Ein Paar Anfängerfragen :)

Zitat von Boo

Eigentlich sind die Dinger für den Racingbereich entwickelt worden. Wenn du dicht am Gegner vorbeifährst, wird so verhindert, dass dieser aus Versehen deinen Bremshebel drückt

Ach stimmt, dafür waren sie da. Naja, hält sicher auch einem Sturz stand

Zitat von Noy

Ich würde sehr gerne zum Manövertag kommen. Ich hab da gestern auch mal ein bisschen im Forum drüber gestolpert, als ich in einem anderen Beitrag gelesen habe, das ihr auch Touren macht. Kannst du mir den Link posten?

Noy Cool, hier der Link. Soll ich dich mal als angemeldet eintragen? Die genaue Ortsangabe folgt nächste Woche.

BTW: Super, wie du dir gleich Tipps holst. So ersparst du dir viel Ärger, lernst schnell dazu und knüpfst auch Kontakte für spannende Touren. Weiter so!

Noy Oh, ok. Es gibt an den Kursen viel zum Lernen und vermutlich wirst du nach ein paar Stunden Konzentration durch sein (war ich damals). Kannst ja dann noch spontan ohne Anmeldung kommen, wenn du doch noch magst, sonst gerne ein anderes Mal. Brauche eigentlich nur für's Abendessen die exakte Teilnehmerzahl.

Zitat von Noy

Ich hab mich allerdings auch gefragt wie stabil die Offroad-Bügel sind. Das ist ja auch nur ein stück Aluminium. Heute beim Fahren habe ich mir gedacht, dass vielleicht so ein Windabweiser auch nicht so schlecht wäre^^ Nach 20 Minuten hatte ich schon ziemlich kalte Finger.

Echte Offroad-Bügel sind halt meistens nicht nur aussen sondern auch innen am Lenker befestigt (2 Punkte) und aus Alu oder Stahl. Gibt aber auch welche aus Plastik die hauptsächlich gegen Äste, Steinschlag und natürlich als Windabweiser helfen. Für deine Maschine passen solche Bügel schon Design-Mässig nicht so toll.

Zitat von Noy

Als sie mir das erste Mal Hingefallen ist, habe ich auch gleich den Kupplungshebel abgebrochen Beim zweiten Mal habe ich mir einen Kratzer am Motor geholt (ich bin offenbar nicht so ein guter Töff-Daddy). Darum überlege ich mir auch Sturzbügel zu holen. Ich plane ja nicht mein Töff öfters hinzulegen, aber wahrscheinlich ist es mir dann trotzdem nicht das letzte mal passiert..
Müsste ich denn die Sturtzbügel und die Handschutz-Bügel eintragen lassen? Vor der Prüfung will ich mir eigentlich noch keine kurzen Hebel montieren..

Handschützer und Sturzbügel müssen nicht eingetragen werden.

Meistens reichen auch relativ kleine Sturzpads sofern diese geschickt platziert sind. Erkundige dich mal für dein Modell. Sturzpads sollten für Fahranfänger immer das erste Zubehör sein. Können unter dem Strich sogar richtig Geld sparen. Und vermutlich ist es nicht das letzte Mal wo die Maschine mal kippt.

Kurze hebel würde ich auch nicht empfehlen. Der Bremshebel muss aber eingetragen werden, egal ob kurz oder lang sofern du einen nicht originalen montierst.

Zitat von Noy

Sturtzbügel gibt es von fantic als Zubehör und wären darum viel einfacher.

Es gibt wohl auch was von Givi.

Scheint bei der 500er wirklich etwas problematisch zu sein, da der Rahmen wohl keine Aufnahmepunkte bietet.

Schützt wohl in erster Linie den Kühler und den Kupplungsdeckel.

Kratzer wirst du eh nicht verhindern können aber ggf. teure Reparaturen (z.B. einen neuen Kühler). Beim Scrambler passt aber der Bügel von Givi auch einigermassen gut ins Design.

Zitat von Noy

Ich wundere mich nur wie er diese montiert hat.

Einige davon sind auch nur aussen angeflanscht. Wie eben die von dir erwähnten Bügel. Die schützen aber weniger die Hebel als viel mehr deine Hände vor Wind. Das kann im Winter durchaus angenehm sein. Aber bevor du dir über den Windschutz Gedanken machst solltest du eine Griffheizung in Betracht ziehen (sofern noch nicht vorhanden). Mit Griffheizung kann man auch im Winter gut mit Sommerhandschuhen fahren. Ein Windschutz hilft noch etwas für den Handrücken.

