Tipps für Bergab Spitzkehrfahren

Fahre selbst auch mit dem L rum und wenn mich jemand von hinten stresst lass ich die auch immer vorbei. Dann können die so schnell fahren wie se wolln und ich muss mich nicht unnötig in gefahr bringen.

Da ich wie gesagt auch mit dem L rum fahre kann das gut sein dass ich das falsch mache, aber ich persöhnlich bremse hauptsächlich mit der motorbremse und der vorderbremse und nehme dann die spitzkehren beim gempen im 2. gang.

Da komn ich dann schön sanft rum.

Habs im 1. gang auch schon probiert aber da wirds dann bei mir recht unruhig.

Oje....

Könnte dir mal vor Ort nach Feierabend ein paar Tips geben, wie ein Anfänger sowas meistern kann.

Es gibt hier einige Fahrer aus der Region NWS die dir beim Fahren vielleicht unterstützen könnten.

Zum Drängeler auf den Strassen.... Wink den doch bei einer guten übersichtlichen Stelle einfach vorbei.

Zitat von Selvey10

Wie macht ihr das bei der Abfahrt (ich nehmen aber auch gerne Tipps bei Bergauf Fahrten an=)):

- Welche Bremse(n) betätigt ihr vor Erreichen einer Kurve?

- Lässt ihr Kupplung ganz los oder "schleift" ihr sie?

- Soll man die Kurve immer von aussen nehmen? Oder bei Strassenverhältnissen mit schlechter Sicht (z.b. einem Felsen, der die Sicht auf die Gegenfahrbahn versperrt) lieber die Kurve weiter innen nehmen?

- Was macht ihr, wenn euch andere Leute "stressen" von hinten? Verlangsamt ihr eure Fahrt und lässt sie einfach überholen?

Hi Veysel

Du hast mit deiner MT07 eigentlich ein ideales Bike für die Kehren, und du sprichst auch die richtigen Aspekte an.
Mit der Supersportler ist es wegen des kleineren Lenkeinschlags etwas mühsamer, aber mit ein wenig Übung machen die Kehren auch Spass.

Grundsätzlich fahre ich die Kehren bergab immer im 2. Gang, 1. Gang ist eigentlich nie nötig. Wenns mal ne ganz eckige Kehre ist, wo fast Schritttempo angesagt ist, ziehe ich die Kupplung und lasse kurz durchrollen, wenn der Motor zu stottern beginnt. Lasse dann aber nicht schleifen, sondern ziehe ganz. Im Scheitelpunkt oder Kurvenausgang lasse ich den Kupplungshebel dann wieder los.

Ich bremse eigentlich nur mit der Vorderbremse, wobei das Tempo vor der Kehre reduziert wird, so dass ich in der Kurve, bzw. in langsamer Fahrt durch die Kurve nicht mehr bremsen muss oder höchstens wenig.

Wenn ich sehe, dass kein Gegenverkehr kommt oder dieser noch 10-20m vor der Kehre ist, hinterschneide ich meistens, hole also vor der Kehre maximal aus und steche dann im Kurveneingang, also noch lange vor dem Scheitelpunkt, eng in die Kurve. Ist der Gegenverkehr bereits in der Kurve, hinterschneide ich nicht, das würde ja auch den Gegenverkehr irritieren. Wenns ne enge Kehre ist, entweder langsam durch die Kehre oder vor der Kehre verlangsamen und warten, bis das Wohnmobil durch ist ;). Ziel ist es natürlich, in der Kehre und im Ausgang IMMER auf meiner Seite zu bleiben.

Zur Körperhaltung vielleicht noch: Bei der Supersportler schaue ich vor Kehren bergauf oder bergab, dass ich nicht ganz vorne am Tank sitze, da ich dann nicht mehr viel Bewegungsfreiheit habe und schlechter mit dem Lenker arbeiten kann. Also etwas hinten sitzen und evtl. das Gewicht in die Kurve verlagern. Darauf achten, dass das Gewicht nicht voll auf dem Lenker/auf den Armen ist.

Wenn dich Leute hinten stressen, dann vorbeiwinken und dein Tempo weiterfahren. Lass dich nicht auf Geplänkel ein.

