Honda Africa Twin DCT Ja / Nein ?

Am besten jedes Motorrad für so 1-2 Tage Mieten und richtig probefahren

Ich bin sie mit DCT mal probe gefahren. Ein Traum :emojiSmiley-05:

Also ich hatte nicht das Gefühl, dass sie ruppig schaltet. Mit DCT sind die Schaltvorgänge auch sehr schnell.

Die Standgas-mässige Drehzahl beim rollen in 80er Zonen war erst gewöhnungsbedürftig aber durch den das hohe Drehmoment ist sofort genügend Power da um auch mal kurzfristig beschleunigen zu können. Also mir hat das sehr gut gefallen.

Etwas höhere Wartungskosten fallen da ggf. auch an aber das ist wohl eher zu vernachlässigen.

Leider hab' ich seither auf keinem Test-Day mehr eine mit DCT gesehen. Die Variante scheint höchst unbeliebt zu sein bei den Händlern und die Nachfrage ist vermutlich eher klein.

Meiner Meinung nach hängt es davon ab ob du dich auf die Automatik einlassen willst und das Motorrad machen lässt oder ob du damit nicht klar kommst. Vor mir war einer auf der Testfahrt der kam zurück und meinte "Gruselig, kaum fahrbar, ausser man setzt sie in den manuellen Modus und schaltet selber". Ich hab' dann den manuellen Modus absichtlich nicht aktiviert und mir hat es wie gesagt sehr gefallen.

Ich bin die AT mit und ohne DCT probe gefahren. Beide haben ihre Vor- und Nachteile. Bei den von Dir genantnen Negativpunkten muss ich teilweise widersprechen. Schaltvorgan im falschen Moment, Du kannst auch im Automatikmodus manuell einen anderen Gang einlegen zB um die Motorbremse stärker zu haben oder auch vor einem Überholvorgang etc. Ruppiges Schalten habe ich nicht bemerkt.

Fahrspass, der war mit beiden Modellen da, natürlich gibt es leichte Unterschiede, aber der GEnuss der Beschleunigung und in den Kurven war bei beiden Modellen da.

Zum Gewicht, beim Fahren merkte ich da keine Unterschied und auch beim Rangieren ist der Gewichtsunterschied nicht wirklich aufgefallen.

Natürlich ist etwas mehr Technik beim DCT, aber auch eine normale Kupplung kann kaputt gehen. Zudem ist die Technik dank Automobilindustrie heute so ausgereift, dass ich da keine Angst habe.

Fragt sich noch, wo Du die AT einsetzt, wenn Du viel Stadtverkehr hast, so ist das DCT sicher sehr angenehm, bei der geschalteten Version stehst Du sonst viel mit gezogener Kupplung.

Ich hab bei meiner Tiger eine Schaltassistenten, so dass ich nach dem Anfahren bis zum Anhalten nicht mehr kuppeln muss. Das schätze ich sehr und vergleiche das etwas mit dem DCT, ausser dass ich selbst den Gang wählen muss. Aber mit DCT im manuellen Modus bist Du etwas gleich weit.

Bei Händlern unbeliebt? Ich hatte eher Mühe, überhaupt eine ohne DTC zu finden die preislich im Rahmen war.

Die DTC Variante der AT bin ich nie gefahren, allerdings steht hier noch ne ältere NC750S mit DTC. Für mich ging es, im Sportmodus wirklich ok, runterschalten geht auch im Automatikbetrieb mit den zwei Tastern beim linken Griff. Die neueren Hondas mit DTC haben Sport 1-3 mein ich.

Für Zuverlässigkeit würde ich mal beim Varahannes schauen, der hat inzwischen über 300tkm gemacht und glaube nur zweimal den Stellmotor am DTC wechseln müssen. Vermutlich wurde von Honda inzwischen auch das Problem behoben. Kupplung ist noch original und auch sonst läuft sie nicht schlecht.

Wolf on Tour hat auch einige Berichte zur AT.

Bisher höre ich von allen die mit dem DTC gefahren sind, dass sie nichts anderes mehr möchten. So fein schaltet man angeblich niemals von Hand, und bei der NC muss ich sagen dass es schon etwas hat. Mir selber würde etwas fehlen, allerdings habe ich hier ja auch nie Stadtverkehr in der Pampa, das Argument fällt schon mal aus :emojiSmiley-02:

Falls du es nicht eh schon gesehen hast -> Honda Africa Twin mit DCT im Dauer Test

@gnutar

Der Blippe arbeitet beim Hochschalten absolut nicht, ein Blipper ist nur für das Runterschalten.

Für‘s Hochschalten ist der Schaltautomat da.