Allein oder zu Zweit?
Gepäck?
Anders gesagt, was möchtest mit Aenderung des Luftdrucks herbeiführen/"verbessern"?
Oder könntest dies auch mit der Einstellung des Fahrwerks erzielen?
Hersteller liefern ja eigentlich immer die Angaben für mit oder ohne Sozia und diese stellen wirklich das "Ideal" dar.
Ich würde versuchen ihn leicht zu erhöhen, ich kann mir gut vorstellen, dass du so etwas Sprit sparen kannst.
2,5 hinten 2.1 vorne kalt hab ich bei mir. Warm ist das dann ca 3bar hinten und 2,6 bar vorne
Es gibt Spritt-spar-tipps die sagen man soll den Luftdruck um bis zu 0,5bar erhöhen. Finde ich zu viel. Beim PKW "beult" der Reifen aus, es wird also nur noch auf der Mitte gefahren anstelle auf der vollen Breite. Erhöht zwar angeblich die Effizienz, aber die verringerte Aufstandsfläche beeinträchtigt das Fahrverhalten negativ.
Selbiges beim Mopped, da geht der Reifen mehr in seine Ursprungsform wodurch sich die Aufstandsfläche reduziert.
Ich würde mich an den Hersteller halten und wenns wirklich viel Gepäck ist, 0.1-0.2bar über dessen Empfehlung gehen. Wobei das dann wohl schon die Messtoleranz ist.
Es gibt Spritt-spar-tipps die sagen man soll den Luftdruck um bis zu 0,5bar erhöhen.
Stell dir mal vor wie gut sich der Gummi oder das Silikat eines Töffsreifen noch mit dem Asphalt verzahnt?
Stell Dir vor um wieviel hierbei die Bremsfläche reduzierst.
Als wenn garantiert gefährlicher leben willst auf dem Töff, oder Du gar das Bedürfnis verspürst, wegen quasi nix auf die Fresse zu fallen, dann bitte ein halbes Bar mehr rein 
2,5 hinten 2.1 vorne kalt hab ich bei mir. Warm ist das dann ca 3bar hinten und 2,6 bar vorne
Du kannst aber auch Sachen fragen Phips
Ich frag auch mal, kannst Du Dir vorstellen, das Menschen 50 Km Luftlinie von Dir, eine ganz andere Sprache sprechen?
Die Herstellerangaben sind immer optimal aufs Töff-Model ausgerichtet, ler und beladen, der Druck ist auf kalte Reifen angegeben. Deshalb im Winter etwas nachfüllen.
@Phips2 Deine kalt- und Warmdrücke passen unter normalen Umständen nicht zusammen. Als (ganz grobe) Faustformel kannst du annehmen, dass sich pro 10°C Temperaturerhöhung der Reifendruck um 0.1bar erhöht (eher etwas weniger). Für 0.5bar Druckerhöhung muss der Reifen also ziemlich heiss werden
@Bidu übertreib mal nicht. So gravierend ist ein etwas zu hoher Reifendruck nicht. Ich bin schon mit 1bar zuviel Druck raus auf die Rennstrecke, weil ich Dämlack vergessen habe den Druck nach dem Transport wieder zu senken. Und es ging ganz ok, Fahrverhalten natürlich bisschen anders, aber man fällt nicht "einfach wegen nichts" auf die Fresse, wenn der Druck etwas zu hoch ist. Das könnten sich die Reifenhersteller nicht erlauben.
Der Reibkoeffizient leidet auch nicht wahnsinnig darunter. Immer diese Panikmacherei, ehrlich jetzt...
Ich würd auch tendentiell etwas mehr Druck (vllt 0.2bar mehr) reinmachen. Schaust halt mal beim ersten Tankstop nach dem Reifen, ob er komisch ausschaut oder in der Mitte sehr heiss wird... dann kannst mit dem Druck spielen und das ganze etwa 6x wiederholen und uns dann Bescheid geben, was das beste Ergebnis gebracht hat 
. Nen riesigen Effekt würde ich aber so oder so nicht erwarten, solange du dich um den vom hersteller empfohlenen Druck herum bewegst
@Bidu übertreib mal nicht.
Hast natürlich recht. Hab übertrieben wie immer - allerdings mit dem Ziel zu sensibilisieren und natürlich ohne Wissen darüber zu haben, um welchen Wert der Grip hierbei gemindert wird, bzw. wieviel hierdurch die Kontaktfläche reduziert wird.
Anders gesagt, Die Hersteller "reissen sich den A... auf" beim ermitteln dieser Angabe und da sollte nicht Rennstrecken Normalo auch nichts dran drehen 
Vielleicht interessant -> https://www.motorradonline.de/zubehoer/fahrw…hen-schliessen/
@Bidu Liess doch meinen zweiten Satz ebenfalls, da Teile ich deine Meinung
Des weiteren hat die Aufstandsfläche kaum einen Einfluss auf die Reibung (du nennst es Verzahnung.) Für die Reibung ist lediglich die Normalkraft und der Reibungskoeffizient verantwortlich
Allerdings haben bei geringerer Fläche Störfaktoren wie etwa Wasser und Schmutz einen grösseren Einfluss auf den Reibungskoeffizienten.
Du kannst auch mit 6 Bar rumdüsen, fühlt sich dann halt wie ein Voll-gummi-rad an 
Du kannst auch mit 6 Bar
5.5.....5.6.....................................6.0 Pummmmm
Danke für eure Antworten.
Bin wieder zu Hause.
Bin mit normalem (2.9/2.7) Luftdruck gefahren.
Hat gepasst.
2700km in 29 Stunden.
Die Reifen sehen geil aus 
Grusssugus
2700km in 29 Stunden
Freut mich zu hören, dass dies geklappt
Aber verrate mir trotzdem was dich bewegt hat sowas zu tun?
Wenn nicht Liebe oder Verrüktheit, ein Eintrag ins Guiness Buch?
