Motorrad ruckelt beim Gas geben

Soll nicht abwertent gemeint sein, aber bist du im richtigen Gang?

In den unteren Drehzahlen ruckeln die Zweizylinder gerne mal. Sprich wenn du mit 2500 Umdrehungen Gas gibst, kann die Madchine anfangen zu ruckeln.

Zitat von alsatian00

Aaaaaber: Es "ruckelt" immer, wenn ich anfange Gas zu geben oder wenn ich Gas langsam wegnehme.

Da könnte die Kette nicht richtig eingestellt zu Lang sein, oder verschließen/verrostet sein. Aber bei einem neuen Töff?

Las mal jemand auf die Maschine, der kein L mehr hat. Z.B. deinen Mech.

Oder nimm einen Massstab und mach zwei Fotos: Eins wo Du die Kette zur Schweinge drückst un den Abstand zwischen Kette und Schwinge misst und eins wo Du die Kette nach unten drückst und an der gleichen Stelle den Abstand zwischen Kette und Schwing misst.

Klingt nach einem PEBKAC. Bevor du daran rumschraubst lass dir von einem erfahrenen Motorradfahrer bestätigen, dass das Problem an der Maschine liegt.

Und wenn nicht, dann lass' dir gleich zeigen wie man richtig schaltet, einkuppelt und den Motor auf Zug hält um damit das eben nicht passiert. Oder alternativ im richtigen Gang zu fahren. Das Ruckeln kommt nämlich meistens von Lastwechseln (Gas auf > Schreckmoment > Gas zu > Schaukeln > Gas wieder auf) oder wenn du die Mühle in zu niedrigen Gängen bewegst und die kleinste Bewegung am Gasgriff zu Lastwechseln führt. Fahre möglichst in hohen Gängen (so niedrige Drehzahlen wie möglich so lange der Motor noch rund läuft). Welche Drehzahlen das sind hängt vom Motor und Übersetzung ab, da gibt es keine allgemein gültige Regel.

Üben, üben, üben. Dann klappt das schon.

Da du aus dem AG bist kannst auch mal in Schafisheim auf dem Übungsplatz rein schauen bei Bedarf.

Zitat von alsatian00

Kann so was auch passieren wenn man einfach zu lang zum Schalten und dann Gas geben braucht?

Kann passieren wenn du die Kupplung spicken lässt. Vor allem beim Runterschalten. Sprich Revmatching (Gas geben beim Runterschalten um die Drehzahl anzupassen)

Hast du einene Quickshifter / Blipper verbaut?

Zitat von alsatian00

Kann so was auch passieren wenn man einfach zu lang zum Schalten und dann Gas geben braucht?

Wenn du grad niemanden da hast, der dein Problem mal testen kann, musst du diese Analyse selber machen. Ist aber gar nicht schwer.

Du hast oben gesagt das Problem tritt auf beim Gas Wegnehmen oder Gas Geben. Jetzt fragst du ob es am Schalten liegen kann.

Was du jetzt einfach tun musst, ist mal kurz OHNE schalten (also mehrere Sekunden nach Schalten und Einkuppeln - sprich bei konstanter Fahrt - Gas geben bzw. wegnehmen, und das bei unterschiedlichen Drehzahlen, Gängen und Geschwindigkeiten. Tritt das Problem auch dann auf, liegts vermutlich nicht am schalten, ansonsten schon.

Und dann einfach sehr gut beobachten und möglichst genau hier beschreiben. Vor allem mal mitteilen, bei welchen Drehzahlen du das Problem schon beobachten konntest, und bei welchen nicht. Ich denke nämlich, dass die Drehzahl der Schlüssel ist und wenn du sagst „es ruckelt ne Weile und dann irgendwie schaff ich es dass es nicht mehr ruckelt“, dass du dann einfach vom kritischen in den unkritischen Drehzahlbereich gelangt bist. Und solche Drehzahlbereiche, wo es ruckelt, haben viele Motorräder, auch meine.

Also los, zurück aufs Bike, testen und Feedback geben

Zitat von SkyBeam

Welche Drehzahlen das sind hängt vom Motor und Übersetzung ab, da gibt es keine allgemein gültige Regel.

Also erstens kennen wir ja das motorrad, worum es sich handelt, und zweitens dürfte die Übersetzung egal sein, weil ein Motorruckeln wie du es ansprichst (was ich hier auch im Verdacht habe), eben direkt von der Drehzahl und Gasstellung abhängt. Nur die Geschwindigkeit wo das Problem auftritt ändert sich je nach Gang oder Übersetzung.

Zitat von SkyBeam

Fahre möglichst in hohen Gängen (so niedrige Drehzahlen wie möglich so lange der Motor noch rund läuft).

Also wenn ein Anfänger nicht weiss, ob es ein Fahrfehler oder ein technisch (Drehzahl-) bedingtes Motorruckeln ist, würde ich erstmal raten, genau die niedrigen Drehzahlen zu vermeiden. )Wenns einen beim ersten Wheelieversuch hinten raushaut und er versteht nicht warum, rätst du ja auch nicht dazu, erstmal ganz knapp vor dem Kippunkt zu fahren . ) Wir reden hier von ner zahmen R7, da sehe ich nichts, was gegen bissi höhere Drehzahlen spricht. Bis man die Karre besser im Griff hat zumindest.

