35kw Leistung, 25kw Zulassung - was droht mir?

Im grossen Kanton ist sowas "fahren ohne Fahrerlaubnis".

Wenn du damit einen Unfall machst und die Staatsanwaltschaft ermittelt, kannst du im schlimmsten Fall bis Lebzeitende für den Schaden des Unfallgegners aufkommen.

Besonders schlimm, wenn sichs um bleibende Personenschäden handelt.

Sind schon oberdoofe Händler ...

Ganz eifach, Du fährst illegal und ohne Versicherungsschutz ... wenns festgestellt wird - vor allem wenn was passiert ist, winds teuer. Laubi hats kurz erklärt.

Bin auch schon 25 kw Motorrad gefahren. Damit hast du gegenüber dem Varadinchen einen enormen Unterschied. Von daher lohnt sich allenfalls das Warten. Sicher aber würde ich die Finger von einem nicht zugelassenen 35kw Töff lassen.

Moin Moin.

Das Problem ist, dass nicht nur die Leistung beschränkt ist (35kW), sondern auch das Leistungsgewicht. Ein Motorrad in der A-Beschränkt (A35kW) Klasse darf maximal 35kW haben & eben nicht mehr als 0.2kW/kg...

Deshalb wird es für dich & deine super leichte 125er in der Schweiz wohl möglich legal nur 25kW Kits geben, da sie mit 35kW ein zu hohes Leistungsgewicht haben würde.

MfG

Löru

Aem Löru, da hast Du was falsch verstanden. Es geht um einen günstigen Occasion Töff der erst no ch gekauft wird.

Ansonsten eine kleine Plausibilitätüberprüfung: Aus einem 125 ccm 4 Takt Motor 25 kW rauskizeln? Da braucht es ziemlich viel. Gratulation wenn Du es schafft und der Motor danach nicht alle 1000 km eine Generalüberolung braucht.

Zitat von RebelFazer

Ansonsten eine kleine Plausibilitätüberprüfung: Aus einem 125 ccm 4 Takt Motor 25 kW rauskizeln? Da braucht es ziemlich viel. Gratulation wenn Du es schafft und der Motor danach nicht alle 1000 km eine Generalüberolung braucht.

HAHAHAHA *rofl**rofl* uppss, jaa da habe ich einen Überlegungsfehler gemacht. Jaa logoo hat eine 125er keine 35kW hahaha. ;P Sorryy.

Jaa meinte natürlich eine grössere. z.B. bei einer 450er EXC oder ähnliches, kann es sein, das sie bei 35kW mehr als diese 0.2kW/kg hat. dann wird es wohl nur ein 25kW kit geben.

Zitat von RebelFazer

Aus einem 125 ccm 4 Takt Motor 25 kW rauskizeln? Da braucht es ziemlich viel

Da gebe ich Dir recht, aber da dies bereits 1966 aus einem 4-Takt Motor mit 125 ccm möglich war und danach mit 2-Taktern bis über 400 Ps\l noch mehr in die Höhe schoss?

Gut aber wer wollte/könnte heute einen 5-Zylinder mit 20000 1/min bauen, bzw. zulassen?

Zitat von loeruR6

0.2kW/kg

Was ja ein Mindestgewicht von 125 Kg@25 Kw, bzw. 175Kg @35 Kw erfordert

Hier noch der Zürcher Weltmeister auf dem 5 Zylinder Honda Bock

https://www.srf.ch/play/tv/sportp…f5-35c95b81bf75

Zitat von Bidu

Was ja ein Mindestgewicht von 125 Kg@25 Kw, bzw. 175Kg @35 Kw erfordert

Eine 450 EXC hat 120 kg. Die wäre also schon mit 25 kW ein A unbeschränkt Töff.

Zitat von loeruR6

Jaa meinte natürlich eine grössere. z.B. bei einer 450er EXC oder ähnliches, kann es sein, das sie bei 35kW mehr als diese 0.2kW/kg hat. dann wird es wohl nur ein 25kW kit geben.

Das Problem bei einer EXC ist, dass sie mit einem solchen Kit (bzw. ungedrosselt) die Abgasvorschriften nicht mehr einhält. Darum kann in der Schweiz ein solcher Kit nur abseits des öffentlichen Strassenverkehrs eingesetzt werden.

