Absacker im Standgas

Zitat von Silvano

Der Vergaser wurde komplett gereinigt sowie ein Service gemacht

An was wurde eine Service gemacht? Motorrad oder Vergaser?

Also keine Dichtungen im Vergaser gewechselt.

Wenn dir das Know-how, Geschick und Werkzeug fehlt würde ich das Problem einfach mal einem anderen Harley-Mech zeigen.

Ich habe leider echt keine Ahnung welche Harley Vertreter eher einen guten und welche eher einen schlechten Ruf in Sache Werkstatt haben.

toent nach schlechter vergaserabstimmung, undichtem ansaugrohr, verstopftem luftfilter, ...

kerzen gewechselt?

luftfilter?

was passiert, wenn du im standgas faehrst und dann das gas rasch aufdrehst? zieht der motor gleich, oder verschluckt er sich auch?

nur ein paar anregungen, bin kein harley-kenner. vielleicht musst du auch nur bis zum sommer warten, damit das gemisch bei der hohen lufttemperatur stimmt. :emojiSmiley-12:

O-Ring HD 11105 , Das wäre aber die Ablassschraube? Solange nichts tropft ist der gut.

Hast Du ein Link zu einer Explosionszeichnung des Vergasers der an deiner HD verbaut ist? Passt evtl. diese: https://cv-performance.com/harley-cv-carburetor-parts-diagram ?

Dann gibt es 3 kleine O-Ringe, plus einer in der Schwimmerkammer Dichtung integriert. Interessanterweise kein Diaphragma

Die Dichtungen gehören zu: LL-Düse, Ablassschraube, Pumpe und Pumpendüse. Die letzten drei haben keinen Einfluss auf des Standgas. Vergasser sind echt was faszinierendes. Ein Wunderding der Mechanik und analogen Regelungstechnik müssen sie doch von Standgas bis Vollgas immer das möglichst optimale Luft-Treibstoff-Gemisch hinkriegen.

Was mich ein bischen wundert, ist dass der Vergasser zwar gereinigt wurde aber nicht gleich die üblichen Teile ersetzt wurden. Arbeit ist teuer, Teile sind billig (relativ gesehen, sebst wenn original von HD).

Frage: Was hat der Choke für einen Einfluss wenn das Problem auftritt? Macht es schlimmer oder besser?

Wenn besser, dann kommt eher zuwenig Sprit (Bsp. wegen einer verstopfte Düsse, oder weil es Falschluft zieht).

Wenn nicht oder schlechter, dann hat es eher zuviel Sprit (Bsp. wegen einer Überlaufende Schwimmerkammer oder ein Haarriss).

Keine Ahnung wie einfach der Austausch des ganzen Vergaser ist. Hat man eine Kollegen mit der gleichen Maschine der mit macht, könnte man mal den ganzen Vergaser austauschen.

Schwimmernadelventil/BenzinNiveau (49) -> Schwimmer undicht?

Vibrationstechnische Aenderung für den Vergaser vorgenommen -> Ansaugweg/Flanschdichtungen?

Zitat von Bidu

Schwimmernadelventil/BenzinNiveau (49) -> Schwimmer undicht?

Bidu meint die 49 aus dem erstenFilm, bzw. 55 in meiner verlinkten Explosionszeichnung. Das ist der "Bleistift".

Vielleicht ist das Standgas auch einfach einen Tick zu niedrig.

Nicht unüblich bei Harleyfahrern und Menschen mit amerikanischen V8´s und Edelbrock-Vergasern.

Zitat von Laubhaufen

Vielleicht ist das Standgas auch einfach einen Tick zu niedrig.

Nicht unüblich bei Harleyfahrern und Menschen mit amerikanischen V8´s und Edelbrock-Vergasern.

Genau! Wenn sie kalt ist, reichts wohl aus. Wenn sie dann warm ist, ist es evtl. einfach zu niedrig. Würde einfsch mal das Standgas höher stellen zum Anfang.

Und noch ein Tip... viele Fahrzeuge mit Vergaser haben ein Problem mit dem bleifreien Sprit, der verharzt gerne. Bevor man teuren Spritzusatz kauft, einfach ab und zu V-Power von Shell oder Ultimate von Aral oder BP tanken , da sind die Reinigungszusätze im richtigen Verhältnis schon drin. Denen ich das empfohlen habe und die das auch machen, hatten bis jetzt keine grösseren Probleme mehr, egal mit welchen Motoren mit Vergaser. Sollte damit das Problem nicht gelöst sein, dann wirklich, wie erwähnt, mal den Mech wechseln oder das Standgas höher nehmen.

Gruss Tom

in welcher gegend bist du denn zuhause?