Die Kurve, der Pass und Ich

Es absolutes No Go isch wenn Dir de Maa, wo weiss wie de fahre tuesch, nix beibringt und Dich eifach abhängt.

Nimm ihn ii Pflicht.

Jap, Moppel hat Recht!

Du scheinst (nicht böse gemeint) keine Ahnung zu haben, wie man Kurven richtig fährt. Ob geradeaus, bergauf oder bergab ist nämlich von der Technik ein und dasselbe. Bergab muss man einfach etwas mehr bremsen und die Motorbremse wird von der Schwerkraft kompensiert. Wenn man das weiss und berücksichtigt, darf einem das Bergabfahren nicht sonderlich mehr Mühe bereiten als geradeaus.

In der Kurve (oder besser gesagt in die Kurve hinein) bremsen zu können ist eine Lebensversicherung und KEIN NO GO! Man muss halt wissen wie

Also lass es dir zeigen wie das richtig geht. Und zwar nicht nur von einem, der es selber gut kann, sondern die Technik auch vermitteln kann! Und das ist, wie mir scheint, nunmal nicht dein Mann.

Schreiben kann man hier seitenlang, aber dir muss es wohl wirklich gezeigt werden.

@Moppel
@LittleLady95 achte Dich, mit welcher Geschwindigkeit Du in der Ebene oder beim bergauf fahren in die Kurve einfährst. Bergab dann 5 - 10 km/h weniger, vor der Kurve einen oder je nach dem auch zwei Gänge runterschalten, aber mindestens im zweiten bleiben. Du kannst dann in der Kurve zuerst leicht rollen lassen und wenn es doch zu stark beschleunigt ganz leicht die Vorderradbremse benutzen, nicht auf Anschlag ziehen, nur gerade so viel, dass der Töff nicht schneller wird. Alternative, leicht auf der Hinterradbremse stehen, ist aber schwieriger zu dosieren, das streckt den Töff und macht ihn stabiler (zumindest gefühlt.

Am besten gehst Du mit Deinem Mann oder einem guten Bekannten einmal zu einer bergigen strecke etwas abseit mit wenig Verkehr und übst die immer gleichen zwei bis drei Kurven bergauf und bergab.

Hi

Zitat von LittleLady95

Danke dir Gehe morgen mit den Jungs auf Tour

Also wenn das GUTE Leute sind, dann werden sie dir morgen die richtigen Tipps geben, egal, wieviel Verkehr vorherrscht. Falls nicht, solltest du dir jemanden suchen, der/die dich beim Fahren beobachtet und berät. Hier im Forum gibts ja wirklich genügend Leute, die kompetent analysieren und rückmelden können. Man muss aber auch wollen....

Naja, du fährst ja jetzt doch schon eine Weile. Ob da die „Jungs“ wirklich gut für dich sind bzw. dir helfen können...?

Ich geb dir gerne eine kostenlose Fahrstunde, aber dafür müsstest du schon in meine Region kommen... eifach um zu zeigen dass du auch wirklich etwas lernen willst

Nen Gratistipp geb ich jetzt schon: wenn ich dir sowas beibringen würde, würde ich dich nach einer ersten Kurzanslyse auf deinem Motorrad auf den Sozius packen und mal ein paar so gefürchtete Kurven für dich fahren, damit du spürst wie es sich anfühlen sollte. Das hat schon manch einem ungemein geholfen.

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Zitat von crow

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Definitiv!

Darf ich mal fragen ob Du denn z.B. mit einem Fahrrad (bzw. MTB) steilerer Passagen "problemlos" meisterst?
(wenn ja, dann dürfte schon mal von Körperhaltung über Blickrichtung bis zu Bremseinsatz alles stimmen, dann wäre das ein reines "Kopf-Problem" weil die Karre halt 200 statt 10 Kilo wiegt).

Falls keine Erfahrung mit Fahrrad: entweder mal mit einem üben (kann man ja mittlerweile an jeder Ecke leihen) oder dann eben durchbeissen mit dem Brocken.

Nicht ganz ausser Acht sollte man noch lassen, dass sich das je nach Maschine schon deutlich anders anfühlt, wenn man eine (steile) Kurve fahren will - zumal die Savage ja auch nicht grad wirklich ein Handlingswunder ist (liegt aber sicher nicht nur am Motorrad, wer mit einem Chopper Mühe hat, wird sich auch auf einer hochbeinigen Enduro oder in Gebückten-Haltung mit Liegestütz-Effekt auf den Brems-Stummeln nicht wohler fühlen - ist alles eine Frage der Gewöhnung und dafür braucht es eben etwas Zeit).

A propos: wer hat denn eigentlich gesagt, dass man vorne nicht bremsen soll? (schon klar: schwarze Striche sind nicht gefragt, aber im Gegensatz zur nur unterstützend wirkenden Bremstrommel-Bremse hinten sind die Doppel- bis Vierfach-Kolbenbremsen auf den grossen Scheiben vorne dann doch ne andere Nummer). Kurz: VOR der Kurve bremsen (falls nötig natürlich auch passender Gang einlegen), dann mit angepasster Geschwindigkeit "durch die Kurve rollen" lassen (man wird meist immer bisschen schneller, aber nach der Kurve geht es ja wieder geradeaus, weshalb man ja "in die Kurve schaut" um zu sehen was danach kommt). Und hier merkt man halt auch das generelle Problem der Anfänger: ohne Schräglage wird das nichts (und gerade die Schräglagen sind ja das spannende am Motorradfahren, sonst könnte man ja genausogut Cabrio fahren) und wer aus Angst in der Kurve bremst wird automatisch das Motorrad noch mehr aufstellen und noch mehr geradeaus fahren, hat somit noch mehr Angst schneller zu werden usw.

Aber keine Angst: das hat am Anfang jeder der eben nicht schon mit anderen Untersätzen geübt hat, das kommt irgendwann von selber.

Kurze Zwischenfrage an der Stelle: Was ist Eure Meinung zu Trail-Breaking? Soll heissen, falls nötigt die Vorderbremse bis in die Kurve hinein halten und langsam lösen?

Hört sich fast an wie
Der Koch, der Dieb, seine Frau und ihr Liebhaber

Aber Spass beiseite, ich denke nebst Eheberatung stellt sich Dir hier auch themenspezifisch viel Text entgegen

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