Kawasaki ZX6R J 2001 entdrosseln

Moin Dani

Es gibt folgende Möglichkeiten, wie der Motor gedrosselt sein könnte:

• Ansaugkanal: Das Einströmen des Benzin-Luftgemischs in die Brennräume wird vermindert.
• Veränderung des Auspuffkrümmers: Senkung der einströmenden Gemischmenge.
• Austausch der Nockenwelle: Die Ventile öffnen nicht mehr so weit, die ein- und austretende Gemischmenge wird reduziert.
• Gaswegbegrenzung: Die Öffnung des Gashahns wird eingeschränkt.
• Elektronisch: Durch einen Eingriff in die Motorelektronik wird die Einspritzmenge vermindert.
• Veränderung der Übersetzung: Ein verkürztes Getriebe führt dazu, dass die höchste Drehzahl im letzten Gang vor Erreichen der eigentlichen Höchstgeschwindigkeit greift.

Wobei ich bei deinem Modell sicherlich die Elektronische Drosselung ausschliesse, da sie für das wohl zu alt ist.

Hast du mal die Gaswegbegrenzung genauer angeschaut? Wie viel Gas kannst du am Gasgriff geben? ca. nur 35-45°? oder deutlich über 90°?? wenn es nur 45° oder gar weniger sind, wird beim Motor einen Gaszuganschlag eingebaut sein, welcher quasi das "Vollgas" verhindert.

Zudem wird oft durch eine Membrane im Endtopf der Druck im ganzen Abgassystem erhöt und somit die Leistung reduziert.

Hoffe konnte dir weiter helfen

glg Löruu

Leute, ich kann nicht den einen den Thread schliessen und den anderen helfen, die hier um Unterstützung bitten um möglicherweise straffällig zu werden.

Trotzdem äussere ich mich schnell wie Bikes von diesen Jahrgängen gedrosselt wurden dem Gasstrom folgend

a) Reduktion des Ansaugquerschnittes vor dem Vergaser (Scheiben)

b) Schieberanschlag im Gleichdruckvergaser (es wurden der Situation entsprechend andere Düsennadeln und andere Bedüsung vorgenommen)

c) Begrenzung der Drosselklappenöffnung

d) Reduktion des Ansaugquerschnittes zwischen Drosselklappe und Ventil (anstelle von a))

Nockenwellen waren immer Original

Elektronische Drosselung wurde damals noch nicht eingesetzt, inbesondere es ein wenig schwierig wäre bei Gleichdruckvergasern die Einspritzmenge elektronisch zu regeln (sorry loeru)

e) Reduktion des Auspuffquerschnitts im Flammrohr (in der Regel eingeschweisste Scheiben)

f) Reduktion der Auspuffmenge durch eingeschweisste Rohrreduktionen und oder Schikanen

Zu Deutsch, wenn alles entfernt wurde, was da nicht hingehört, und gemäss damaligem Microfilm (italienische Version dieser Kawa) bedüst ist, und du auch gleich noch die Auspuffe der italienischen Version besorgst, dann marschiert dieses Treibwerk richtig gut.

Wenn Du allerdings nicht über Knowhow, notwendigen Ressourcen wie, Düsen, Nadeln, Breitbandmesssonde, etc verfügst, dann wirds schwierig

Ganz allgemein:

Bei motoriker.info den TARGA Auszug der offenen und der gedrosselten Version vergleichen.

In der Micro Fische bei einem Teilehändler die Bestellnummern der relevanten Komponenten vergleichen.

Zitat von Daniboy

Kann es sein, dass einfach die Membranen ausgebaut wurden?

auch ein Weg den Schieber zu begrenzen, wie auch beispielsweise stärkere Federn

Danke für die Photos

Zitat von Daniboy

Reicht es wenn ich da wieder Membranen einbaue, oder wird da auch eine andere Düse / Schieber verbaut sein?

Kann ich Dir nicht generell sagen -> würde da tun was Rebelfazer gesagt hat -> Microfishvergleich der Partnummern.

Ehrlich gesagt, denke ich nicht, dass die "Drossler" es sich so für dem Motor ungesund, einfach gemacht haben.

Zitat von Daniboy

Und braucht es dann dieses Metallplättchen unten am Schieber noch?

Wenn mein altes HIrn noch richtig funktioniert nicht, aber auch dies kannste verifizieren wenn die Originalexplosionszeichnung des Vergaser anschaust.

Sinds Mikuni BN?

Listig, hab soeben gesehen, dass die mittleren Zylinder einen längeren Ansaugtrichter haben um das Resonanzdrehzahlband zu verbreitern

Zitat von Daniboy

finde ich nur andere technische Daten

Ganz unten gelesen was dort steht? Gut. Dann geht es hier weiter --> https://parts.kawasaki.eu/

Viel Spass.