Es sind einfach zwei verschiedene Systeme. Beide haben ihre Vor- und Nachteile.
Ein absolutes Killerargument ist es nicht, ob Vergaser oder Einsprizer. Mechanik kann kaputtgehen (böse), Elektronik aber auch (noch mehr böse).
Gemäss Google gibt es eine 900 und eine 900i. Im Automobil-bereich steht das i in der für injection oder Injektor, also einspritzung. Kann mir nun gut vorstellen dass die 900 die Vergaser-version ist und die 900i über eine Einspritzanlage verfügt.
Über pros und cons kann ich nur sagen, dass beide ihre eigenen haben. Mechanik lässt sich i.d.R. reparieren, elektronik nur ersetzen. Aber mich desswegen von nem Kauf abhalten lassen würde ich mich nicht.
Spielt für mich keine Rolle, wuchs mit Vergaser-Motorräder auf.... beim Kaltstart braucht es manchmal kurz den Choke, die 96er Gixxer startete immer sofort ohne Choke und lief 1A, auch in der Höhe, wo die Luft etwas 'dünner' wird....
Für mich kein Kauf-Hindernisgrund... Vergaser haben den Vorteil, dass sie auch mal mit wenig Aufwand revidiert werden können 
Eine 900i sollte eigentlich Einspritzer haben (Injection). Diese wurden gemäss Wikipedia ab 2008 produziert https://en.wikipedia.org/wiki/Triumph_Speedmaster
Ist die Erstzulassung vor 2008 dann müsste sie als 900 und nicht 900i bezeichnet werden. Ist es ein Ladenhüter mit später Zulassung, kann sie natürlich ein falsch bezeichneter Vergaser sein. Von den Bildern alleine ist es schwierig zu sagen ob es ein reiner Vergaser oder mit Einspritzung ist, da das Drosselklappenghäuse der 900i wie ein klassischer Vergaser mit Schwimmerkammer aussieht. https://www.motorradonline.de/…er-modell-2008.95816.html
2011 gab es dann nochmals Veränderungen was Lenkgeometrie und Sitzposition betrifft. Erkennbar an der Einscheibenbremse vorne.
https://www.motorradonline.de/…caspeedmaster.360377.html
Hätte das Ding dann noch ABS stände so ein Modell schon lange in meiner Garage :love: (Man vergleich einfach mal mit einer Honda Rebel 125).
Möchte einfach vermeiden wenn ich unterwegs bin dass ich wegen dem Vergasser ein Problem habe.
Man kann auch mit Einspritzung unterwegs Probleme haben. Z.b. ein undichte Bride an der Hochdruckbenzinleitung :cursing: , verstopfte Einspritzdüse, kaputte Benzinpumpe oder Druckregler etc. etc. Ein Vergaser ist ein recht robustes Ding. Das einzige Problem welches ich diesbezüglich hatte waren alte, spröde Dichtringe an einem Motorrad das älter als 20 Jahre ist. Der Töff fuhr aber trotzdem noch. Für mich sind beide Systeme in etwa gleich zuverlässig.
Sind Vergasermaschinen zuverlässig oder besser die Finger davon lassen?
Hallo weisski
Habe ein Töff mit Vergaser Jahrg. 2004. Bis heute über 225`000 km gelaufen. Nicht ein Problem mit den Vergaser. Habe mal das Nachfolgermodell mit Einspritzung gefahren. Hat zwar mehr Spitzenleistung aber unten heraus weniger Dampf als meine mit Vergaser. Etwas enttäuscht gewesen. :(:(
gardy64
Das „i“ ist wirklich ein Rätsel denn hier ist ganz klar Vergasser und Choke ersichtlich.
@ An Alle, danke für die Infos und den Austausch.
weisski
Das „i“ ist wirklich ein Rätsel denn hier ist ganz klar Vergasser und Choke ersichtlich.
Sieht mir ganz klar nach der Version mit Einspritzer aus. Nein das ist kein Witz, dass meine ich wirklich ernst.
Tipp: Wer lesen kann und Links folgt ist klar im Vorteil
Sieht mir ganz klar nach der Version mit Einspritzer aus. Nein das ist kein Witz, dass meine ich wirklich ernst.
Tipp: Wer lesen kann und Links folgt ist klar im Vorteil
RebelFazer hat recht. Schau in technischen Daten der Triumph speedmaster nach. Aber sieht wirklich so aus, ob das Vergaser sind.
So um 2006/2008 herum mussten die meisten (oder alle?) Hersteller ihre Motoren mit Einspritzung versehen, weil mit Vergaser die neuen Abgasnormen nicht mehr zu erreichen waren. Einspritzung also weniger Umweltschädlich.
Im weitern erspart die Einspritzung, bei kühleren Tagen, wie schon erwähnt, das spielen mit dem Choke.
Es gibt Motoren die auch mit Choke relativ problemlos anlaufen, Andere verlangen sehr viel Fingerspitzengefühl, bis sie warmgelaufen sind.
In Anbetracht, dass es, vorläufig zwar erst in D und F, immer mehr Umweltzonen gibt, wäre das für mich ein Argument mehr für den einspritzer.
@RebelFazer, habe den Artikel noch gelesen, klevere Konstrukteure bei Triumph ist wirklich keine 08-15 Maschine.
Baujahr Bike ist 2014 also definitiv 900 mit „i“ 
