Ich bin wie im Titel geschrieben auf der Suche nach einem Vergaserspezialisten mit eigenem Prüfstand.
Falls wer einen kennt der einen kennt , immer raus mit der Sprache.
Meine Möhre läuft viel zu Fett.
Komme aus der Luzerner Ecke - aber eine weitere Anfahrt nehme ich natürlich auch in Kauf - Alles für das Moped 
PS: Kein Bock das selber zu machen - ist Stock-Zustand vom Vorgänger oder dessen Vorgänger oder dessen Opa.
Danke für Hinweise
Hier wird dir geholfen….
Un was für ein Motorrad geht es denn?
Meine Möhre läuft viel zu Fett.
Was bringt Dich zu dieser Annahme, Kerzenbild?
Kann ich auch empfehlen. Sein Prüfstand ist top und er weiss was er macht. War zwar mit nem Einspritzer da, aber er hat auch viele alte Modelle in der Werkstatt.
Un was für ein Motorrad geht es denn?
Susi DRZ400
Meine Möhre läuft viel zu Fett.
Was bringt Dich zu dieser Annahme, Kerzenbild?
Da die aktuelle Vergaserbedüsung (150iger Hauptdüse) (so gekauft), extrem von der Standartbedüsung (142,5iger Düse) abweicht.
Abgesehen vom Endschalldämpfer und neu einem KuN-Lufi ist alles andere Serie.
Alles anzeigenUn was für ein Motorrad geht es denn?
Susi DRZ400
Was bringt Dich zu dieser Annahme, Kerzenbild?
Da die aktuelle Vergaserbedüsung (150iger Hauptdüse) (so gekauft), extrem von der Standartbedüsung (142,5iger Düse) abweicht.
Abgesehen vom Endschalldämpfer und neu einem KuN-Lufi ist alles andere Serie.
Hmmm… originalvergaser oder ist da ein Flachi eingebaut? Airbox zu oder hat ein Spassvogel die aufgeschnitten?
DRZ von Zachmann oder „normal“?
Alles anzeigenSusi DRZ400
Da die aktuelle Vergaserbedüsung (150iger Hauptdüse) (so gekauft), extrem von der Standartbedüsung (142,5iger Düse) abweicht.
Abgesehen vom Endschalldämpfer und neu einem KuN-Lufi ist alles andere Serie.
Hmmm… originalvergaser oder ist da ein Flachi eingebaut? Airbox zu oder hat ein Spassvogel die aufgeschnitten?
DRZ von Zachmann oder „normal“?
Ist der Originale Mikuni BSR36, Kein 3x3Mod der Airbox oder ähnliche Modifikationen. Ist eine normale SM - die Zachmann war meines Wissens nur die "E" mit Typengenehmigung.
Kein BigBore, keine Nockenwellen der "E" oder Stage1 oder 2, original Krümmer, Drosslung 2. und 3. Gang auch noch da.
Ok- dann würde ich einfach die genannte 142,5er standarddüse einbauen und mal fahren. Die Nadel muss in der 2.Nut hängen.
Gemischschrauben an Anschlag und 3 Umdrehungen raus… ist ebenfalls standardwert.
Auf den Prüfstand wenn dich die Leistungsdaten interessieren kannst du ja trotzdem 
Wie läuft sie denn jetzt eigentlich? Hast ja noch gar nix dazu gesagt😎
Wie läuft sie denn jetzt eigentlich? Hast ja noch gar nix dazu gesagt
Verschluckt sich beim Gas geben (minimal), Auspuff ist schwarz verust.
Ab und an kommt bissl Benzingeruch untern Helm gekrochen. (Nein Vergaser läuft nicht über.)
Allerdings ist es ja auch egal, da du mir ja meine Frage beantwortet hast. Bin nach dem lesen auf der HP von Maag, eh am überlegen ob ich ihn den Kopf und Zylinder mal anschauen lasse.
3 Umdrehungen raus
nur rein Interesse halber, sinds nicht 3 halbe Umdrehungen?
Nope, beim bsr sind es standardmässig 3 komplette Umdrehungen.
Hast du dir schon mal die Kerzen angeschaut? Also nach 10min „heisser“ Fahrt den Killswitch betätigt, angehalten und ne Kerze rausgenommen?
