Bremsscheibe mit Seitenschlag

Zitat von Dorsotreiber

Bei der Probefahrt hatten die Scheiben relativ viel Flugrost drauf, wodurch ich das Vibrieren bei starken Bremsungen und das schaukeln beim bremsen in langsamfahrt auf die "verdreckte" scheibe geschoben habe.

Flugrost auf einer Edelstahlbremsscheibe?
Das kenne ich von meiner Cali 2, die hat Flugrost nach 20min, wenn sie feucht ist (also die Bremsscheibe).

Hattest Du nicht nur eine Roststelle dort wo der Bremsbelag an der Scheibe war? Diese müsste eigentlich beim ersten Bremsen weg sein und dann soilte gut sein.

Ob man eine Bremsscheibe richten kann weiss ich nicht. Mir wäre das zu heiss, ich würde eine neue montieren. Die Scheiben sind das einzige, was dich beim Anbremsen auf einem Pass auf der Strasse halten....

never adjust a brake disc

Bei 2 Scheiben beide wechseln + Beläge

Frage:

Wie sehen die Scheiben bez. Mindestmass aus?

Wodurch hat die Scheibe einen Planschlag?

Unfall oder thermische Ueberbeanspruchung?

Falls nicht klar, würde ich die Gabelstandrohre ab der unteren Gabelbrücke mit einem Haarlineal auf Geradheit prüfen

Zitat von irreritaker

Edelstahlbremsscheibe

Welche Legierungsbestandteile enthält den für Dich "Edelstahl"?

Zitat von Bidu

Zitat von irreritaker

Edelstahlbremsscheibe

Welche Legierungsbestandteile enthält den für Dich "Edelstahl"?

Dann halt Stahl, aber der Kern meiner Aussage stimmt. Oder rosten die Scheiben deiner R1 oder deiner V-Strom?

Zitat von Dorsotreiber

dass die Scheiben das Mindestmass unterschreiten würde ich stark anzweifeln

Genau das macht mich misstrauisch bezüglich eines "normalen Hizetod" einer alleinigen Bremsscheibe.

Sind da etwa noch Brembo Z04 Beläge drinn?

Vielleicht waren die Scheiben ab Werk so und wurden nie reklamiert. Soll vorkommen. Ich kenne da auch einen Fall einer Suzuki SV650 da war die hintere Scheibe definitiv verzogen. Eine Überhitzung schliesse ich mit hoher Wahrscheinlichkeit aus und gehe davon aus, dass die ab Werk einen Schlag hatte.

Mit Steinschlag hat das aber meiner Meinung nach nichts zu tun. Eher halt verzogen wenn sie extrem heiss war. Oder eben schon in der Produktion.

Die Scheiben sollten aber auf jeden Fall beide ersetzt werden. Wenn man sie durch günstige Scheiben auf dem Zubehörmarkt (z.B. TRW) in gleicher Bauart ersetzt müssen sie nicht einmal eingetragen werden und die Kosten halten sich im Rahmen. Also beide Scheiben und die Bremsklötze tauschen.

Wenn die Scheibe wirklich durch mechanische Beanspruchung (Unfall) verzogen wäre, dann hätte die Gabel oder gar der Rahmen wohl auch etwas abbekommen. Wenn aber beides nicht verzogen ist und die Maschine einen guten Geradeauslauf hat ist da wohl nichts. Einzige Möglichkeit wäre ja einen Front-Schaden. Aber wer würde denn die Gabel und ggf. Felgen wechseln aber die relativ gesehen günstigen Bremsscheiben weiter verwenden...

Also tauschen und gut is'.

Zitat von Dorsotreiber

Stellt sich für mich mehr die Frage, ist es Sinnvoller da Originale BS u. BK zu verbauen oder reichen auch die TRW ausm Polo/Louis?

Reicht. Habe meine FZ8 für diee letzte MFK auf TRW umgerüstet. Günstig und bremst wie am ersten Tag. Muss nicht mal eingetragen werden. Üblicherweise halten die ja lange. Bei meiner FZ8 sind das über 100000km - die Scheiben wurden zum ersten Mal gewechselt. Die Klötze natürlich schon häufiger. Hängt aber sicher auch vom Fahrstil ab.

Zitat von SkyBeam

Wenn die Scheibe wirklich durch mechanische Beanspruchung (Unfall) verzogen wäre,..

Vielleicht beim Abladen vom Anhänger irgendwo hängen geblieben? ( von der Auffahrrampe gerutscht)

ich bin beim Enduro fahren mal an nem Stein hängen geblieben, da war auch ne kleine Beule in der Scheibe.

Ich würde nur die Scheibe tauschen.

Wenn die Beläge noch ausreichend Maß haben, würde ich so weiterfahren.

Zitat von Laubi

Wenn die Beläge noch ausreichend Maß haben, würde ich so weiterfahren.

Davon rate ich definitiv ab. Wenn die Beläge schon 16k runter haben sind die nicht mehr ganz frisch. Bei jeder Bremsanlage bilden sich Rillen und die Rillen der Beläge sind das Negativ der Rillen der Scheiben. Verwendet man alte Klötze auf neuen Scheiben überträgt man diese gleich auf die neue Scheibe. Gerade bei neuen Scheiben sollte aber anfangs die Beläge flach aufliegen und nicht schon Rillen aufweisen die punktuelle Belastung produzieren. Bei den meisten liegt ein Zettel bei der 100km sanftes Einfahren empfiehlt (keine Vollbremsungen).

Bremsbeläge kosten nicht viel. Insbesondere wenn eh die Scheiben für 200-400.-- dazu kommen würde ich jetzt nicht an 2x20.-- für die Beläge knausern. Lohnt sich einfach nicht.

<-- Wechselt die Kompletträder (inkl. Scheibenbremsen, Strasse <--> Stollen) auch und lässt die Bremsklötze drin. Die schleifen sich schnell wieder ein.

Zitat von SkyBeam

Zitat von Laubi

Wenn die Beläge noch ausreichend Maß haben, würde ich so weiterfahren.

...Bei jeder Bremsanlage bilden sich Rillen und die Rillen der Beläge sind das Negativ der Rillen der Scheiben...

60er Schmirgelpapier, Ebene Fläche (Granitplatte,...) 20 Sekunden Angst,... und ab dafür.

Aber ok. Dann kauft neue Beläge.