Hallo BMW-F800R,
eine kurze Vorstellung wäre schön, oder ziehst Du nur die Information ab die Du brauchst?
Ich habe auch MFW-Rasten (Variogelenk, Tieferlegung und Raste) an meiner Stelvio. Du kannst Dich bei Motacc in Pratteln dem Importeur, Besitzer der deutschen Firma melden.
Auf meine Anfrage wegen Gutachten, meinte er, da ich die originale Aufnahme verwende brauche ich keine. Habe auch keine erhalten. Beim Vorführen im 2020 werde ich es dann wissen. Ansonsten sind die originalen immer dabei, damit ich auch weiterfahren könnte. Ist der Vorteil, wenn man(n) einen Zementmischer fährt.
Und jede Abänderung vom Orginal muss vom MFK eingetragen/bestätigt werden.
Diese Aussage stimmt so nicht ganz, du kannst z.B. Blinker und Spiegel einfach abändern (also nicht Originale) ohne sie irgendwo einzutragen oder irgendwelche Papiere mitzuführen. Aber sie müssen für den Strassenverkehr zugelassen sein.
Diese Aussage stimmt so nicht ganz, du kannst z.B. Blinker und Spiegel einfach abändern (also nicht Originale) ohne sie irgendwo einzutragen oder irgendwelche Papiere mitzuführen. Aber sie müssen für den Strassenverkehr zugelassen sein.
Brauchen dann aber minimum die "E"-Kennzeichnung aber keine Papiere.
@BMW_F800R Brauchst keine Papiere, sofern die Rasten an der originalen Aufnahme befestigt wurden und man nix am Ramen rumgeschweisst hat.
Guggst Du hier: ASA 2b (Seite 51, 4.6.4 )
@Janne Vielen Dank, immer wieder hilfreich, wenn man das Beamtendeutsch versteht.
@BMW_F800R Fussrasten am Originalpunkt geht so (Ist "A"), Aber der Bremsstift kann Probleme geben (Ist "E").
@irreritaker Da bräuchte er dann wohl eine Eignungserklärung für den Bremsstift, nicht aber für die Raste. Er hatte ja nach der Raste gefragt und offenbar noch nichts erhalten. Vielleichts schauts anders aus, wenn er direkt nach einer Eignungserklärung für den Bremsstift fragt.
Mein Bremsstift kommt aus den USA, da brauche ich nicht mal anzufragen...
Frage an diejenigen welche sich da auskennen (Ex-Rennleitung, häufige Umbauer etc 
) - Merken die Herren der MFK und allenfalls auch die Gentlemänner in Blau bei Kontrollen kleine Details wie ein nicht Originaler Bremsstift?
Nicht dass ich hier Anleitungen fürs Schummeln möchte - aber das nimmt mich grad wunder
Als Ex-Rennleitner: Das Hauptaugenmerk liegt ganz klar bei der Bereifung und Auspuffanlage.
Mich interessierte es nicht mal, ob nun jemand auf SB-Lenker statt Stummel umrüstete oder alte Bremsleitungen durch Stahlflex ersetzte.... heute wie damals geht's hauptsächlich um den Lärm - nur ist heute das Thema aktueller als damals
Als Ex-Rennleitner: Das Hauptaugenmerk liegt ganz klar bei der Bereifung und Auspuffanlage
Danke für den Insider-Bericht
Lustige Geschichte dazu: ein Arbeitskollege von mir fährt ne grössere Vespa mit Akrapovic Auspuff, wo sein Mech den Kat. rausgenommen hat. Klingt nicht gerade zahm. Als der Kollege seinen Herrn Mech darauf angesprochen hat mit der Frage, ob er ihm denn eins auswischen wolle mit soner Mogelei, meinte dieser nur, dass er die Fahrzeuge schon längere Zeit ohne Kat. zur MFK bringt und die hätten noch nie was gemerkt/reklamiert.. Bei nem Roller wird wohl nicht so genau hingeschaut? 
:whistling:
Roller machen beim Anfahren ja immer einen "saulärm". Ist wie wenn man als Fahranfänger beim Motorrad mit schleifenden Kupplung und zu hoch drehendem Motor anfährt. Weil man den Kupplungspunkt nicht sauber im Gefühl hat.
Fussrasten am Originalpunkt geht so
Habe eine BMW R1200 GSA mit anderer (längerer) Fussbremse (Wunderlich) und tieferen Fussrasten (Touratech). Als ich den höher gelegt Lenker zum Eintrag bei der MFK vorbeibrachte wurde ich freundlich darauf aufmerksam gemacht, dass auch die Fussbremse eingetragen werden müsste (wusste der Verkäufer offenbar auch nicht...). Die Fussrasten waren keine Diskussion, da sie am Originalpunkt angemacht waren.
