BMW S1000RR MY2019

Zitat von lender

Die CFK-Felgen gefallen mir gut und wer kauft schon ein Mopped bei BMW ohne noch ein paar fette Kreuzchen zu machen? Mit 25k für die Vollausstattung kann sie es, denke ich, durchaus mit der R1M aufnehmen

Ich denke nicht, ausser BMW macht wieder so Aktionen wie bei der letzten Generationen. Man sieht es ja hier im Forum echt häufig: 20K Bike aber ein Tausender für einen ordentlicher Endschalldämpfer sind schon zu viel.

Persönlich finde ich das Design besser als die Vorgänger, was ja nicht schwierig war zu verbessern. Aber das Heck, obwohl es funktional ist, einfach nicht zeitgemäss. Zu dick und breit, erinnert mich schon fast an ältere Gixxer. Das Elektronik-Paket wenig einstellbar, sehr limitierend. Rot als Farbe in Ordnung, wer das M Paket bestellt ist an dieses grausame M Design gebunden. Cfk Felgen sehen okay aus, das andere Design von Thyssenkrupp wäre jedoch viel schöner gewesen.

Wieder ein Hype. Man könnte nun ein Thread auch über die 2019er H2 machen oder die V4 und V4R. Die haben mehr Saft... Das Image von BMW Auto hilft da schon viel, sagt aber nicht über Qualität aus, denn da gibt es andere Messlatten die höher liegen.

Zitat von lender

Ich sehe selten BMW-Moppeds ohne mindestens ein kostspieliges Paket.

Wie bereits erwähnt hat BMW Promo-Angebote die letzten Jahre gemacht. Also Sozius war ich auf der Schwägalp letztes Jahr, dort hatten Sie ein Event und wollten mir auch eine RR anbieten mit div. Optionen zu einem Vorteilspreis.

Und bei der Vorgänger Version reden wir nicht von Optionen die teure Hardware beinhaltet, hauptsächlich Software. Optionen von paar hundert aber nicht paar tausend Franken.

Und nun kommt der Punkt: Fahrmodi Pro kostet 230 Franken, der M-Sitz ist in den Optionen gratis, die Batterie kann man nicht dazuwählen (gibt aber im Aftermarket auch welche) und dann noch die grausame Lackierung die man auch ohne Aufpreis bekommt. Das M Paket kostet aber 4070 Franken! Willst mir nicht sagen, dass BMW da wirklich ein Vorteilspaket anbietet mit dem M-Paket?
Rechnet man noch einen realen Betrag für die Batterie dann kommt man auf eine Differenz die dem Preis der Felgen entspricht. Aber eben, kaufst du alles separat (und nicht das M-Paket) hast du nebst den Carbon Felgen noch einen Satz Originalfelgen.

Zitat von lender

Was ist denn ein ordentlicher ESD? Der ab Werk taugt oft noch am meisten solange es strassentauglich sein soll.
Die Optik und der Sound des ESDs wären mir keine 1000 Piepen wert, genausowenig wie eine Folierung des Moppeds o.ä. Es muss halt schon einen nutzbaren Mehrwert bieten m.M.n. Ob dies beim M-Paket nun der fall ist, sei dahin gestellt. Das funktionale gibt es ja auch in einem anderen, wesentlich günstigeren Paket.

Das war ein Beispiel dass die Leute gerne geizen aber mit den teuersten Maschinen heizen... Denn oft kaufen Sie lieber etwas das nur die Hälfte kostet, gibt genügend Beispiele hier im Forum.

Zitat von lender

Braucht man denn noch mehr einstellungen an der Elektronik? Wenn man weiss was man tut, kann man damit noch bischen was heraus holen. Aber man kann es noch einfacher damit versiechen. Ich zumindest wäre damit etwas überfordert, gehöre aber auch nicht zu denen die auf die Renne wollen.Mehr Spitzenleistung muss nicht zwingend besser bedeuten. Auf der Renne wo man konstant über 10'000 rpm ist bestimmt, aber auf der Strasse bewege ich mich mehr unten rum und gerade dort können Shift-cam oder ein Kompressor mehr ermöglichen.

Supersportler sind Renngeräte mit Strassenzulassung. Darum hat die Elektronik diverse Mappings, damit Anfänger sowie auch Profis damit fahren können. Je nach dem was für einen Fahrstil man fährt und wie die Maschine für die Renne präpariert wurde, macht es Sinn wenn man die Elektronik im Detail verändern kann. Aber vielleicht bietet BMW überteuert Software an mit der man das dann anpassen kann.

