*drosselung superténéré 750 (1990)

wird so um die 50-60ps haben offen
Da wurde am Vergaser / Übersetzung gepfuscht um sie in der Schweiz fahren zu dürfen.
Aber könnte mir gut denken das die das wie bei den KTM`s machen..
Auf gut deutsch sie wird zimlich sicher zwar 25kw im schein haben reel aber so um die 40kw

und Enduros sind immer gut zum anfangen wiso nicht..

nicht wirklich
d.h Fahrzeugspapiermässig JA, Motorradmässig NEIN

Ich hatte das gleiche "Problem" mit meiner AT. Als ich sie damals gekauft hatte, waren mir die nur 25kW im Ausweis egal, bzw. ich habs gar nicht gemerkt. Die Maschine wurde vom Erstbesitzer wieder auf Original-Werksleistung zurückgebaut: Original Nockenwelle, Bedüsung etc. Also hatte ich an die 60PS.

Nun den neuen Ausweiskategorien hast du ein neues Problem. Die Maschine hat effektiv 60PS, im Ausweis sind aber nur 25kW drin:
1. Fährst du mit A- bist du bei einem Unfall versicherungstechnisch auf der schlechten Seite. Du fährst ein modifiziertes Teil, das deine (vom Staat anerkannte) fähigkeit übersteigt.
2. Du kannst keine Prüfung für Kat. A damit ablegen, da sie auf dem Papier zu wenig Leistung hat. (In der Innerschweiz mag das wohl noch gehen, aber in Zürich definitv nicht

Hintergrund meiner Erfahrung: Ich habe noch mit den alten Kategorien gelernt (2 Jahre 125er ).
Hab die Maschine einem Kollegen ausgeliehen, der in der Innerschweiz wohnt. Der konnte dort die Prüfung nach neuem System machen. (Experte: "Wieviel PS hat die? Sieht gross aus, wird wohl schon reichen). Danach hab ich das Teil noch jemandem in Frauenfeld für die Prüfung geliehen. Experte schaut in den Ausweis und schickt den Typen wieder nach Hause. Seit diesem Zeitpunkt weiss ich auch von den 25kW im Ausweis

Alex

P.S. Diese AT gibts im übrigen noch zu kaufen => Forum "Biete". Über den Preis kann man noch handlen

Hmm..
Als Einsteiger würde ich definitiv nicht mit einer offenen Maschine herumfahren. Da hast du im Falle eines Umfalles sicher sehr schlechte Karten bei der Versicherung.

Wie sich die Maschine gedrosselt anfühlt, kann ich dir nicht sagen. Meiner Meinung nach schlägt die Drosselung nicht nur auf Vmax sondern auch auf das Drehmoment (Beschleunigung). Aber das können dir andere hier im Forum sicher besser beantworten. Hab das "leider" nie erfahren.

Frage an die anderen: Stimmt das mit der Drosselung und dem Drehmoment. Macht es dann noch Spass, dieses schwere Schiff zu fahren?

Alex

Zitat

Original von santa: was haltet ihr über diesen töff? gut für einen einsteiger?

- Hesch scho irgende Motorrad-Erfahrig?
- Hesch süscht Erfahrig im Strosseverkehr? (Auto)
- Dini Persoonebeschriibig isch leider völlig blank.

D'Super-Ténéré isch scho e rächts Schiff. Als "Einsteiger" isches wahrschiinlich, dass sy dir mal umkippt, dänn muesch sy chönne elai uufstelle. Chasch das? Falls nid wär en Einzylinder möglicherwyys die besser Wahl für dich...

Wyters muesch berücksichtige dass dä Töff ufem Stand vo vor 16 Jahr isch, was Fahrwärk, Brämse und Motor aagoht. Si wärde nümme baut und das het sin Grund. Es git wohrschiinlich nüüt wone moderni BMW F 650 GS nid besser chönnt. Du schriibsch leider au nüüt drüber was de konkret vor hesch z'mache mit dim Töff. Motorräder sind do e chli selektiver/spezifischer als Autos, vorallem wänn me en gwüsse Aaspruch stellt und s'Fahrkönne stigt.

Was d'Zueverlässigkeit aabelangt, erfahrsch alles unter:

http://www.tenere.ch

http://www.die-motorradnomaden.de/foren.htm

http://www.supertenere.co.uk/forum/forum.html

Oder chasch en Occasions-Bricht über din Traumtöff bstelle unter:

http://www.motorradonline.de

Allzyt gueti Fahrt und welcome!

klecks

bezüglich der leistungsbeschränkung via drossel, hängt das subjektive empfinden sehr von der charakteristik des motors ab. die leistung setz sich ja aus drehmoment bei einer bestimmten drehzahl zusammen. d.h. wenn ein motor generell viel drehmoment bei tiefen drehzahlen hat, wird man es kaum so stark merken, wie bei einem motorrad, welches offen über 12000 touren dreht.
bin mit einer gredrosselten duke gefahren und da merkst du nur, dass sie etwas widerwillig hochdreht, untenrum ist aber alles bestens. bei einem gedrosselten 600 vierzylinder wird sich das wohl anders anfühlen.

ein motorrad, wie du es beschrieben hast findest du in der schweiz wohl nie gedrosselt vor..

wie schon gesagt wurden die wegen lärm- und abgasvorschriften gedrosselt. aber nicht wie etwa heutzutags bei den bmws - elektronisch - sondern mechanisch.. so gesund wird das für die mottorräder nicht sein.. das ist der grund weshalb die meisten (oder gar alle?) maschinen spätestens beim 1000km service entdrosselt wurden..

bei meiner transalp steht auch 19kw im ausweis..
meines wissens hat sie auch nicht mehr
ne quatsch..

ich weiss nicht wie sich das ganze verhält bei einem unfall - versicherungstechnisch.. da müssen wir auf marc warten =D

ich glaube es gibt sogar schon einen fred über dieses thema

ich hab ja auch auf einer etwas grösseren maschine zu fahren begnonnen und bereue es überhautp nicht!
wenn du aber ein 156cm - spränzeli bist, wäre es wohl nicht die richtige entscheidung..