Alles weitere ist Übungssache.

Gruss

Natürlich hat er es extra gemacht

Zitat von Selvey10

Zudem hat mich gestern auf der Gempen ein SUV Fahrer bei der gesamten Abfahrt regelrecht gejagt und das obwohl ich klar und deutlich ein L Schild trage ( !).

Goldregel #1. Deine eigene Sicherheit und Nerven gehen vor. Wenn so was passiert, an einem geraden Stück rechts blinken, abbremsen, den Dubbel vom Dienst vorlassen, allenfalls gar Anhalten die Aussicht geniessen, im Schatten abkühlen, ein Schluck trinken, dem Rauchen fröhnen, Social Network Influencer Zeugs machen.

Zitat von Selvey10

- Welche Bremse(n) betätigt ihr vor Erreichen einer Kurve?

Mit allen, mit zwei, nur eine, der Situation entsprechend. Meist aber mit allen dreien: also hinten, vorne und mit dem Motor.

Zitat von Selvey10

- Soll man die Kurve immer von aussen nehmen?

Der Situation entsprechend. Kommt auf ganz auf Gegenverkehr, breite der Strasse, ein oder zwei Spurig, Schmutz auf der Fahrbahn, Strassenverlauf etc. drauf an.

Zitat von Selvey10

- Lässt ihr Kupplung ganz los oder "schleift" ihr sie?

An einer echten Spitzkehre nach unten lass ich die Kupplung drin und nutz die Motorbremse. Meiner Erkenntnis nach ist dann das Motorrad stabiler und die Kurve besser kontrollierbar. Wenn man in einer Spitzkehre nach unten auskuppelt gibt die Gravitation die Beschleunigung vor und man muss aktiv dagegen Bremsen. Eingekuppelt und mit Motorbremse bestimmst Du mit dem Gasgriff wenn es schneller gehen soll.

Da gibt es aber verschieden Schulen und Vorlieben. Es gilt wie so oft: Der Situation angepasst und je nach Fahrstil.

Zitat von Selvey10

in welchem Gang ich mich jetzt in die Kurve hineinlegen muss.

Eine gute Wahl für den Anfang ist, der bei dem du gerade nicht oder nur ein wenig zusätzlich bremsen musst. Welcher das ist, ist bei jeder Kurve anders.

Achtung: vom zweiten in den ersten runter ist der Unterschied in der Übersetzung um einiges grösser als vom dritten in den zweiten. Das kann einen ziemlichen Ruck geben. Um das zu vermeiden, kann man beim Einkuppeln zusätzlich Gas geben so das die Drehzahl des Motors mit der des Rades angepasst ist.

Runterfahren, abbremsen und "gasgeben" wenn die Kurve immer näher kommt? Als Anfänger nicht einfach. Rantasten mit Übung und Geduld. Am Ende wird es dein Sozius danken, dass ihr/ihm nicht bei jeder Kurve den Kopf in dein Helm knallt.

Aber beim Gempen und an der Passwang hat es doch keine echte, giftige Spitzkehren . Nicht böse gemeint und auch nicht zum Angst machen. Aber richtig schöne Spitzkehren gibt es z.B: vom Splügen hintunter Richtung Chiavenna, oder dann die eine Kehre beim Balmberg. Dennoch sind die breiten, zwei spurigen Strassen bei Gempen und Passwang gut um die Basics anzugewöhnen. Falls Du noch ein Paar Übergänge/Pässe in deiner Gegend brauchts: https://www.motofun.ch/paessekarte.html siehe z.B. Meltingerberg, Tannenberg, Brunnersberg, oder Bättlerchuchi. Auch beim Gempen gibt es noch ein paar andere Möglichkeiten wieder hinunter zu kommen als gerade die eine Strasse.

Ich weiss, in dieser Zeit war das nicht so einfach, aber es ist meiner Meinung nach sinnvoll den Grunkurs möglichst früh zu machen. So bekommt man früh professionelles Feedback zur eigener Fahrweise und gewöhnt sich nicht schon von Anfang blöde "Mödeli" an die je nach Person evtl. schwierig sind los zu werden. Du scheinst aber eher nicht zu dieser Sorte zu gehören, da Du schon selber gemerkt hast, das es harzt.