Zitat von kyr

Da ich wie angedroht kommendes Jahr nach einem Sommer Spass auf der 125er den A Beschränkt Schein machen will, schaue ich mich momentan nach einer schönen Endurochen um (da ich etwas haben will was sich ähnlich anfühlt wie meine 125er Varadero, aber mit ein bisschen mehr Dampf)

Jetzt habe ich schon ein paar mal schöne Modelle im Budget gefunden bei denen mir verschiedene (Ja wirklich mehrere) Händler gesagt haben: "Das Motorrad ist schon etwas älter, damals war A-Beschränkt 25kW, heute ist es 35kW. Ich kann für dieses Modell ein A2 Kit aus Deutschland bestellen, damit hat es 35 kW. Jedoch kann man es in der Schweiz nur mit 25 kW zulassen, da keine 35 kW Zulassung für dieses Modell existiert"

Wenn ich den Post von kyr verstehe, will er eine "A beschränkt" Maschine kaufen. Von einer 125er steht nix. Sie soll sich nur so ähnlich anfühlen wie die 125er die er hat.

Ich hab mal schnell auf Motoscout geschaut: Enduros bis 35kw / Lizenzkategorie A gibt es im Moment 37 Treffer - nicht viel, aber sicher besser wie eine alte Gurke illegal (oder halblegal) umbauen zu lassen.

Meine Empfehlung:

Triumph Tiger 900: günstig mit allem dran

BMW G310 GS: fast neu

Yamaha WR 450 F: eher puristisch

Yamana DT 125 LC: vielleicht etwas wenig dran

Es gibt noch mehr, aber ich will ja nicht alle aufführen. Ich hab übrigens das Leistungsgewicht nicht berechnet und in Betracht gezogen. Kyr soll ja auch noch etwas tun, wenn er eine will.

Zitat von shphil

Yamaha WR 450 F: eher puristisch

Ausserdem, wer möchte schon alle 3000 Km Oel, Oelfilter, und alle 5000 Km Kolben wechseln und diese Angaben sind jetzt eher optimistisch

Also ehrlich gesagt, wenn ich ne Crossmühle mit Strassenzulassung möchte würds diese sein, aber was zeit- und wartungskostenaufwändigeres gibts kaum

Dann doch eher so ne CRF 250/300

Zitat von kyr

Danke für die Empfehlungen!!

Momentan gefällt mir die Kawasaki Versys (rein optisch, probefahren darf ich ja noch nicht, weil ich mir das L taktisch gesehen erst holen möchte, wenn ich die ganze 2022 Prüfungsperiode damit abdecken kann, sprich im November) am meisten aber die Triumph sieht super aus, hatte ich bisher gar nicht gefunden.

Wenn du eine gebrauchte kaufst, lass dir einen Tip von einem erfahrenen (gebrannten) Gebrauchtkäufer geben:

- Sobald der Kaufpreis dein "Lottobudget" überschreitet, mach eine Probefahrt

- Wenn der Kaufpreis dir "wehtut", nimm einen Fachmann mit

- Wenn der Kaufpreis deine Möglichkeiten überschreitet: Lass es!

- Vor der Probefahrt: alle Oelresten abputzen (Gabel, Federbein, Motor)

- Nach der Probefahrt: genau diese Stelle wieder prüfen - da darf es nicht den Hauch von Oel haben

- Abgasbeschaffenheit bei warmen Motor prüfen (was raucht ist nicht gut)

- Alle Schalter, Taster, etc. prüfen - ist Scheisse, wenn du die Batterie nur um 0:00 Uhr anschliessen kannst, weil sonst die Uhr nicht stimmt.

- Reifenalter prüfen (mit DOT-Nr.)

- Sattel prüfen

- Risse und so in Verschalung

- Licht und Blinker (Funktion und Gläser) prüfen

- Serviceheft prüfen

- und und und ....

Diese Liste ist nicht vollständig und schützt dich nicht, vor eine Fehlentscheidung! Bei einem Gebrauchten besteht immer die Chance, dass du ein faules Ei oder ein Goldstück erwischt. Ich hatte schon beides. Bei meiner BMW hatte ich das Glück, dass ich sie von einem BMW Händler mit Garantie und einem sehr guten Kulanzverständnis gekauft habe:

1. Jahr: Auspuff gebrochen, Kardan gebrochen => Anstandslos auf Garantie ersetzt

2. Jahr: E-Starter durch, Blinker-Relais durch => Kulanz mit etwas murren

3. Jahr: Endlich fahren ohne Probleme....

nach ca. 10 Jahren hab ich den Chlapf in den Ruhestand geschickt (auf eine Panamerikareise)