...für mich liest sich das als wenn du noch etwas zu wenig Gas gibst, bzw. die Kupplung zu schnell ganz los lässt...

...versuche etwas mehr Gas zu geben und zum Üben die Kupplung nie voll los lässt - Kuppung ziehen / Kupplung halb los lassen / wieder Kupplung ziehen usw....

...schau auch, dass du anfangs genug Platz zum geradeaus Fahren hast...so kann du dich voll auf das Spiel mit Kupplung Gas konzentrieren...

Immer diese Ferndiagnosen ... lad jemanden zum anschliessenden Kaffee ein und geh vorgängig mit ihm/ihr auf einen Firmenparkplatz fahren und zeig ihm/ihr das Problem und gut ist.

Zitat von Boo

Also erstens kennen wir ja das motorrad

Also ich nicht. Kenne zwar den Typ aber bin noch nie eins gefahren. Kann natürlich schon sein, dass ich der einzige bin der dieses Modell nicht gut genug kennt, dass ich auswendig weiss bei welcher Geschwindigkeit welcher Gang der richtige ist und in welchen Drehzahlen man am besten fährt damit. Mea culpa.

Zitat von Boo

Wir reden hier von ner zahmen R7, da sehe ich nichts, was gegen bissi höhere Drehzahlen spricht.

Da sind wir uns nicht einig. Die R7 mag zwar sicher hohe Drehzahlen, aber so ziemlich jedes Motorrad wird bei hohen Drehzahlen aggressiv und reagiert "bockig" auf harte Lastwechsel und genau das ist das Problem bei Motorrad-Anfängern. Bei niedrigen Drehzahlen liegt meist sehr wenig Drehmoment an und ein unbedachtes auf/zu am Gas hat kaum Auswirkungen.

Kannst es glauben oder nicht, aber die meisten Fahranfänger die mir begegnen fahren eher zu hochtourig und empfinden es als viel angenehmer wenn sie anfangen in höheren Gängen zu fahren. Runterschalten und "angasen" kommt dann noch früh genug wenn man die Fuhre beherrscht.

Zitat von SkyBeam

aber so ziemlich jedes Motorrad wird bei hohen Drehzahlen aggressiv und reagiert "bockig" auf harte Lastwechsel und genau das ist das Problem bei Motorrad-Anfängern. Bei niedrigen Drehzahlen liegt meist sehr wenig Drehmoment an und ein unbedachtes auf/zu am Gas hat kaum Auswirkungen.

Kannst es glauben oder nicht, aber die meisten Fahranfänger die mir begegnen fahren eher zu hochtourig und empfinden es als viel angenehmer wenn sie anfangen in höheren Gängen zu fahren.

Alles richtig. Nur glaube ich, dass das Phänomen, was du im Kopf hast, nicht das Problem ist, was alsatian hat. Einfach von der Beschreibung her. Ich denke, dass er einfach oft in dem Bereich fährt, wo die Kiste unrund läuft (vovon du ja auch abrätst). Aber da kann ich mich täuschen, wir werden sehen. Drum schreib ich auch erst nach dem nächsten Feedback wieder was dazu.

Zitat von Boo

Drum schreib ich auch erst nach dem nächsten Feedback wieder was dazu.

Dann sind wir uns wohl doch wieder einig. Wie von LT schon erwähnt hilft wohl keine Ferndiagnose. Am Besten mal vor Ort ansehen - hatte ich aber auch initial schon vorgeschlagen. Ein bisschen rumgezuckel und rumgeruckel gehört bei Anfängern halt immer dazu. Das gibt sich dann mit der Zeit wenn man Gas und Kupplung und richtige Gangwahl dann in den Griff bekommt.

Zitat von SkyBeam

Wie von LT schon erwähnt hilft wohl keine Ferndiagnose.

Also nachdem wir hier im Forum nachweislich schon dutzenden Fragestellern per Ferndiagnose Probleme zu lösen geholfen haben, versteh ich so eine entmutigende Aussage nicht. Es reicht ja, wenn einer der 3-4 (alle sogar sehr leicht umzusetzenden) Tipps von hier der richtige ist. Solange nicht Bidu kommt und vorschlägt man müsse vielleicht die Zylinder neu honen damits weniger ruckelt *duckundweg*

Zitat von Boo

man müsse vielleicht die Zylinder neu honen

Nein nein, eventuell reicht es ja den Ruckdämpfer einer XT660 einzubauen und den Kupplungskorb einer MT10. Dann klappt das sicher. Eventuell aber auch nur wenn man dazu noch die wartungsfreie Regina-Kette mit verbaut mit dem dazu passenden Silent-Ritzel und Stahl-Kettenrad natürlich. Am Meisten wird aber vermutlich ein modisches Felgenband helfen. Dass DAS noch keiner vorgeschlagen hat. Ein Rätsel.