zwischen Kette tot und Kette schmutzig
Ich spreche von Rost an den Gliederaussenseiten, hat nichts mit Schmutz zu tun.
Gibt keine sauberen Ketten an Maschinen welche im Gelände waren.
Um auf den Rost zurückzukommen an den Aussengliedern, verbreitet sich natürlich in Richtung der Stifte, bzw. O- oder X-Ringe und dann ist tot 
Hab ja schliesslich auf der alten R1 auch ne Kette gekillt, weil ich gedacht habe "Flugrost, stört mich nicht, nicht so schlimm" und einfach nur darüber geschmiert.
Tote Ketten kann man nicht mehr killen.
Hmmm, ich glaube, bei dem Thema kann ich mich nur blamieren.
Sie halten übrigens mit viel Pflege auch nicht länger
Da hast Du recht
Aber mit zu wenig Pflege nicht so lange sie halten sollten
De Bandbreite der Einschätzung des Fahrers, wann eine Kette durch ist, ist vermutlich deutlich grösser als der Einfluss der Kettenpflege auf den Verschleiss.
Man muss es noch den Reifen-Abriebkoeffizienten teilen, weil je besser der Reifen hält, desto mehr Belastung auf der Kette.
Reifen-Abriebkoeffizienten
Du meinst die Haftung des Reifens, bedingt durch den Kraftvektor welcher rechtwinklig zum Boden anliegt und die Verzahnungsgüte des Reifens mit dem Asphalt.
Letztendlich wäre die durch den Luftdruck mitunter beeinflusste Auflagefläche des Pneus mitentscheidend.
Nicht zu vergessen wieviel Drehmoment duch den Motor anliegt (Drehzahl) und in Abhängikkeit steht, von der Primär, Sekundärund Tertiärübersetzung
mit Sprüngen, zugewachsenen Feldwegen, Jurakalk, Grien, steilen Schotterpassagen und mehr.
und das wollen die neuerdings an der Prüfung sehen?
Hat genügend hilfsbereite Leute im Forum, wichtig wäre die Region deines Wohnortes zu kennen, damit sich die richtigen Leute melden können.
Laut Vorstellung Ostschweiz.
Dort gibt es Mods und Supermods, die einigermassen Motorrad fahren können.
Supermods, die einigermassen Motorrad fahren können
^^' *rofl* :'D O:)
MIt Basler Holzhammer- Charme
Hat genügend hilfsbereite Leute im Forum, wichtig wäre die Region deines Wohnortes zu kennen, damit sich die richtigen Leute melden können.
Laut Vorstellung Ostschweiz.
Dort gibt es Mods und Supermods, die einigermassen Motorrad fahren können.
Je nach dem würde sich eine bescheidene Präzisierung aufdrängen. Kreuzlingen wie Bad Ragaz zählt man zur Ostschweiz und doch liegen da einige Km dazwischen.
Ich sags doch immer wieder: östlich von Olten ist Ostschweiz ;P
(zumindest aus Bernersicht)
dachte immer es geht um Kraft...
Ich würde sagen um sicheren Stand
Meins ist auch eher Wechselstrom/Gleichstrom aber Kiss musste da jetzt einfach herhalten für Plateaustiefel.
Ist einfach wichtig, insbesondere am Anfang. Die 2 bis 3 cm könnten einfach den kriegsentscheidenden Unterschied machen und Dich entweder demoralisieren und das Motorrad beschädigen, oder Dir zu Erfolg verhelfen.
Motorrad fahren hat eigentlich nichts mit Kraft zu tun, denn mehr mit erfüllten Voraussetzungen und Technik.
Ich sags doch immer wieder: östlich von Olten ist Ostschweiz ;P
Solange Zürich der Mittelpunkt des Universums ist, lässt mich das relativ 
Und da eh keiner die Zürcher bei sich haben will, weder die Nord-, West-, Süd-, Ost- oder Zentralschweizer, können sie sich dort schlicht als Touri aufhalten und müssen nicht in einen Besserwisser-Lehrmodus wechseln.