Auf der Strasse, vor allem bei uns in der Schweiz, reichen auch schon 100PS. Du darfst ja ein Auto das 70 im 80er fährt ja nicht im 200 überholen, sondern halt verhältnismässig. Klar wird die Shiftcam ein Argument sein, aber die Mode von BMW nun alles kostenoptimiert zu machen (wie bei der Duke), keine namhaften Hersteller mehr bei Bremsen und Fahrwerk... Wir werden es sehen, ich hoffe Motorrad hat schnell eine Dauertest-RR. Bei der Duke zeigt sich im Dauertest schon, dass es vielleicht nicht gut war auf "günstig" zu setzen.

Zitat von Bidu

M-Farben:erst mal wirklich schade muss man das M- Paket erwerben um an diese Farbe zu kommen.
[...]Die CFK's gefallen mir auch sehr gut, wüsste nur nicht ob ich die auch wirklich wollte, bzw. was dies für mich im nur Strassenbetrieb für Vorteile ergäbe, bzw. Nachteile zur Folge hätte.

Habs erst jetzt gemerkt, dass dieses grässerliche Design nur mit dem M-Paket geht. Wirklich verwirrend wenn die erste Option beim Zusammenstellen das Design ist und es ohne Aufpreis angegeben wird.$

Ab 4:30.
Die Felgen werden nicht von Thyssenkrupp kommen, ob dies aus weiteren Kostenspargründen seitens BMW ist oder ein anderer Grund, evtl. seitens Thyssenkrupp weiss ich nicht.
Aber die Felgen lassen sich nicht swappen, die Erklärung dazu war nun echt peinlich. Ich denke, wenn ich Thyssenkrupp anfragen würde, ob ich bei der R1 für die Carbonfelgen etwas änderen müsste, wäre die Antwort wohl nein. Also denke ich dass die Carbonfelgen erst im Endstadium der Entwicklung ein Thema wurde...

Zitat von Bidu

Aber was die M- konkurrenz angeht versuche ich "professionell objektiv" zu bleiben

Ich würde selbst meine R1 (keine M) nicht gegen die BMW tauschen, selbst wenn Sie in der M-Version wäre.
Wie der Moderator im Dauertest bei Motorrad festgestellt hat, hat Yamaha im Gegensatz zur Konkurrenz keine Kosten gescheut.
Und zuerst muss die Bayerin auch die 50tkm so gut überstehen wie es die R1 getan hat und das bezweifle ich stark, da hier halt nun überall mit dem spitzen Stift gespart wurde.
Und der Aufpreis von der R1 zur R1M ist preislich wirklich gerechtfertigt, denn die Hardware nachzurüsten käme teurer. Also Bidu, alles richtig gemacht.

Zitat von Bidu

2 Sachen- Preisgestaltung; wer bei BMW mit rot und ohne CFK leben kann, hat für 20 K eine Waffe von Motorrad mit allen Fahrmodi Die Räder sind dann auch schon leichter Und zugegebenermassen ist das aufgrund der Ausrüstung, der Leistung und des Gewichts nicht bloss eine Kampfansage an die normale RN49 die mehr kostet, sondern gleich an die 6000 Stutz teurere R1M Keine Angst ich bin nicht übergelaufen

Ja für 20K kriegt man nun eine Waffe bei BMW, habe dem auch nicht widersprochen. Jedoch was Qualität betrifft, ich habe da meine Zweifel. Die Argumentation auch betreffend dem neuen Bremsenzulieferer schien mir auch etwas zu einfach. Oder denkst du wirklich dass Brembo in der Entwicklung eines neues Bikes nicht bereit wäre zu kooperieren? Und wir sprechen von der RR, nicht von der H2 - die RR hat sich ja wie wärme Weggli verkauft. Deutet darauf hin, dass man halt sparen musste. Da Brembo als Zulieferer eine dominante Stellung hat und preislich vielleicht nicht nachgeben möchte aber in der Entwicklung sicher nicht nein gesagt hätte. Ich habe immer so meine Bedenken was den Preis angeht, und bei der 790 Duke hatte mein Gefühl auch nicht unrecht. https://www.motorradonline.de/…ter-dauertest.835746.html

Wer sparen möchte soll sich dann nicht, wie auch bei den ersten Generationen, über Probleme und regelmässige Werkstattbesuche jammern.

Zitat von Bidu

- Ordentlicher Endschalldämpfer -> gilt dies mir? Das ist mein Beitrag an die Umwelt Aber falls es wirklich stört zeichne ich etwas wie einen Skorpion mit Filzstift drauf Ich wünschte

Nein, nicht du. Aber es ist die komische Einstellung die manche User haben. Wollen Sie unbedingt einen anderen Auspuff aber sparen dann bei einem Bike das halt sehr teuer ist. Das ist wie wenn ich für einen 911 für Winterfelgen dann Stahlfelgen nehme anstatt halt etwas aus dem Original-Zubehör... Ist auch nicht verhältnismässig.