Naja, eine R1 gehört ja auch eigentlich auf eine Rennstrecke.. Schon mal eine gefahren?
Gegen Rennstrecke ist ja generell nichts zu sagen....die meisten die sich dort tummeln fahren die Bikes auch warm...6.000 km ist für mich jetzt nicht das problem....fahre mit dem teil und achte mal auf Spiel ( antriebsstarng, Fahrwerk) Geräusche etc...dann merkst du gleich ob diese sehr oft auf rennstrecke bewegt wurde.... also meine töffs halten das aus... musst halt öfters die flüssigkeiten wechseln....
motorentechnisch sollte bei der r1 nichts passieren...
Also wir sollen dir jetzt sagen, ob der Verkäufer die Wahrheit sagt? Und wie er mit seinem Motorrad umgegangen ist?
Oder worum gehts dir genau?
Also grundsätzlich merkst du beim Fahren nicht, wie oft ein Motorrad auf der Rennstrecke war bzw. wie es dort bewegt wurde.
Wenn du irgendwelche Geräusche feststellst, die du nicht zuordnen kannst, spielt es ja auch keine Rolle mehr, ob das von 3 Tagen oder von 20 Tagen Rennstrecke kommt.
Ich wüsste jetzt nicht, wie ich (als erfahrener Rennstreckenfahrer) feststellen würde, ob ein äusserlich strassentaugliches Motorrad jemals auf der Rennstrecke war, wenn der Verkäufer dies vertuschen möchte.
Was ich an deiner Stelle machen würde: Frag den Verkäufer, auf welchen Strecken er war, mit welchen Veranstaltern und was für Rundenzeiten damit gefahren wurden. Danach kannst du googlen (oder z.B. mich fragen), ob das schnell ist. Das gibt dir schonmal einen Anhaltspunkt. Bei einigen Veranstaltern kannst du sogar die Performance der meisten Teilnehmer öffentlich anschauen.
Schau nach, ob Ölablassschraube und Ölfilter mit Draht gesichert sind, das macht man normalerweise erst, wenn man mit ein bisschen mehr Ambitionen auf die Strecke geht. Kannst auch in die Bugverschalung reinschauen, ob dort viel Gummibällchen rumliegen. Schau dir auch die Kette an, ob sie gleichmässig gelängt ist, und ob Kranz und Ritzel übermässigen Verschleiss haben.
Das sind aber alles nur kleine Hinweise, die an sich nichts über den Zustand des Bikes aussagen. Generell sagt man, der Verschleiss bei mechanischen Teilen ist auf der Rennstrecke 5-10x so hoch wie auf der Strasse (je nach Umgang und Speed wiederum). Also selbst wenn jetzt 4'000km Rennstrecke drauf wären, wäre das an sich nicht sehr viel.
Ok vielen Dank für die Tipps. Sehr hilfreich 
Vielleicht ist auch einfach die Batterie hinüber.
Vielleicht ist auch einfach die Batterie hinüber.
Oder die LiMa..
Wenn wir schon dabei sind: Oder Regler.
Stimmt das wirklich? Ist das bei allen Sport Motorräder so? Muss du dann nur beim laufenden Motor kontrolieren?
Mein R1 hat noch Halogen. Wenn ich den Scheinwerfer drin habe, dann wird da vorne etwa 240 Watt verbraten. Das sind dann 20 A welche die Batterie liefern muss. Da ich Fettsack natürlich zwecks Gewichtsersparniss eine LiPo verbaut habe, ist diese nach 12 Minuten leer (mit nur Abblendlicht hält sie 24 Minuten). 
Eine Bleibatterie sollte mindestens 3 mal so lange halten.
Bei der 2019er R1 sind es LED Scheinwerfer die viel weniger Strom als Halogen fressen. Da dürfte die Batterie nicht nach 5 Minuten schon so leer sein, dass man den Hobel nicht mehr starten kann.
Oder die LiMa..
oder der Spannungsregler. Am wahrscheinlichsten ist aber die Batterie.
Ab 2019 (mind.?) sind auch LiPo's verbaut, zumindest meinte ich dass ich das so gelesen hätte. Und wirklich nicht besonders viel Kapazität zwecks Gewichtsersparnis.
