (Auslieferung ab März 2007) verbaut.

Alles anzeigen

da no de hässlich arsch mit dene töpf

[Blockierte Grafik: http://moto.caradisiac.com/IMG/jpg/KTM_690SM_2.jpg] [Blockierte Grafik: http://moto.caradisiac.com/IMG/jpg/690SM2007action.jpg] [Blockierte Grafik: http://moto.caradisiac.com/IMG/arton1060.jpg]

gseht us wie zwei seerohr vomene uboot 8o