Zitat von Noy

Wenn ich die Bügel auch so montieren würde wären sie ja ziemlich sinnfrei. Allerdings bin ich mir unsicher, ob Wasser in den Lenker eindringe darf? Mit einer Expander-Schraube wäre es wohl nicht ganz dicht.

Klingt nach den üblichen Spreizdübel-Methoden wie in den Bildern die ich rein gestellt habe. Der Lenker wird also nur ein Rohr sein. Und ja, das hält wunderbar für Lenkerenden-Gewichte und funktioniert auch für Windabweiser einigermassen gut. Aber nicht sehr stabil wenn das Motorrad drauf fällt. Mitunter bekommt man die dann auch kaum mehr raus wenn die Schraube dann verbogen ist und man die Spannung nicht mehr lösen kann.

Wasser ist aber kein Problem.

Noy , kannst du nicht einfach die brems- und kupplungsarmatur etwas nach innen schieben? meist geht das 2-3 cm und vielleicht reicht das ja?

Also vorweg, ich habe keine Ahnung von der Fantic, musste zuerst googeln, wie die ausschaut und was da drin steckt.

Offenbar hat die die maximale Leistung bei etwa 7'000U/min. Der rote Bereich beginnt laut nem Google Bild bei 10'000U/min. Warum es trotzdem bis 14'000 weitergeht, musst du Fantic fragen.

Du tust also gut daran, beim Einfahren erstmal nicht über 5'000U/min zu drehen. Steht nichts im Fahrerhandbuch über den Einfahrprozess? So oder so, was eigentlich wichtiger ist, ist dass du den Motor immer schön warm fährst (ca. 10min), bevor du ihn prügelst. Und ja, 7'000U/min bedeutet für dein Modell prügeln!

Wenn du absolut kein Gespür und kein Gehör hast, was normal ist, dann ab zum Mech oder nem Kumpel, der Ahnung vom Fahren hat, der soll ne Probefahrt machen. Da würd ich mich nie auf ne Ferndiagnose einlassen.

Generell würd ich dir als Anfänger mal zum einsteigen zu folgender Taktik raten:

Im 1. Gang bloss anfahren, dann recht früh (15km/h) in den 2. schalten und dann mit mehr oder weniger Vollgas auf die Zielgeschwindigkeit (ev. brauchst du auch den 3. Gang dafür, keine Ahnung wie die übersetzt ist, aber mein Gefühl sagt im 2. müsste angenehm bis 60 gehen). Einfahrmodus natürlich beachten. Hast du Angst, dass es zu schnell geht, dann gibst du halt etwas weniger Gas, aber da bin ich kein Fan von, da würde ich lieber gleich nen Gang hochschalten und dafür mehr Gas geben. Wenn du die Zielgeschwindigkeit hast nd sie halten wirst, hochschalten. 80km/h solltest du problemlos im höchsten Gang fahren können. Ist leiser, spart Sprit und dürfte schön sanft laufen. Das ist ja beim Auto nicht anders. Je nach Motor kann es bei tiefen Geschwindigkeiten (50km/h und weniger) unangenehm schütteln, wenn du in einem zu hohen Gang fährst, besonders mit einem Einzylinder wie bei der Caballero. Da kann ich leider nicht mehr sagen als dass du nach Gehör und Gefühl gehen musst, was dich scheinbar selber verunsichert. Da hilft wie gesagt eine kurze Einweisung von jemandem mit etwas Erfahrung, der deine Kiste mal gefahren ist.

Generell ist es dein Motorrad, und du darfst es so fahren, wie es dir am meisten Spass macht. StVG beachtend natürlich. Du machst den Motor nicht kaputt, wenn du eine andere Gangwahl fährst als jemand anderes.

So wie ich dein Geschriebenes bisher interpretiere, scheinst du sehr sehr unsicher zu sein bei vielem. Daher rate ich dir, schnellstmöglich mal jemandem hintendrauf zu sitzen, idealerweise bei deinem eigenen Töff. Und natürlich dann darüber quatschen. Das kann Wunder wirken.