Reifen Abriebsbild

Rebound ist Zugstufe, genau. Too slow heisst zu viel Dämpfung, also müsstest du in deinem Fall die Stellschraube auf- (raus-) drehen.

Dave Moss weiss schon wovon er redet, ich würde es mal probieren. Ich hatte das Phänomen mal beim PiPo2CT, und da hat dieser Tipp geholfen.

Soweit ich weiss, kann auch der Luftdruck im Reifen eine Auswirkung auf die Sägezahnbildung haben.

Da gebe ich siri recht, zu geringer Reifendruck ist ein sehr großer Faktor für eine geringe Laufleistung.

Zitat von frosties

Hmm ich fahr die Herstellerangaben von 2 Bar hinten und Vorne (ich weiss hört sich nach wenig an, ist aber bei der Sumo so)

Ja, das hab ich noch nie verstanden. Hinten ok, da haben die Sumos viel schmalere Reifen, die können eine andere Steifigkeit haben. Aber vorne hast du doch nen ganz normalen 120/70 wie jedes Nakedbike, oder? Wenn ich 2bar vorne habe, fall ich beim Abbiegen auf die Schnauze. Und je nach Fahrer ist so ein Sumo Vorderreifen nicht merklich weniger belastet als bei mir und meiner GSR.

Zitat von frosties

Naja ich habe mir die S21 damals von einem Yamaha Mech aufziehen lassen. Dieser wusste auch nichts davon und hat vorne 2.3 und hinten 2.7 reingepackt, wie man sich das halt gewohnt ist. Das hat sich richtig scheisse angefühlt, so das ich mich gefragt hatte ob mit dem Reifen was nicht stimmt. Habe das danach auf 2 Bar korrigiert und es war ein Traum.

Bidgestone schreibt zum Battlax S21 Sport für die SM-Husky:
- Vorne: 120/ 70 17 58W - Reifendruck: 2.3
- Hinten: 160/ 60 17 69W - Reifendruck: 2.5

Ist das dein Reifen? Wenn ja lag der Mech ja nicht so daneben ...oder Bridgestones Angaben sind fürn Ar***.
Kann mir aber schon vorstellen, dass die Dämpfung nicht mehr ganz passt, wenn hinten gleich auf 2.0 runter gehst. Zumindest muss der Reifen dann halt mehr arbeiten. Wenn in Kurven noch früh und zackig ans Gas gehst, gibts dann halt schneller Sägezähne.

Richte mich auch nach Fahrzeughersteller

Zitat von frosties

Denke schon, dass das Vorderrad weniger belastet ist:

Ich schrieb ja auch "merklich" weniger

Müsste man mal konkret testen, hab da keine Werte gefunden. Vom Bike selber können da sicher 30kg Unterschied aufs Vorderrad kommen. Ein leicherr/schwerer Fahrer kann das aber u.U. weitgehend kompensieren. Aber auf 100-150kg Gesamtlast auf den Reifen ist das dann relativ betrachtet ein noch kleinerer Unterschied.
Aber Hauptsache ist ja, dass es funktioniert.

Ob man sich auf die Reifenherstellerangabe oder auf die Fahrzeugherstellerangabe verlassen soll, ist auch immer ein Streitpunkt.
Der Fahrzeughersteller kann jedenfalls bei der Angabe nicht berücksichtigen, ob ein Reifen sehr steif ist oder sehr weich. Darum setz ich da mal ein Fragezeichen dahinter. Ist sicher kein schlechter Richtwert, bei dem ein Grossteil der üblichen Strassenreifen gut funktioniert. Und der Wert ist auch eher an der oberen Grenze angesetzt als an der unteren, was der Sicherheit entgegen kommt. Mit etwas zu viel Druck leidet das Gefühl und der Grip vielleicht etwas, aber bei zu wenig Druck geht die Stabilität u.U. flöten und der Reifen kollabiert.

Wenn ich jetzt aber z.B. ins Supersportsegment und zu den Slicks gehe, wo alle Maschinen etwa die gleiche Geometrie und das gleiche Gewicht haben, dann sehe ich da beim Hinterrad empfohlene (und allseits für gut befundene) Werte von 1.3bar heiss (Dunlop) bis 2.2bar heiss (Bridgestone). Das sind doch sehr markante Unterschiede, die zeigen, dass für den optimalen Reifendruck passend zum Fahrzeug der Reifentyp eben doch eine sehr grosse Rolle spielen kann.

frosties: https://www.bridgestone.ch/de/motorrad-reifen/battlax/s21/
...dort Töffmodell angeben (oder oben über Reifenfinder).

Ich fahre den S21 auf der SMC-R mit 2.3/2.5 Bar kalt. Funktioniert super, sehr agil am Vorderrad.
Das mit der harten Karkasse ist mir auch aufgefallen, die Eigendämpfung ist im Vergleich zu einem Conti schon sehr bescheiden.

Zum Thema Laufleistung kann ich nur sagen, dass der S21 bei mir sicher länger hält als der Attack SM Evo von Conti. Der hat gerade Mal 3200 km gehalten (32 Kw wohlgemerkt). Den S21 fahre ich nun seit 3600 km und der wird wohl auch noch 1000 weiter Kilometer abkönnen.