Ducati elektronik batterie übernacht leer ?

Wenn du Funkenflug hast wenn du die Batterie anhängst ist da ein grosse Verbraucher drann. Zieh am besten alle Sicherungen raus, häng die Batterie und ein Ampere-meter an und dann Sicherung für Sicherung rein. Nach jeder Sichrtung das A-meter überprüfen ob du einen massiven Anstieg hast.

Am besten das ampermeter kurz nach der Batterie anschliessen......

Was hasst Du für ein Messgerät, eines mit Zange oder eines das in den Stromkreis gebracht werden muss. Wenn das Messgerät in den Stromkreislauf eingebracht werden muss, dann klemm doch den Minuspol ab und häng das Amperemeter zwischen Rahmen und Minuspol der Batterie oder Minuspol der Batterie und schwarzes Kabel. Wenn klar ist, bei welcher Sicherung der Verbrauch ansteigt, dann dort möglichst alle Verbraucher abhängen und schauen bei welchem Verbraucher beim wiederanstecken der Stromverbrauch stark ansteigt. Danach diesen Verbraucher prüfen resp. die Kabel von und zu diesem Verbraucher. Ich vermute mal, dass bei einem Kabel die Isolation nicht mehr so gut ist und dort dann ein Kriechstrom entsteht, würde zumindest zum Geruch passen.

Wie man Spannungen und Widerstände misst: https://www.louis.de/rund-ums-motor…ipps/elektronik

Wie man Ströme misst: http://multimetertests.de/strom-messen/

ich würde dir Empfehlen, zwischen dem Ein- und Ausgang des Messgerätes eine Brücke zu stecken wenn du das Messgerät anschliesst, wenn die Batterie angeschlossen ist, die Brücke entfernen (dies verhindert das der eventl. zu hohe Einschaltstrom die Sicherung deines Messgerätes zerstört) .

PS: mit meinem geschriebenen gehe ich mal davon aus das er den Unterschied zwischen Strom- und Spannungsmessungen kennt.

Die Kiste hat ja beim Fahren gerochen, nicht beim Einschalten vom Strom.
Würde deshalb mal annehmen, dass da eher was mit der Lichtmaschine bzw. dem Wandler/Spannungsregler nicht stimmt. Wenn die "kaputt" sind, lädt die Batterie entweder gar nicht mehr oder hat so hohe Ladeströme, dass sie eben gleich selber wieder abraucht (müsste man allerdings merken, wird irre heiss auf dem Sattel - hatten das Problem mal bei einer lc4).

Mit all den Weh-Wehchen welche die Duc bis jetzt verursacht hat, würd ich mir echt mal einen Schrauber suchen der was von seinem Handwerk versteht und den drüberschauen lassen. Wenn's ne ewig-Baustelle bleibt wo Du dauernd irgendwelchen Kram wechseln musst, ist das nur nervig und kostet sicher mehr, als wenn man den Grund des Übels mal findet und das ein für allemal abstellt.

Wenn mans denn kann ...

Zitat von tony88

Und dazu ne der regler ist es nicht und die lima auch ned volt bleibt wärend der fahrt gleich und konstant heute

Meinst Du damit die Spannungsanzeige deines Motorrades, oder die tatsächliche Spannung an der Batterie die mit einem anderen Messgerät nachgemessen wurde?

(Grmbllbgb Volt. Grbmpblm Spannung. Grmblmbgrbm.)

Also eigentlich sollte die Spannung an der Batterie nicht konstant bleiben, Wenn du fährst sollte sie um die 14 Volt sein wenn der Motor aus ist >12V.

Tony, warst eigentlich bei Marco?