nd Fahrzeug) sowie die PS das Drehmoment angeschaut werden und da könnte es kritisch werden, falls wir einen altersbedingten Wohlstandsbauch haben.
Jetzt habe ich entlich den wahren Grund gefunden, weshalb ich trainieren gehe 😂
Wehred denn Anfängen.
Überholen
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<-- Trainiert auch wie verückt. (Vielleicht sollte ich zusätzlich noch weniger essen. *think*
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Zu wenig essen ist auch kontraproduktiv. Wo bleibt da noch die Lebensqualität?
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Zu wenig essen ist auch kontraproduktiv. Wo bleibt da noch die Lebensqualität?
<-- Hat > 50 Jahre die Lebensqualität genossen. Die nimmt aber bei dem übermässigen Genuss dann halt doch mal ab. '-.-
Und bevor das bei mir Überhand nimmt, versuche ich gegen zu lenken. Ist wie beim ausbrechen des Hinterrades nur weniger spassig.
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Zu wenig essen ist auch kontraproduktiv. Wo bleibt da noch die Lebensqualität?
Das eine hat mit dem anderen nicht zwingend etwas zutun...
Die rede ist auch nicht von zuwenig Essen, sondern "Gesund" Essen.
Ich habe im letzten halben Jahr 10KG abgenommen.
Nicht mit weniger Essen, aber mot gesünderem Essen. Ubd vorallem viel Sport.
Meine Lebensqualität ist dadurch definitiv nicht schlechter geworden! Sondern im Gegenteil, viel Besser!
ich Schlafe besser, ich bin deutlich fitter und Leistungsfähiger.
Und das Leistungs/Gewicht Verhältnis beim moped ist um 10kg besser geworden, was wiederum beim überholen hilft.
Ganz Nebenbei, wurde die "immer enger werdende" Lederkombi wieder deutlich bequemer
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<-- Hat > 50 Jahre die Lebensqualität genossen. Die nimmt aber bei dem übermässigen Genuss dann halt doch mal ab. '-.-
Ja dann... 50+ Jahre Schlemmerei sind ja voll OK. Dein Problem mit den über den Winter geschrumpften Moppedklamotten habe ich auch.
Ich dachte mir halt, dass die ganzen GS'en darum bald jährlich einen Hubraumzuwachs erhalten, damit auch dieser mit dem Zuwachs an Bauch beim Fahrer Schritt hält und das Leistungsgewicht für Überholvorgänge gleich bleibt
Dass du mir jetzt aber um Himmels Willen bloss keine GS kaufst.
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<-- Hat eine GS. Wenn auch eine italienische.
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" überholen und etc " , und wenn es weh tut da irgendwo :
ob hüfte , knie , bauch , herz oder lunge etc ...
dann ist es wohl das alter oder ein ungesunder lebensstil oder was auch immer
zu viel gutes essen , zu viel gute zigaretten oder zu viel guter alkohol
verkürzen angeblich die lebenszeit , jeweils um 2 jahre oder so
wenn mensch das "zuviel" zur seite lässt :
wahrscheinlch 4 jahre mehr länger leben ... und zu welchem preis ?
das leben ist zu kurz um sich zu kasteien , also volle gute pulle :
ich lebe vergnügt voll , das was mir gut tut
ich rauche viel und mache unbesoffen ordentlich rum in mich rein
ernähren sonst tue ich mich hingegen absolut mega gesund
ob ich nun mit 70 oder mit 74 gehe , geht mir hinten vorbei
" Aus einem verzagten Arsch kommt kein fröhlicher Furz “ , Martin Lutherpor la vida ...
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Hi zusammen
Ich merke bei mir, dass ich nach mehr als 6 Jahren Töffahren, immer noch relativ zögerlich, vorsichtig und zurückhaltend bin, was das überholen von anderen Verkehrsteilnehmer betrifft. Kennt ihr ähnliche Erfahrungen und habt ihr vielleicht Tipps oder Vorschläge, wie ich "mutiger" werden könnte ?
Hast Du Dein Bike schon mal bis an oder in der "roten Bereich" gebracht und weisst was das Ding läuft? Ich frage deshalb weil ich kenne jemand wo nie nur annnähernd an den roten Bereich gefahren ist und hat dementsprechend auch immer zögerlich überholt weil man nicht wusste was die Maschine überhaupt kann.
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grüesdi ...