Aber nicht nur Fahrlehrer sondern auch andere können Tipps geben. Nimm z.B. greywolf Angebot an und schau hier im Forum wenn es organisiert Ausfahrten gibt.

Wünsche gute und sichere Fahrt und Ausfahrten, viel Spass beim Grundkurs und eine gute Prüfung.

Zitat von Selvey10

Zudem hat mich gestern auf der Gempen ein SUV Fahrer bei der gesamten Abfahrt regelrecht gejagt und das obwohl ich klar und deutlich ein L Schild trage ( !). Deshalb war ich mehr mit meiner Stressbewältigung beschäftigt als mit dem Versuch, meine Fahrweise zu verbessern.

Lass den Depp immer vorbei:

- Du kannst Dich wieder auf die Strasse vor Dir konzentrieren

- Du hast den Depp im Auge

- Musst keine Angst haben abgeräumt zu werden

Betreffend Hilfe, nimm das Angebot von greywolf an. In Natura ist er ist ein ganz lieber und will nur spielen.

Ausserdem hat er mit der MT09 ja die MT07 auf Testosteron. Wenn ich Dir das mit meinem Schlachtkreuzer zeige wird es nie was.

Zitat von Selvey10

Zudem hat mich gestern auf der Gempen ein SUV Fahrer bei der gesamten Abfahrt regelrecht gejagt und das obwohl ich klar und deutlich ein L Schild trage ( !).

Persönlich fange ich dann immer an, plötzlich ganz langsam etwa mit 35 Bergab zu fahren und wenn man mich überholen will, gebe ich wieder Gas...
Mache ich auch mit dem Auto!

Aber meistens mache ich auch das, was hier alle Vorschlagen: Verlangsamen, nach rechts blinken und den Id****n vorbei lassen.

Zurück zum Thema:
Das Üben mit erfahrenen Fahrern ist eine super Möglichkeit, um voran zu kommen!
Mir persönlich haben zudem die Grundkurse sehr viel geholfen, um die theoretischen Grundlagen zu lernen. Aber die wirkliche Übung und Praxis kommt dann beim Fahren. Und da hilft, wie du schon schreibst, nur das eine: fahren fahren fahren und nochmals fahren!

Beim Bremsen schalte ich immer in den 2ten oder 3ten runter und bremse mit der Vorderbremse ab.
Die Hinterradbremse verwende ich eigentlich nur noch im Schritttempo.
Bei höheren Geschwindigkeiten ist mir die Bremswirkung zu gering oder dann schaltet sich das ABS ein...

Zitat von greywolf

... Könnte dir mal vor Ort nach Feierabend ein paar Tips geben, ...

Liebe L-Fahrer, ich rate euch, nutzt solche Gelegenheiten!

Zitat von phunder

Persönlich fange ich dann immer an, plötzlich ganz langsam etwa mit 35 Bergab zu fahren und wenn man mich überholen will, gebe ich wieder Gas...
Mache ich auch mit dem Auto!

Pfostenverhalten, sorry.

Zitat von StPaul

Pfostenverhalten, sorry.

Den rest meiner Aussage dann aber bitte auch zitieren!

Mache ich genau dann, wenn mir einer bis auf's Hinterrad / Stossstange auffährt und das über eine längere Zeit macht, also nur nerven / provozieren will.

Wenn einer von hinten kommt und klar ersichtlich ist, dass er schneller fahren möchte oder ich langsamer unterwegs sein will, dann mache ich Platz, wenn es die Situation erlaubt, oder fahre normal weiter. Aber mit Dränglern und Auffahrern und andern solchen Id****n kann ich nichts anfangen. (Eigentlich müsste man die alle Melden, da sie den vorgeschriebenen Sicherheitsabstand nicht einhalten)

Die gefährden schlussendlich meine Sicherheit. Oder denkst du, dass die noch bremsen könnten, wenn ich eine Notbremsung machen muss / stürze?

Aber lassen wir das, ist OT.