Ritzel Verschlissen Hilfe

Wenn ich das richtig verstehe, dann dreht der Motor - und auch die Getriebe-Ausgangswelle?

Das Ritzel selber ist mit der Verzahnung auf der Getriebe-Ausgangs-Welle befestigt. Damit es nicht von der Verzahnung rutschen kann, ist es je nach Motorrad-Modell, mit einer Splinte, Mutter bzw. Sicherungs-Schraube gesichert. Ist diese Sicherung nicht fest genug, kann sich das Ritzel auf der Welle bewegen bis die Verzahnung nicht mehr hält (im Extremfall kann das Ritzel von der Ausgangswelle fallen) - dann dreht die Welle, aber das Ritzel wird nicht "mitgenommen". Der Fall, dass die Verzahnung ausgelutscht wäre, hatte ich noch nie (Welle und Ritzel sind gehärteter Stahl, kann mir nicht vorstellen, dass die Verzahnung sich auflöst, zumal das ja ohne jegliches Spiel montiert wird).

Also: kontrollieren, dass das Ritzel korrekt gesichert ist, dann einen Gang einlegen und sehen ob sich die Ausgangs-Welle dreht. Wenn die dreht, aber das Ritzel nicht, dann Ritzel abmontieren und kontrollieren ob der Verschliess am Ritzel (hoffentlich) oder an der Welle vorliegt - was dann teuer werden kann, da man für einen Tausch den halben Motor zerlegen muss. Wechsel von Ritzel ist kein Thema, kostet paar Franken und ist innert Minuten erledigt.

Bitte auf die Kette aufpassen, falls die Kette auf Höhe Ritzel gerissen wäre (nicht unbedingt ersichtlich mit grossen Ritzel-Abdeckungen) kann das unschön Enden wenn man den Gang einlegt. Also kurz mal Motorrad paar Meter schieben, dann würde die Kette abfallen, wenn dort was im Argen läge.

Wenn die Getriebe-Ausgangswelle nicht dreht, dann liegt der Fehler nicht am End-Antrieb, dann würde die Suche bei Kupplung und (eher Spezialisten vorbehalten) beim Getriebe weitergehen. Scheint hier jedoch eher ein Endantrieb-Problem zu sein, somit erst mal beim Einfachen anfangen und dann weiter schauen, wenn das nicht hilft.

Die Ritzel sind alle auf einer Verzahnung.

Wenn diese nicht ab der Welle rutschen weil die Mutter verlorengeganen ist, hast auch Antrieb.

Die Muttern sind eigentlich mit Blech gegen Lösen und Verlust gesichert.

Eine weitere Möglichkeit hierfür sind Schrauben durch das Ritzel damit dies nicht passiert.

Also kontrollier mal, oder lass es am besten in der Werkstatt machen.

Zitat von ex_milionaire

sondern am kleinen loch das auf der Antriebswelle sitzt 😳

Du sparst ja offenbar gerne Zeichen beim Schreiben. Nächstes Mal schreib einfach „Nabe“

Da gibts doch die Eine oder Andere Bastellösung, ehe man das letzte Ritzel direkt auf die Welle schweisst. Stell doch mal ein par Fotos von dem Übel rein.

Zitat von ex_milionaire

... war vorgestern in die werkstatt nach dem ich wieder aus den USA zurück kam Diagnose Ritzel verzahnung am kleinen loch abgenutzt kein halt auf der Antriebswelle mehr das Getriebe redchen dreht fleißig nun meine Frage

Du hast doch die Diagnose der Werkstatt.
Glaubst Du sie wollen dich bescheissen?

Zitat von irreritaker

Zitat von ex_milionaire

... war vorgestern in die werkstatt nach dem ich wieder aus den USA zurück kam Diagnose Ritzel verzahnung am kleinen loch abgenutzt kein halt auf der Antriebswelle mehr das Getriebe redchen dreht fleißig nun meine Frage

Du hast doch die Diagnose der Werkstatt.
Glaubst Du sie wollen dich bescheissen?

Das gab es ja noch nie!

da wurde wohl das drehmoment vollständig in ein schermoment umgewandelt.

Von welchem Motorrad reden wir?

Es gab öfter die Situation, das günstige After-Markt-Ritzel schlecht gehärtet/aus minderwertigem Material waren.

Das führt dann nach vielen 1000km dazu, das sich die Verzahnung am Ritzel abnutzt.

Das Gegenteil ist der Fall, wenn das Ritzel zu "Hart" ist, dann verschleißt die Keilverzahnung auf der Antriebswelle.

Wenn ich dich richtig verstehe, "Verzahnung am kleinen Loch" abgenutzt,... ist dein Ritzel zu weich (gewesen).

Demnächst dann ein Original-Ritzel oder eins von Namhaftem Hersteller kaufen, dann passiert sowas auch nicht.

Krass das Foto. Ich hab wohl meine Ketten-Sätze (immer kompletter Satz, ink. Ritzel und Kettenrad) immer zu früh gewechselt, was in der Art hab ich noch nie gesehen.

Schön, dass man mal ein Beispiel hat wie ein Ritzel auch aussehen kann, meist du d es ja die Kettenräder auf dem Hinterrad (wegen Gewicht auch schon mal aus Alu) welche aussehen wie Wurfsterne.

Wäre gut, wenn der Threadersteller mit seinem Cafe Racer Umbau (Was auch immer das Basismotorrad ist) mit einem Foto helfen würde.

Hier noch ein Beispiel einer Abtriebswelle einer KTM 950 Adventure

Ich meine, solche Bilder gibt es, wenn das Ritzel ohne Fett auf der Welle (ein) läuft.

Nein. Das hat mit fehlender Schmierung nichts zu tun.