Hast Du Dein Bike schon mal bis an oder in der "roten Bereich" gebracht und weisst was das Ding läuft ?
aus-testen ist immer gut ...
doch gegen zum und im roten bereich gibt es weniger power
bloss ein wenig mehr v-max
die haupt-beschleunigung ist im maximalen drehmoment-bereich
zb. kawasaki KZ650 B2 1978 :
Leistungs-max : 66 PS bei 8.500 U/min
Drehmoment-max : 5,8 kpm bei 7.000 U/minwas zeigt die motor-leistungs-charakteristik-kurve :
ab 5500 steigt das drehmoment an
erreicht ein maximum bei 7000
und ab 8500 fällt es wieder ab
maximales schnelles beschleunigen beginnt mit 7000
und endet mit 8500
in diesem bereich zieht die kz650 mega
vor dem überholen auf 7000 bringen
und bei 8500 hinauf-schalten
zu 7000 im nächsten gang
motor-leistungs-charakteristik-kurve anchauen hilft
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doch gegen zum und im roten bereich gibt es weniger power
bloss ein wenig mehr v-max
die haupt-beschleunigung ist im maximalen drehmoment-bereich
Das stimmt schon. Aber was ist die Konsequenz daraus? Warum kappen dann die Hersteller die Drehzahl nicht kurz nach dem Drehmoment Maximum? Bringt ja nur mehr Verschleiss aber weniger Beschleunigung, richtig? Nein eben nicht richtig
Wenns drum geht, möglichst gut zu beschleunigen, musst du nicht nur den Maximalwert anschauen, sondern den gesamten Geschwindigkeitsbereich über den du beschleunigen willst.
Leistungs-max : 66 PS bei 8.500 U/min
Drehmoment-max : 5,8 kpm bei 7.000 U/minAlso, bei 7'000 U/min hast du die grösste Beschleunigung. Was tust du jetzt? Du hast die Wahl im gleichen Gang weiter zu beschleunigen, oder hoch zu schalten. Beim Hochschalten fällt die Drehzahl sprunghaft ab, hast also gleich mal deutlich weniger Drehmoment vom Motor im Vergleich wenn du im gleichen Gang durchziehen würdest (von der Zugunterbrechung von ein paar Zehntelssekunden beim Schaltvorgang ganz zu schweigen). Zudem macht dir die Getriebeübersetzung die Beschleunigung zunichte. Im 2. Gang bei 8500 U/min haste mit Sicherheit mehr Beschleunigung als im 3. bei 7'000 U/min (ohne jetzt genau zu recherchieren ob das bei dem Modell mit den Zahlen genau passt). Mit der Drehmomentkurve und der bekannten Übersetzung kannst du also den optimalen Schaltzeitpunkt errechnen. Was ich Nerd tatsächlich schon gemacht habe, und da landest immer kurz nach dem Leistungsmaximum, bei meiner Gixxer damals sogar in den unteren 3 oder 4 Gängen erst im Drehzahlbegrenzer.
Also: Wenn du möglichst gut beschleunigen willst, gibts nur eins: Ausdrehen die Kiste. Die Motorbauer haben sich da schon bissi was überlegt
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Wenn du möglichst gut beschleunigen willst, gibts nur eins: Ausdrehen die Kiste
Boo und grüesdi ...
nein , so ist das nicht
die KZ650 zieht ab 7000 bis 8500
mehr als 8500 bringt nicht mehr beschleunigung
sondern mehr v-max mit mehr u/min
glaube mir ;
von 7000 bis 8500 geht die KZ650 ab
richtiges hochschalten ist angesagt
und zwar in allen gängen , "zurück" zu 7000
ja , das geht ...
den drehmoment-bereich ausreizen ist ein versuch wert
schneller im beschleunigen als alle hoch-touren-fahrer
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Die Beschleunigung ist dann am grössten, bei der grössten Leistung (PS/KW)
und das ist nicht zwingend bei der Drehzahl wo das grösste Drehmoment anliegt!
Denn die Leistung errechnet sich aus:
Drehmoment × Drehzahl = Leistung
Über die Beschleunigung entscheidet am ende nur die Leistung! Ob die durch hohe Drehzahlen, oder hohes drehmoment erreicht wird ist am Ende egal.
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die drehmoments-kurve spricht eine andere sprache
bedankt sich aber auch sehr gerne bei ps
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Die Beschleunigung ist dann am grössten, bei der grössten Leistung (PS/KW)
nö, beim grössten Drehmoment, da hat silvio Recht. Ansonsten du
Vielleicht sollte Silvio mal über die Bücher anstatt über den Stammtisch und das eigene Feeling
